一、双连拱隧道中墙力学行为研究（论文文献综述）
贾艳领,周绍文,王刚,周维政,杨昆光[1]（2021）在《既有隧道扩建为双连拱隧道中隔墙受力特征研究》文中研究表明中隔墙作为双连拱隧道的核心结构组成,其受力状况不仅关系着施工期间隧道结构的安全,还直接影响运营期隧道结构的长期安全稳定。文章以既有单洞隧道作中导洞扩建为双连拱隧道为例,利用模型试验和数值模拟相结合的方法对施工过程中隔墙的受力特征进行研究。采用先开挖右洞（先行洞）,再开挖左洞（后行洞）的施工方案。模型试验结果表明:扩建施工完成后,中隔墙弧形顶部曲面左侧受拉,右侧受压;中隔墙肩部左右侧均受拉,右侧拉应力为左侧的2.86倍;中隔墙腰部左右侧均受压,右侧压应力为左侧的1.32倍,与数值模拟结果基本一致;中隔墙左侧墙趾压应力大于右侧,中隔墙受到向左洞一侧的偏压。中隔墙水平位移先向后行洞侧变形,后向先行洞侧变形,最终偏向后行洞侧。
莫坤[2]（2021）在《黄土场地双连拱地铁隧道浅埋暗挖施工对近邻既有隧道衬砌结构的影响》文中进行了进一步梳理地铁建设是缓解现代城市交通拥堵问题,提升城市形象的重要途径。目前,在我国许多大中城市地铁建设正处于一个大力发展的阶段,城市地铁线路纵横交错。在地铁隧道连片成网的过程中不可避免的出现了大量近接工程,新建隧道的开挖对近邻既有隧道的周围环境的扰动成为了影响隧道结构安全和运营稳定性的重要隐患,近年来引起了相关从业者的高度重视。双连拱隧道在地铁隧道领域中多用于停车出入场线及换乘区间,其由于断面结构复杂,施工步序较多,对周围岩土体的开挖扰动更为明显,开展双连拱隧道施工对近邻既有隧道影响的研究尤为重要。本文依托西安地铁5号线雁鸣湖停车场线双连拱隧道工程,采用数值模拟与现场实测相结合的分析方法研究了黄土场地双连拱地铁隧道近平行施工对近邻既有隧道衬砌结构受力变形的影响,并进一步分析了双连拱隧道上跨与下穿施工对既有隧道衬砌结构的影响规律,对比了三种相对空间位置工况下既有隧道衬砌受力变形特征和差异。主要工作内容和成果如下:（1）针对依托工程,对近邻既有隧道进行高频率的监控量测,同时建立三维数值模型,模拟实际工程工况,在与实测数据对比验证模拟精度的前提下分析双连拱隧道浅埋暗挖近平行施工对既有隧道衬砌结构的影响,研究表明:在施工过程中既有隧道发生整体偏移,未发生过大自身变形;既有隧道沉降对双连拱隧道错距开挖方式更敏感,其横向收敛对净距更敏感。（2）建立不同净距与交叉角度条件下的双连拱隧道浅埋暗挖上跨施工数值分析模型,从衬砌结构的位移与应力等方面分析并总结双连拱地铁隧道浅埋暗挖上跨施工对既有隧道衬砌结构的影响规律,与平行施工工况对比分析新建双连拱隧道相对位置对既有隧道受力变形的影响差异,研究表明:双连拱隧道上跨施工对既有隧道的影响范围小于近平行施工;在上跨施工过程中,既有隧道衬砌结构的变形主要为隆起变形,横向位移沿既有隧道纵向呈现高斯分布形式,但明显小于近平行施工;同时,上跨施工对既有隧道的影响随着两隧道的净距或夹角的增大而增大。（3）建立不同净距与交叉角度条件下的双连拱隧道浅埋暗挖下穿施工数值分析模型,从衬砌结构的应力、横纵向位移等方面分析对比了双连拱地铁隧道浅埋暗挖下穿与上跨施工对既有隧道衬砌结构影响规律的差异,研究表明:双连拱隧道下穿施工对既有隧道的影响范围大于上跨施工,与近平行施工相似;同时,土压力在下穿施工中起主要影响作用,既有隧道位移随净距的增大而增大,与上跨施工不同;而对于隧道夹角的影响基本与上跨施工相同。
邱明明,杨果林,张沛然,段君义[3]（2021）在《浅埋偏压对连拱隧道施工力学效应的影响及处治措施》文中进行了进一步梳理浅埋偏压赋存条件是诱发连拱隧道大变形灾害的重要因素。以某浅埋偏压公路连拱隧道工程为背景,借助数值模拟方法对比研究不同开挖方案条件下偏压连拱隧道围岩、支护结构及曲中墙力学行为变化规律,并结合现场实测数据分析偏压洞口失稳灾害原因及处治措施。研究结果表明,围岩水平位移和竖向位移呈非对称分布,施工阶段埋深较大侧围岩变形受偏压荷载作用影响更为显着;不同开挖方案条件下中墙水平应力分布差异不明显,而竖向应力分布差异较大,中墙墙脚（拱脚）位置出现水平压应力集中现象;方案Ⅱ条件下隧道初期支护拱顶水平和竖向位移均约为方案Ⅰ的1.40倍以上,且方案Ⅱ更易引起埋深较大侧隧道中墙墙体因遭受附加偏压荷载作用而发生压裂破坏;针对浅埋偏压洞口大变形诱发原因,给出相应的防治措施,加固处治效果显着。研究成果可为浅埋偏压隧道施工变形控制和灾害防治提供科学参考。
王紫蓼[4]（2020）在《衬砌背后空洞条件下曲中墙连拱隧道结构力学特性研究》文中认为本文采用文献查阅、数理统计、归纳总结、数值分析等方法对曲中墙连拱隧道衬砌背后空洞存在条件下衬砌结构力学特性进行了系统研究。首先,对曲中墙连拱隧道衬砌病害分布特征进行了统计分析,基于此,建立三维有限元模型对空洞存在条件下隧道结构力学特性进行了分析,并采用扩展有限元方法就空洞影响下连拱隧道衬砌结构裂损规律进行了研究,主要结论如下:（1）统计分析了曲中墙连拱隧道衬砌裂缝、渗漏水,及衬砌背后空洞等病害分布特征,得出了曲中墙连拱隧道衬砌病害的一般规律:裂缝主要分布于拱部,裂缝形式主要以环向、纵向裂缝为主,而裂缝宽度主要分布在0～0.2mm;曲中墙连拱隧道渗漏水以局部湿浸为主,渗漏水面积主要集中在0～1m2;衬砌背后空洞主要分布于拱部,空洞纵向长度平均值为7.6m,空洞竖向高度的平均值为37.8cm。（2）依托某曲中墙连拱隧道工程,建立三维有限元模型对曲中墙连拱隧道衬砌背后空洞条件下衬砌结构力学特性进行了分析,研究表明:拱部衬砌背后空洞的存在,改变了结构内力分布特征,进而恶化了衬砌受力性能,降低了隧道结构整体承载能力;空洞环向范围增大,导致衬砌结构偏心距不断增大,结构受力性能恶化,在拉应力作用下衬砌结构极易开裂;空洞纵向长度的增大对同侧隧道衬砌结构轴力、弯矩分布影响较大,但当空洞长度大于12m时,衬砌结构安全系数变化不大;连拱隧道拱部衬砌空洞仅对同侧隧道衬砌变形规律及内力分布特征影响较大,基本不影响另一侧隧道衬砌安全性。（3）采用扩展有限元方法对曲中墙连拱隧道空洞条件下结构裂损规律进行分析,分析得到:曲中墙连拱隧道单侧隧道拱顶存在空洞时,随着空洞范围增大在远离中隔墙一侧衬砌结构先开裂,拱部衬砌结构的起裂荷载及扩展深度随空洞环向范围增大分别减小及增大;当隧道左、右线同时存在空洞时,拱顶外侧裂缝的变形规律较单空洞情形下复杂,当两侧空洞环向范围不同时,空洞较大一侧拱部衬砌起裂荷载小于空洞较小侧,且裂缝扩展深度大于较小侧;随着荷载增大,空洞较大侧拱部衬砌内侧靠近中隔墙一侧的裂缝扩展速率急剧增大,结构承载能力急剧降低。
张文忠[5]（2020）在《城市复杂条件下连拱隧道施工技术研究》文中指出我国山地地形占比较大,为了使城市和山岭地区的交通网更加完善,修建公路隧道避不可免,由于连拱隧道在桥隧接线方式、占地面积等方面具有许多优势,其在城市和山岭地区的公路隧道中应用越来越多。近年来,随着城市交通路网的高速发展,地面以上交通网的发展空间受限,而地下交通发展越来越好,尤其是随着我国隧道施工技术越来越成熟,连拱隧道在城市公路隧道中备受青睐。但连拱隧道在施工经验方面还存在一定的短板,尤其是在一些复杂条件下连拱隧道的施工更为明显,所以有必要对特殊环境条件下连拱隧道的施工技术进行进一步的研究。本文以重庆市曾家岩嘉陵江大桥隧道工程南段主线隧道长滨路出口连拱隧道为研究背景,通过理论分析、有限元数值模拟、现场监控量测等方法,对依托工程的施工技术进行了一定的分析研究。旨在解决依托工程的施工困难,并为类似连拱隧道工程的施工提供一定的参考。主要工作内容如下:（1）总结连拱隧道常用开挖方法及其优缺点,对依托工程采用的开挖方法及支护措施进行分析。（2）对依托工程因施工条件限制而被迫采用非常规的“侧导洞三导洞法”及常规三导洞法进行三维数值模拟,得出围岩应力及位移变化规律。经实践及三维数值模拟对比分析证明依托工程采用的“侧导洞三导洞法”施工是可行且成功的。（3）对比分析“侧导洞三导洞法”及常规三导洞法施工对隧道上方边坡的影响,得出从对边坡位移、主应力、剪应力、塑性区四个方面的影响分析,常规三导洞法优于“侧导洞三导洞法”。但从经济性和现实条件分析,“侧导洞三导洞法”施工是最优的,且该方法能够保证边坡的稳定性。（4）对隧道常用超前地质预报方法进行总结,对TRT6000超前地质预报的原理、设备及探测方法进行分析,并用TRT6000对依托工程进行超前地质预报分析研究。（5）对依托连拱隧道洞内及地表变形进行现场监控量测,分析变形规律和变形趋势,并把监测结果与数值模拟计算结果进行对比分析,进一步验证依托工程采用非常规的“侧导洞三导洞法”施工的可行性。
廖波[6]（2020）在《城市复杂条件下浅埋偏压隧道结构与支护措施研究》文中认为城市隧道进出口段经常受到浅埋偏压、周围建筑物密集、地质条件复杂等因素影响,修建的难度大,风险高。本文以“重庆市曾家岩嘉陵江大桥隧道工程南段主线进口段”为研究对象,采用理论计算、数值模拟和现场监测相结合的方法,提出了合理的隧道结构型式和支护措施。本文主要完成工作内容及结论如下:1.较系统阐述深浅埋隧道界定方法及适用范围,并分析了浅埋偏压连拱隧道的结构断面类型,提出跨度和形状非对称的拱形与矩形连拱隧道断面适合半明半暗有交通量差异的偏压隧道型式,为下文选型提供依据和是对非对称结构研究的延伸。对偏压隧道理论推导和力学分析,得出地表倾角、泊松比和开挖距离对围岩应力分布的影响。详细分析浅埋偏压隧道常见灾害及相应支护措施作用。2.对开挖路堑和非对称拱形连拱隧道结构分析,经过地质条件、安全、经济、环保等综合因素分析,得出开挖路堑极大破坏周围环境和不利后期安全运营。以此为基础,运用MIDAS/GTS NX建立二维非对称拱形连拱隧道模型,分析其结构力学特性,得出墙脚、拱脚及仰拱易出现应力集中,隧道在开挖回填时抗滑桩水平位移一直增大,尤其在左洞暗挖开挖时更明显。通过模拟计算不同荷载释放系数下围岩变形规律,表明支护越早衬砌受力越大,而围岩受力越小,可选择合理的支护时间和参数控制隧道薄弱部位变形。验算了浅埋偏压非对称拱形连拱隧道结构的安全性。3.研究浅埋偏压矩形与拱形连拱隧道荷载分布及理论计算围岩压力,建立荷载-结构模型,验算整个结构的安全系数及裂缝宽度。在相同条件下对比非对称拱形连拱、矩形与拱形连拱隧道（轴力、弯矩、安全系数及裂缝宽度）,得出非对称拱形连拱结构受力更好、更安全且采用拱形结构可改善结构受力。但矩形与拱形连拱隧道施工工艺更容易、断面利用率也较高,也满足规范安全性要求,因此选择矩形与拱形五车道连拱隧道结构型式。初步探讨此特殊隧道的应力、应变规律同时得出深埋侧墙脚、框架横梁右端及抗滑桩接触处受偏压影响应力集中,因此是设计和施工中薄弱部位,必须保证施工质量和安全。4.在实地工程中,对拱顶、边坡、横梁及抗滑桩进行动态监控量测,得出围岩位移变化规律并通过函数回归分析,预测隧道后期发展情况。对比计算结果与实测值较好的吻合,表明本项目结构方案具有可靠性,拓展了浅埋偏压隧道非对称结构的型式,可为类似实际工程提供理论依据和积累宝贵经验。
杨学奇,王明年,陈树汪,刘大刚[7]（2019）在《软弱地层的大断面双连拱隧道设计与施工方案优化研究》文中进行了进一步梳理为研究一种新的连拱隧道施工方法——无中墙单洞法在软弱围岩地层中的可行性和适用性,依托平文高速土基冲连拱隧道工程,采用数值模拟方法在施工力学性能方面对无中墙单洞法和传统的三导洞法进行比选分析,并通过现场监控量测结果验证工法的可行性和安全性。研究结果表明:1)在支护结构受力性能方面,由于无中墙单洞法临时支护结构较少,结构处理圆顺,能更有效地减少应力集中现象; 2)在结构设计方面,由于无中墙单洞法取消了中隔墙结构,使得施工难度降低; 3)在施工工法方面,采用三台阶法分别对先行、后行隧道进行单洞施工,增加了作业空间,提高了施工组织效率; 4)综合考虑施工力学与工期进度的影响可知,无中墙单洞法适用性较好,可为类似地层条件下双连拱隧道的设计和施工提供参考。
刘杨[8]（2020）在《复杂条件下超浅埋超大断面双连拱隧道施工变形控制技术研究》文中提出改革开放以来,我国公路、铁路隧道建设规模不断扩大。新时代“交通强国”战略的提出,推动了我国交通事业步入发展新阶段,同时对地下空间利用形式和建造技术提出了更高的要求。双连拱隧道是在公路隧道迅速发展中为满足特殊建设需求而提出的一种大跨度隧道结构。该结构线形流畅、占地面积小、空间利用率高,在线路衔接、地形适应性和环境保护等方面具有传统分离式或小净距隧道所难以替代的优势。由于其开挖跨度大、左右洞施工相互影响,施工过程中围岩扰动频繁,衬砌荷载转换复杂,变形控制难度较大。厦门第二西通道双连拱隧道双线开挖跨度45.7 m、最浅埋深5.6 m,最大单洞开挖面积257.2 m2,是目前世界上开挖断面最大的双连拱隧道,也是目前国内技术难度最大、极具挑战性的公路隧道建设项目之一。本文依托该工程,综合采用文献调研、理论分析、数值模拟、现场试验、室内试验和现场监测等方法,对复杂条件下超浅埋超大断面双连拱隧道施工变形控制技术展开研究,具体研究内容及主要结论如下:（1）超前注浆加固是不良地质条件下超大断面隧道施工变形控制的前提,本文研究了复合地层横断面控域全孔一次性注浆加固技术。提出了隧道横断面控域注浆方法和全孔一次性超前注浆工艺;确定了注浆材料与浆液配比,以及注浆加固范围、注浆压力、注浆量与速率、浆液扩散距离、注浆孔布置和止浆墙厚度等注浆参数;采用分析法和钻孔检查法对注浆加固效果进行了评价,形成了复合地层横断面控域全孔一次性超前帷幕注浆全套施工工艺。（2）分台阶分部开挖是超大断面隧道施工变形控制的核心,本文研究了超浅埋超大断面双连拱隧道分台阶分部非对称开挖方案。结合数值模拟与现场监测,分析了“对称”和“非对称”两种开挖工序的围岩变形与结构受力,综合考虑围岩稳定性、结构安全性以及工期要求等因素,确定了双连拱隧道“非对称”分部开挖方案的合理性和可靠性;通过三维数值模拟,从围岩变形与结构受力两方面分析了隧道进出洞施工过程中横通道的稳定性,保证了双连拱隧道进出洞口的结构安全和地表沉降满足变形控制要求。（3）合理的支护参数与支护时机是超大断面隧道施工变形控制的关键,本文研究了超大断面双连拱隧道初期支护参数和二次衬砌合理施作时机。分析总结了隧道支护结构与围岩相互作用原理及支护结构设计理念;基于数值模拟,根据围岩变形和结构受力情况,优化了双连拱隧道初期支护参数,确定了隧道不同施工阶段围岩应力释放的比例;通过对拱顶下沉监测数据的拟合处理与回归分析,提出了双连拱隧道二衬的合理施作时机。（4）合理的分步控制标准和精细化控制措施是超大断面隧道施工变形量化控制的依据和保证,本文制定了超大断面双连拱隧道施工地层变形控制标准,提出了主要变形控制措施。采用三维数值模拟,揭示了双连拱隧道施工过程围岩变形与横、纵向地表沉降规律,并与现场监测数据进行对比分析,建立了地表沉降与关键施工步骤的动态关系;基于变位分配原理,将地层变形总体控制目标分配至隧道各施工阶段,制定了地表沉降分步控制标准,实现了对双连拱隧道施工扰动变形的全过程精细化控制,提出了多步骤、分阶段的围岩变形控制措施。
曹媛媛[9]（2020）在《软弱围岩浅埋偏压下连拱隧道双侧导洞法施工方案研究》文中指出随着隧道数量的日益增多,由于复杂地形条件,施工方法、施工顺序的不同产生隧道偏压的现象普遍存在。如何合理选择施工方法和施工顺序,减小地形偏压对结构受力的影响,成为许多学者研究方向。本文以湖南省安乡至慈利高速公路为背景,采用有限元分析程序Midas GTS/NX,建立软弱围岩浅埋偏压下连拱隧道模型,根据双侧导洞法施工,进行数值模拟计算,讨论偏压连拱隧道力学行为,并结合现场监控数据,进行深入研究,主要研究内容包括以下几个方面:（1）讨论双连拱隧道围岩压力荷载计算分析方法,对隧道深、浅埋及软弱围岩偏压条件下隧道围岩压力的计算方法进行研究。根据数值模拟基本理论,确定数值模拟所需基本数据参数,以最大限度符合实际施工情况。（2）通过对雷家台隧道的监控量测数据分析处理,结合数值计算结果,对支护结构进行安全性评价,为隧道施工和长期使用提供安全信息。（3）基于隧道动态施工数值模拟理论,对浅埋偏压大断面隧道的空间效应进行模拟分析,包括围岩的位移、围岩的应力、喷射混凝土应力、隧道锚杆的轴力、钢拱架轴向应力、二次衬砌应力以及中隔墙的动态受力变化现象。最后得出中隔墙、支护结构力学行为规律以及合理施工顺序。（4）设计了三种符合场地情况的穿越方案,建立了三种不同穿越方案的数值计算模型,分别对大偏压隧道超浅埋段采用按无偏压设计、按反压法设计、按大偏压设计三种穿越方案进行了模拟计算,并分别对围岩应力、隧道周边位移进行了比较和分析。
张国栋[10]（2019）在《复合式曲中墙连拱隧道施工阶段支护结构力学特性研究》文中研究指明近年来,随着我国高速公路建设规模的扩大,公路隧道数量急剧增长。受地形及占地等因素的影响,连拱隧道的建设越来越受到人们的重视。早期修建的连拱隧道大多以整体式中墙连拱隧道为主,随着运营时间的延长,整体式中墙连拱隧道暴露出严重的病害问题。随后,复合式中墙连拱隧道逐步被应用到连拱隧道的设计与施工中。相比于整体式中墙连拱隧道,复合式中墙连拱隧道运营过程中的工作状态整体表现相对较好。由于该隧道形式出现的时间相对较晚,其力学机理的研究成果相对较少,有待进一步深入研究。本文依托在建的金子尖复合式曲中墙连拱隧道工程,基于文献查阅、现场调研、数理统计、数值分析和现场监测等手段对复合式曲中墙连拱隧道施工过程中的变形及受力特性进行系统研究,以期揭示复合式曲中墙连拱隧道结构力学机理,并为运营阶段隧道结构病害治理提供理论依据。本主要研究内容及研究结论如下:1、结合8座复合式曲中墙连拱隧道病害检测数据,与查阅的整体式直中墙隧道和分离式隧道衬砌病害数据进行对比分析,获取了复合式曲中墙隧道衬砌病害的一般规律,并对其病害成因进行了分析。研究认为:中隔墙附近复杂的围岩-支护作用关系是导致连拱隧道中隔墙一侧病害较为严重的主要原因。2、基于数值方法分析了不同工况下复合式曲中墙连拱隧道中隔墙及支护结构受力、位移的变化规律,并且对比分析了复合式曲中墙与整体式直中墙连拱隧道施工阶段中隔墙及支护结构受力、位移变化规律,主要得出以下结论:（1）偏压对复合式曲中隔墙及支护结构受力产生了不利影响,主要表现在隧道产生向浅埋侧的整体位移,浅埋侧周边收敛增大,外拱腰与边墙相接的位置易产生纵向裂缝,同时偏压加剧了中隔墙向浅埋侧的偏转,墙顶和墙脚的相对位移增大,易引发病害的产生,地形偏压和施工造成的偏压使中隔墙偏压状况加剧,先开挖一侧中墙应力值大于后开挖一侧。（2）通过对复合式及整体式中墙连拱隧道的对比分析发现,复合式中墙的墙体位移更小,以墙脚为例,复合式中隔墙墙脚竖向位移为整体式的30%,横向位移为整体式的20%,复合式中墙的墙身各部分的相对位移更小。整体式中墙的墙顶和墙脚处易产生病害,这与第二章的病害调查结果一致;复合式中墙相比整体式中墙承受的应力值相对较小,中隔墙最大应力为整体式的70%,支护结构为整体式的90%,但是复合式曲中墙的墙身中部及墙顶仍然是病害的高发区。（3）基于现场监测手段对金子尖复合式曲中墙连拱隧道中隔墙、支护结构的力学特性进行分析,主要结论如下:隧道上覆偏压地层显着影响隧道结构受力性能,隧道整体产生了向浅埋侧的偏移,深埋侧隧道及同一侧中隔墙压力较浅埋一侧大,围岩压力、两层支护间压力、二衬应力均呈现类似特征;中隔墙墙身中部应力值较大、且墙体存在偏压状况,得到了中隔墙附近复杂的围岩-支护作用关系是导致连拱隧道中隔墙一侧病害较为严重的主要原因。
二、双连拱隧道中墙力学行为研究（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、双连拱隧道中墙力学行为研究（论文提纲范文）
（1）既有隧道扩建为双连拱隧道中隔墙受力特征研究（论文提纲范文）
| 1 引言 |
| 2 工程概况 |
| 3 模型试验 |
| 3.1 相似比和相似材料 |
| 3.2 中隔墙模型与测点布置 |
| 3.3 试验开挖 |
| 3.4 试验结果分析 |
| 3.4.1 中隔墙底部围岩压力测试 |
| 3.4.2 中隔墙应力测试 |
| 4 中隔墙结构性能数值模拟分析 |
| 4.1 计算模型及参数 |
| 4.2 开挖过程模拟及测点布置 |
| 4.3 数值模拟结果分析 |
| 4.3.1 中隔墙基底压力 |
| 4.3.2 中隔墙主应力 |
| 4.3.3 中隔墙位移 |
| 5 结论 |
（2）黄土场地双连拱地铁隧道浅埋暗挖施工对近邻既有隧道衬砌结构的影响（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 黄土场地地铁隧道浅埋暗挖施工研究 |
| 1.2.2 双连拱隧道施工力学行为研究 |
| 1.2.3 近接施工对近邻既有隧道的影响研究 |
| 1.3 研究内容和技术路线 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 技术路线 |
| 第二章 双连拱地铁隧道浅埋暗挖近平行施工对既有隧道衬砌结构的影响分析 |
| 2.1 工程概况 |
| 2.2 双连拱地铁隧道浅埋暗挖近平行施工监控量测 |
| 2.2.1 现场监测方案 |
| 2.2.2 监控量测结果 |
| 2.3 双连拱地铁隧道浅埋暗挖近平行施工数值模拟 |
| 2.3.1 有限元模型的建立 |
| 2.3.2 开挖方法与步骤 |
| 2.3.3 数值模拟结果 |
| 2.4 监控量测数据与数值模拟结果对比分析 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 双连拱地铁隧道浅埋暗挖上跨施工对既有隧道衬砌结构的影响分析 |
| 3.1 概述 |
| 3.2 双连拱地铁隧道浅埋暗挖上跨施工数值模拟 |
| 3.2.1 有限元模型的建立 |
| 3.2.2 数值模拟结果 |
| 3.2.3 双连拱隧道上跨与近平行施工对既有隧道衬砌结构的影响差异 |
| 3.3 不同净距条件下上跨施工对既有隧道衬砌结构的影响分析 |
| 3.3.1 数值模型模拟方案 |
| 3.3.2 既有隧道衬砌结构位移变化规律 |
| 3.3.3 既有隧道衬砌结构应力变化规律 |
| 3.4 不同角度条件下上跨对既有隧道衬砌结构的影响分析 |
| 3.4.1 数值模型模拟方案 |
| 3.4.2 既有隧道衬砌结构位移变化规律 |
| 3.4.3 既有隧道衬砌结构应力变化规律 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 双连拱地铁隧道浅埋暗挖下穿施工对既有隧道衬砌结构的影响分析 |
| 4.1 概述 |
| 4.2 双连拱地铁隧道浅埋暗挖下穿施工数值模拟 |
| 4.2.1 有限元模型的建立 |
| 4.2.2 数值模拟结果 |
| 4.3 不同净距条件下下穿施工对既有隧道衬砌结构的影响分析 |
| 4.3.1 数值模型模拟方案 |
| 4.3.2 既有隧道衬砌结构位移变化规律 |
| 4.3.3 既有隧道衬砌结构应力变化规律 |
| 4.4 不同角度条件下下穿对既有隧道衬砌结构的影响分析 |
| 4.4.1 数值模型模拟方案 |
| 4.4.2 既有隧道衬砌结构位移变化规律 |
| 4.4.3 既有隧道衬砌结构应力变化规律 |
| 4.5 双连拱隧道下穿与上跨施工对既有隧道衬砌结构影响比较分析 |
| 4.6 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间的研究成果 |
| 致谢 |
（3）浅埋偏压对连拱隧道施工力学效应的影响及处治措施（论文提纲范文）
| 1 依托工程背景 |
| 1.1 工程及地质概况 |
| 1.2 偏压洞口失稳特征 |
| 2 数值模拟分析 |
| 2.1 有限元模型建立 |
| 2.2 计算结果对比与分析 |
| 2.2.1 围岩位移场分布规律 |
| 2.2.2 曲中墙应力分布规律 |
| 2.2.3 初期支护位移分布规律 |
| 3 偏压洞口失稳处治措施 |
| 3.1 临时加固措施 |
| 3.2 二衬强化措施 |
| 3.3 洞口套拱换拱 |
| 3.4 洞口二衬施工 |
| 4 结论 |
（4）衬砌背后空洞条件下曲中墙连拱隧道结构力学特性研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究的背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 隧道衬砌背后空洞研究现状 |
| 1.2.2 研究存在的主要问题 |
| 1.3 本文主要研究内容 |
| 1.4 本文主要研究方法及技术路线 |
| 第2章 曲中墙连拱隧道衬砌病害检测及统计分析 |
| 2.1 连拱隧道概况 |
| 2.2 衬砌病害检测方法 |
| 2.3 连拱隧道衬砌病害现场检测及统计分析 |
| 2.3.1 衬砌裂缝 |
| 2.3.2 衬砌渗漏水 |
| 2.3.3 衬砌背后空洞 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 曲中墙连拱隧道衬砌背后空洞条件下结构安全性分析 |
| 3.1 连拱隧道衬砌背后空洞计算模型建立 |
| 3.2 围岩衬砌接触完好条件下衬砌结构力学特性分析 |
| 3.3 衬砌背后空洞环向范围对结构安全性影响研究 |
| 3.3.1 衬砌变形规律研究 |
| 3.3.2 衬砌力学性能及安全性研究 |
| 3.4 衬砌背后空洞纵向长度对结构安全性影响研究 |
| 3.4.1 衬砌变形规律研究 |
| 3.4.2 衬砌力学性能及安全性研究 |
| 3.5 连拱隧道两侧主洞衬砌背后空洞对结构安全性影响研究 |
| 3.5.1 衬砌变形规律研究 |
| 3.5.2 衬砌力学性能及安全性研究 |
| 3.6 本章小结 |
| 第4章 空洞存在条件下曲中墙连拱隧道衬砌裂损规律研究 |
| 4.1 计算模型的建立 |
| 4.2 连拱隧道单侧隧道衬砌背后空洞条件下衬砌裂损规律研究 |
| 4.2.1 连拱隧道衬砌背后无空洞条件下衬砌开裂机制 |
| 4.2.2 连拱隧道一侧主洞背后空洞条件下衬砌开裂机制 |
| 4.3 连拱隧道两侧主洞背后空洞条件下衬砌裂损规律研究 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 曲中墙连拱隧道衬砌背后空洞治理方法及措施研究 |
| 5.1 隧道衬砌背后空洞成因分析 |
| 5.1.1 隧道施工过程中引起的空洞 |
| 5.1.2 隧道运营期间形成的空洞 |
| 5.2 隧道衬砌背后空洞预防措施 |
| 5.3 隧道衬砌背后空洞治理方法 |
| 5.3.1 注浆锚杆加固 |
| 5.3.2 充填注浆 |
| 5.3.3 局部或全断面更换衬砌(衬砌置换) |
| 5.3.4 衬砌内表面补强 |
| 5.4 本章小结 |
| 第6章 结论与展望 |
| 6.1 主要结论 |
| 6.2 主要创新点 |
| 6.3 展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间论文发表及科研情况 |
| 致谢 |
（5）城市复杂条件下连拱隧道施工技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 引言 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国内外连拱隧道发展状况 |
| 1.2.2 连拱隧道施工技术研究现状 |
| 1.2.3 连拱隧道现场监控量测与分析研究现状 |
| 1.3 本文研究背景及意义 |
| 1.4 本文主要研究内容及方法 |
| 1.4.1 本文主要研究内容 |
| 1.4.2 本文主要研究方法 |
| 第二章 连拱隧道开挖方法及支护措施研究 |
| 2.1 连拱隧道常用开挖方法及优缺点 |
| 2.1.1 中导洞法 |
| 2.1.2 三导洞法 |
| 2.1.3 无导洞法 |
| 2.2 连拱隧道常用开挖方法的比选 |
| 2.2.1 开挖方法选定原则 |
| 2.2.2 常用开挖方法比较 |
| 2.3 连拱隧道支护技术 |
| 2.3.1 新奥法基本原理 |
| 2.3.2 连拱隧道支护措施 |
| 2.4 依托工程开挖方法 |
| 2.4.1 工程概况 |
| 2.4.2 复杂条件概况 |
| 2.4.3 “侧导洞三导洞法”的施工运用 |
| 2.5 依托工程支护措施 |
| 2.5.1 洞口挡墙加固支护 |
| 2.5.2 超前支护 |
| 2.5.3 初期支护 |
| 2.5.4 中墙防偏压支护 |
| 2.5.5 二次衬砌支护 |
| 2.6 本章小结 |
| 第三章 连拱隧道施工过程数值模拟计算分析 |
| 3.1 有限元分析软件简介 |
| 3.2 强度折减法的原理 |
| 3.3 计算模型的建立 |
| 3.3.1 本构模型 |
| 3.3.2 计算模型物理参数的选取 |
| 3.3.3 计算模型荷载及边界条件的选取 |
| 3.4 不同开挖方法对比分析 |
| 3.4.1 围岩应力场分析 |
| 3.4.2 围岩位移场分析 |
| 3.4.3 围岩塑性区分析 |
| 3.5 中隔墙应力场分析 |
| 3.6 支护结构分析 |
| 3.6.1 二次衬砌应力场分析 |
| 3.6.2 二衬安全性分析 |
| 3.6.3 洞口段超前大管棚应力场分析 |
| 3.7 本章小节 |
| 第四章 施工方式对连拱隧道上方边坡的影响分析 |
| 4.1 依托背景 |
| 4.2 计算模型 |
| 4.3 不同开挖方法对边坡稳定性影响分析 |
| 4.3.1 边坡位移变化分析 |
| 4.3.2 边坡主应力变化分析 |
| 4.3.3 边坡剪应力变化分析 |
| 4.3.4 边坡塑性区分析 |
| 4.4 结果分析及边坡稳定性综合评价 |
| 4.5 本章小节 |
| 第五章 施工现场超前地质预报及监控量测 |
| 5.1 隧道超前地质预报及监控量测的意义 |
| 5.2 依托工程超前地质预报 |
| 5.2.1 TRT6000 探测原理 |
| 5.2.2 TRT6000 探测仪器 |
| 5.2.3 TRT6000 现场探测 |
| 5.2.4 TRT6000 数据处理 |
| 5.2.5 TRT6000 探测结果 |
| 5.3 现场施工监控量测的目的及内容 |
| 5.4 监测方法与测点布置 |
| 5.4.1 隧道拱顶下沉及水平收敛监测 |
| 5.4.2 连拱隧道上方地表监测 |
| 5.4.3 监测沉降、位移预警值 |
| 5.5 隧道洞内变形监测及数据分析 |
| 5.6 数值模拟与实测数据沉降值对比分析 |
| 5.7 隧道上方地表监测及结果分析 |
| 5.8 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 主要结论 |
| 6.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间取得的成果 |
（6）城市复杂条件下浅埋偏压隧道结构与支护措施研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 引言 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 浅埋偏压隧道结构研究现状 |
| 1.2.2 浅埋偏压隧道支护措施研究现状 |
| 1.3 浅埋偏压隧道研究存在的问题及现状总结 |
| 1.4 文章研究内容及技术线路 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 研究技术线路 |
| 第二章 浅埋偏压隧道特性分析 |
| 2.1 浅埋隧道分析 |
| 2.1.1 深埋与浅埋界定方法 |
| 2.1.2 浅埋隧道分界方法分析 |
| 2.2 浅埋偏压连拱隧道断面型式 |
| 2.2.1 曲中墙连拱隧道 |
| 2.2.2 直中墙连拱隧道 |
| 2.2.3 非对称拱形连拱隧道 |
| 2.2.4 非对称矩形连拱隧道 |
| 2.2.5 非对称矩形与拱形连拱隧道 |
| 2.3 偏压隧道力学分布特征分析 |
| 2.3.1 偏压下地层应力分布理论分析 |
| 2.3.2 偏压地形应力分布理论分析 |
| 2.4 常见浅埋偏压隧道灾害与支护措施 |
| 2.4.1 洞外灾害及支护措施 |
| 2.4.2 洞内灾害及支护措施 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 浅埋偏压非对称拱形连拱隧道结构力学特性分析 |
| 3.1 依托工程概况 |
| 3.1.1 工程概况 |
| 3.1.2 地形地貌及地层岩性 |
| 3.1.3 地质构造及相邻主要建(构)筑物 |
| 3.1.4 工程地质评价 |
| 3.2 隧道结构选型 |
| 3.2.1 明挖路堑方案 |
| 3.2.2 棚洞的特性 |
| 3.3 浅埋偏压非对称拱形连拱隧道力学特性模拟计算 |
| 3.3.1 地层-结构法原理 |
| 3.3.2 大型MIDAS/GTS NX有限元软件简介 |
| 3.3.3 计算参数选取 |
| 3.3.4 非对称拱形连拱隧道模型的建立 |
| 3.3.5 非对称拱形连拱隧道模拟结果力学特征分析 |
| 3.3.6 非对称拱形连拱隧道截面验算 |
| 3.3.7 非对称拱形隧道验算结果对比分析 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 浅埋偏压矩形与拱形连拱隧道结构力学特性分析 |
| 4.1 浅埋偏压矩形与拱形连拱隧道方案 |
| 4.2 荷载计算 |
| 4.2.1 结构计算模型简化 |
| 4.2.2 矩形棚洞荷载计算 |
| 4.2.3 连拱隧道深浅埋计算 |
| 4.2.4 浅埋偏压矩形与拱形连拱隧道围岩压力计算 |
| 4.3 荷载-结构法原理 |
| 4.4 隧道荷载—结构模型计算及力学特征分析 |
| 4.4.1 本构模型的选取 |
| 4.4.2 模型的建立 |
| 4.4.3 矩形与拱形隧道计算结果力学特征分析 |
| 4.4.4 隧道衬砌截面安全系数及裂缝宽度验算 |
| 4.4.5 横梁强度安全系数及裂缝宽度验算 |
| 4.4.6 抗滑桩截面安全系数及裂缝宽度验算 |
| 4.5 非对称隧道计算结果对比分析 |
| 4.6 隧道方案确定 |
| 4.7 本章小结 |
| 第五章 施工现场监测及数据分析 |
| 5.1 监控量测设计 |
| 5.1.1 现场监测的内容 |
| 5.1.2 监控量测控制值及频率 |
| 5.2 数据回归分析方法 |
| 5.3 隧道监测结果与回归分析 |
| 5.3.1 拱顶沉降与水平收敛量测 |
| 5.3.2 拱顶实测数据回归分析 |
| 5.4 边坡及框架棚洞监测成果分析 |
| 5.4.1 边坡监测成果分析 |
| 5.4.2 抗滑桩监测成果分析 |
| 5.4.3 实测数据与计算结果对比分析 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 结论及展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 创新点 |
| 6.3 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 在学期间发表的论文及取得的科研成果 |
（7）软弱地层的大断面双连拱隧道设计与施工方案优化研究（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 工程概况 |
| 2 工法适用性分析 |
| 2.1 隧道开挖工法方案介绍 |
| 2.2 计算模型与参数 |
| 3 结果分析 |
| 3.1 地表沉降 |
| 3.2 拱顶下沉 |
| 3.3 支护结构主应力 |
| 3.4 围岩稳定性 |
| 3.5 对比分析 |
| 4 关键工序分析 |
| 5 方案实施与现场监控量测 |
| 6 结论与建议 |
（8）复杂条件下超浅埋超大断面双连拱隧道施工变形控制技术研究（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 双连拱隧道发展现状 |
| 1.2.2 注浆技术发展及研究现状 |
| 1.2.3 双连拱隧道开挖方案研究现状 |
| 1.2.4 隧道支护体系优化研究现状 |
| 1.3 工程概况 |
| 1.4 研究内容 |
| 1.5 研究方法与技术路线 |
| 第二章 复合地层横断面控域全孔一次性超前注浆加固技术 |
| 2.1 注浆加固机理分析 |
| 2.2 注浆方案确定 |
| 2.3 注浆材料选择及配合比设计 |
| 2.4 注浆参数设计 |
| 2.4.1 注浆范围 |
| 2.4.2 注浆压力 |
| 2.4.3 注浆量与注浆速度 |
| 2.4.4 浆液扩散距离 |
| 2.4.5 注浆孔布置 |
| 2.4.6 止浆墙厚度 |
| 2.5 注浆施工工艺 |
| 2.6 注浆效果评价 |
| 2.7 本章小结 |
| 第三章 超浅埋超大断面双连拱隧道分部开挖方案比选 |
| 3.1 隧道开挖工序方案比选 |
| 3.1.1 隧道开挖工序初选方案 |
| 3.1.2 数值模型的建立 |
| 3.1.3 模拟结果分析 |
| 3.2 隧道进出洞稳定性分析 |
| 3.2.1 “明暗衔接”进洞稳定性分析 |
| 3.2.2 “暗暗相连”出洞稳定性分析 |
| 3.3 本章小结 |
| 第四章 超大断面双连拱隧道支护参数与支护时机分析 |
| 4.1 支护结构作用原理及设计理念 |
| 4.2 隧道初期支护参数优化 |
| 4.2.1 初期支护结构优化方案 |
| 4.2.2 初期支护优化结果分析 |
| 4.3 隧道二衬施作时机分析 |
| 4.3.1 合理支护时机的含义 |
| 4.3.2 支护时机实现方式 |
| 4.3.3 基于数值模拟的衬砌施作时机分析 |
| 4.3.4 基于现场监测的二衬施作时机分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 超大断面双连拱隧道施工地层变形控制标准及措施 |
| 5.1 双连拱隧道施工三维数值模拟 |
| 5.1.1 三维数值模型建立 |
| 5.1.2 双连拱隧道模拟施工方案 |
| 5.2 双连拱隧道地层变形分析 |
| 5.2.1 地层变形云图分析 |
| 5.2.2 地表沉降分析 |
| 5.3 地层变形比例分配 |
| 5.3.1 变位分配原理 |
| 5.3.2 分步控制标准设计 |
| 5.4 地层变形控制措施 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 主要结论 |
| 6.2 创新点 |
| 6.3 展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士期间获得的研究成果 |
| 致谢 |
（9）软弱围岩浅埋偏压下连拱隧道双侧导洞法施工方案研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 选题背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 连拱隧道工程现状 |
| 1.2.2 相似模型试验研究及施工方法优化 |
| 1.2.3 理论与数值模拟及其结构分析 |
| 1.3 研究内容及方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法及技术路线 |
| 第二章 浅埋偏压连拱隧道计算分析理论 |
| 2.1 连拱隧道设计荷载 |
| 2.1.1 连拱隧道深浅埋分界值 |
| 2.1.2 深埋连拱隧道围岩压力 |
| 2.1.3 浅埋连拱隧道围岩压力 |
| 2.1.4 偏压连拱隧道围岩压力 |
| 2.1.5 本文连拱隧道围岩荷载计算方法 |
| 2.2 连拱隧道荷载结构法有限元模拟 |
| 2.2.1 荷载结构法的荷载分担比例 |
| 2.2.2 中墙内力分析比较 |
| 2.3 本章小结 |
| 第三章 工程概况与监控量测分析 |
| 3.1 依托工程概况 |
| 3.1.1 工程概况 |
| 3.1.2 连拱隧道主洞掘进方法 |
| 3.2 监控量测 |
| 3.2.1 监控量测目的 |
| 3.2.2 隧道K112+665断面监测结果 |
| 3.2.3 连拱隧道实时监测收敛情况 |
| 3.3 本章小结 |
| 第四章 浅埋偏压连拱隧道施工过程数值模拟 |
| 4.1 数值模拟理论 |
| 4.2 数值模拟 |
| 4.2.1 Midas GTS/NX简介 |
| 4.2.2 隧道数值模拟的原型 |
| 4.3 三维建模空间分析 |
| 4.3.1 模型的假设与简化 |
| 4.3.2 模拟开挖步骤 |
| 4.4 围岩位移的变化规律 |
| 4.4.1 随施工开挖步的位移规律 |
| 4.4.2 空间的沉降位移变化规律 |
| 4.4.3 围岩应力随施工步的变化规律 |
| 4.5 支护结构的力学特性 |
| 4.5.1 喷射混凝土应力 |
| 4.5.2 隧道锚杆轴力 |
| 4.5.3 隧道钢拱架轴向应力分析 |
| 4.5.4 二次衬砌应力受力状态 |
| 4.5.5 中隔墙受力状态 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 偏压效应的影响 |
| 5.1 围岩分析 |
| 5.2 隧道支护内力分析 |
| 5.2.1 初喷支护 |
| 5.2.2 锚杆分析 |
| 5.2.3 钢拱架分析 |
| 5.2.4 二次衬砌分析 |
| 5.3 本章小结 |
| 第六章 浅埋连拱隧道穿越方案设计优化 |
| 6.1 偏压隧道浅埋段设计 |
| 6.1.1 偏压隧道浅埋段施工原则 |
| 6.1.2 穿越方案设计 |
| 6.2 不同穿越方案施工力学效应比较分析 |
| 6.2.1 不同穿越方案围岩压力特征 |
| 6.2.2 不同穿越方案围岩位移特征 |
| 6.3 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 结论 |
| 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附录A (攻读学位期间发表的学术论文) |
| 附录B (攻读学位期间参加的实践项目) |
（10）复合式曲中墙连拱隧道施工阶段支护结构力学特性研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究的背景、意义和目的 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.3 研究存在的主要问题 |
| 1.4 本文研究的主要内容 |
| 1.5 本文研究方法及技术路线 |
| 1.5.1 主要研究方法 |
| 1.5.2 研究技术路线 |
| 第2章 复合式曲中墙连拱隧道衬砌结构病害统计及成因分析 |
| 2.1 连拱隧道概况 |
| 2.2 连拱隧道现场调查概况 |
| 2.3 衬砌病害现场调查项目及方法 |
| 2.4 复合式曲中墙衬砌结构病害特征统计分析 |
| 2.4.1 衬砌裂缝 |
| 2.4.2 衬砌渗漏水 |
| 2.4.3 衬砌背后接触状况 |
| 2.5 整体式直中墙衬砌结构病害特征统计分析 |
| 2.5.1 衬砌裂缝 |
| 2.5.2 衬砌渗漏水 |
| 2.6 两种形式连拱隧道病害特征对比分析及成因分析 |
| 2.6.1 衬砌裂缝分布特征对比分析 |
| 2.6.2 衬砌渗漏水分布特征对比分析 |
| 2.6.3 衬砌病害成因分析 |
| 2.7 小结 |
| 第3章 复合式曲中墙连拱隧道施工阶段支护结构受力特性数值分析 |
| 3.1 复合式曲中墙连拱隧道施工方法 |
| 3.2 数值模型的建立 |
| 3.2.1 模型参数的选取 |
| 3.2.2 模拟施工工序 |
| 3.3 复合式中墙连拱隧道特征断面的选取 |
| 3.3.1 中隔墙位移分析 |
| 3.3.2 中隔墙应力分析 |
| 3.3.3 支护结构位移分析 |
| 3.3.4 支护结构应力分析 |
| 3.4 复合式与整体式连拱隧道对比分析 |
| 3.4.1 中隔墙位移分析 |
| 3.4.2 中隔墙应力分析 |
| 3.4.3 支护结构位移分析 |
| 3.4.4 支护结构应力分析 |
| 3.5 小结 |
| 第4章 基于现场监测的复合式曲中墙连拱隧道力学特性研究 |
| 4.1 隧道工程概况 |
| 4.2 现场监测内容 |
| 4.3 监测方案 |
| 4.3.1 位移监测 |
| 4.3.2 压力监测 |
| 4.3.3 内力监测 |
| 4.4 监测结果及对比分析 |
| 4.4.1 位移监测结果及对比分析 |
| 4.4.2 压力监测结果分析 |
| 4.4.3 中隔墙内力监测结果分析 |
| 4.4.4 二次衬砌应力分析 |
| 4.5 小结 |
| 第5章 结论与展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文及科研工作 |
| 致谢 |
四、双连拱隧道中墙力学行为研究（论文参考文献）
- [1]既有隧道扩建为双连拱隧道中隔墙受力特征研究[J]. 贾艳领,周绍文,王刚,周维政,杨昆光. 现代隧道技术, 2021(03)
- [2]黄土场地双连拱地铁隧道浅埋暗挖施工对近邻既有隧道衬砌结构的影响[D]. 莫坤. 长安大学, 2021
- [3]浅埋偏压对连拱隧道施工力学效应的影响及处治措施[J]. 邱明明,杨果林,张沛然,段君义. 科学技术与工程, 2021(05)
- [4]衬砌背后空洞条件下曲中墙连拱隧道结构力学特性研究[D]. 王紫蓼. 青岛理工大学, 2020(01)
- [5]城市复杂条件下连拱隧道施工技术研究[D]. 张文忠. 重庆交通大学, 2020(01)
- [6]城市复杂条件下浅埋偏压隧道结构与支护措施研究[D]. 廖波. 重庆交通大学, 2020(01)
- [7]软弱地层的大断面双连拱隧道设计与施工方案优化研究[J]. 杨学奇,王明年,陈树汪,刘大刚. 隧道建设(中英文), 2019(S2)
- [8]复杂条件下超浅埋超大断面双连拱隧道施工变形控制技术研究[D]. 刘杨. 苏州大学, 2020(02)
- [9]软弱围岩浅埋偏压下连拱隧道双侧导洞法施工方案研究[D]. 曹媛媛. 长沙理工大学, 2020(07)
- [10]复合式曲中墙连拱隧道施工阶段支护结构力学特性研究[D]. 张国栋. 青岛理工大学, 2019(06)