一、日本零售业物流启示录之十三 技术篇⑤ 零售业物流技术的特征与发展（论文文献综述）
王媛媛[1]（2019）在《智能制造发展的国际比较与中国抉择》文中研究表明当前移动互联网、大数据、云计算、人工智能等新一代信息技术蓬勃发展,并加速向制造业渗透,制造业领域将迎来一场智能化革命,进而引发新一轮的工业革命。美欧等发达国家和地区纷纷出台应对新工业革命和智能制造的发展战略。我国也迎来新工业革命和转变经济发展方式的历史交汇期,由此提出以智能制造作为主攻方向,推动产业技术变革和优化升级,进而建设制造强国的发展目标。因此,研究智能制造这一主导新工业革命发展的新型制造模式具有重要意义。本文以智能制造作为研究对象,以马克思技术进步及资本有机构成理论、熊彼特和新熊彼特学派技术创新及演化经济学等理论为研究基础,运用系统分析、实证分析、比较分析以及实地调查等研究方法,对智能制造进行全面而深入的研究。主要研究内容包括:一是,探索智能制造发展演化的机理及其技术-经济范式。对智能制造的内涵、产生动力、生产组织模式创新以及技术-经济范式进行分析;二是,对智能制造发展的关键基础性产业——集成电路、智能传感器、高档数控机床、工业机器人以及软件和信息技术服务业的全球发展态势进行比较分析;三是,对G20国家智能制造发展水平进行实证分析。在投入产出分析方法基础上,建立“制造业智能化指数”衡量智能制造发展水平,并进行国别和分行业的比较分析;四是,对美国、德国、日本智能制造发展的典型模式进行分析、比较,并得出有益的经验借鉴。首先对其智能制造赖以发展的国家创新体系和创新政策演变进行分析,其次对其推动智能制造发展的具体政策措施进行深入研究,再次对这三个国家智能制造的发展模式进行比较,分析异同点,并得出可供我国借鉴的有益经验;五是,分析我国智能制造发展的现状。从顶层设计、标准体系建设、基础产业发展、企业以及地方政府推动等方面分析我国智能制造发展取得的进展和成就,同时剖析了中国智能制造在发展基础、创新能力、推进机制、企业主体引领、政策规划以及人才等方面存在的问题,明确努力的方向;六是,提出我国智能制造发展的创新路径和对策。即要以建设制造强国为目标的智能制造发展导向;建设政府引领、产业界主导、研究机构和大学紧密合作的智能制造创新网络;要涵盖重要战略性新兴产业的智能制造发展领域;以及实施面向不同发展优势和水平的差异化发展战略。总之,发展智能制造是我国实现技术跃升及经济实力赶超的重要契机,应密切关注和研究新工业革命发展趋势以及智能制造技术-经济范式发展演化特征,把握各国智能制造发展的态势、能力水平以及具体的推进战略,同时深入了解我国智能制造发展的优劣势,构建与我国经济社会发展相适应的智能制造发展路径和政策体系,抓住机遇加快发展,早日实现制造强国的目标和国家实力的历史性跨越。
张越朵[2]（2019）在《快递末端共同配送模式研究 ——以浙江省H市Y镇为例》文中研究指明随着电子商务环境下客户对快递末端配送的服务要求越来越高。快递企业不得不将末端配送作业模式由原来的额大批量、低频次升级为小批量、高频次、时效性强的直接配送,导致快递企业的运营和配送成本居高不下,市场拓展举步维艰。快递末端共同配送通过资源共享减少场地、人员和车辆,是解决快递末端配送难题、降低快递成本的有效途径。本文以浙江省H市Y镇快递企业为例,分析了Y镇快递行业发展现状及末端单独配送存在的问题,提出Y镇快递企业推广共同配送的必要性。结合快递、末端配送以及共同配送的理论知识,以研究的视角对快递行业研究现状、末端配送研究和共同配送研究现状进行了分析和评述。通过采用文献法、定性与定量分析法、比较研究法,对Y镇快递末端共同配送模式进行设计,提出Y镇快递末端共同配送适合以信任为基础的联邦合作模式,组织架构中设置董事会、协调指挥委员会、总经理和六个职能部门来保障共同配送联盟团队意志的实现,并采用修正的Shapley值法,考虑资源、风险、增值服务等因素建立分配补偿机制,以提高Y镇快递共同配送成员企业利益分配的公平性和合理性。还对Y镇共同配送后实现的经济效益进行了定量分析测算,并进一步对共同配送的效益提升重点进行了总结。本文提出Y镇快递企业适合采用以信任为基础的联邦合作模式,通过成立协调指挥委员会为联盟团队目标的实现提供了组织保障;利用修正Shapley值法设立利益补偿值以确保利益分配的公平性,基于申通、圆通快递相对投入更多,所以两者在利益分配时分别得到了7650.3元和3577.5元的正利益补偿。通过对Y镇末端共同配送实施前后的经营成本进行了测算比较,得出Y镇推行快递末端共同配送后,企业成本减少百分比达52%,验证了Y镇快递末端共同配送的可行性,这为Y镇快递末端共同配送的顺利实施提供了的理论依据,具有重要的现实意义。
包秀莉[3]（2018）在《社区超市共同配送联盟收益分配机制研究》文中研究说明目前我国网络零售额增速快,商品配送需求也迅速增长。社区超市作为新兴的超市业态迎合了消费者日益增长的消费要求,社区超市配送连接着社区居民生活需求和零售业商品的供给,承担着零售业“最后一公里”的职责,保障着城市居民的日常生活,具有小批量、多频次、消费者需求稳定、多样化、散货地点分散、配送时效和服务要求高的特点。社区超市配送企业之间组建共同配送联盟进行共同配送是在现实条件下解决配送难题的有效途径,而收益分配问题则是联盟运作中最重要的问题。本文阐述了共同配送、企业联盟及合作博弈等相关理论,分析了社区超市配送存在的主要问题包括配送成本高、物流配送效率低、信息共享程度低以及缺乏有效的合作机制,指出实施社区超市共同配送能够有效解决以上问题,实现资源共享和资源的优化配置。在分析共同配送联盟类型及联盟总体框架基础上,利用合作博弈理论分析了两人合作联盟和多人合作联盟收益分配问题,利用模糊评价法和BP神经网络法构建了社区超市共同配送联盟讨价还价能力的指标体系设计和模糊评价模型,为评价和确定企业讨价还价能力系数提供计算工具;进一步运用Nash讨价还价法设计两人联盟的收益分配机制,运用加权的Shapley值法设计多人联盟的收益分配机制。最后进行了具体的算例分析,验证了联盟收益分配的合理性和公平性。
豆训博[4]（2017）在《乌鲁木齐市社区蔬菜直销点共同配送中心选址研究》文中研究表明随着城市区域物流的飞速发展,物流活动的不断增加,加上小批量、多批次、多品种的配送需求以及个性化、多样化消费观念等因素,使得因过去分散多元化的流通现状而存在的许多独自经营的小型零售企业的配送成本居高不下,运输效率偏低。另外,物流配送中心利用率低,布局不合理的现象突出,加剧了城市交通拥堵、环境污染等问题。作为一种有效整合社会资源新模式,共同配送为商品高效流通提供了解决方案,配送中心选址则是实现共同配送的重要开端。本文首先对商品配送状况进行阐述,引出共同配送模式,结合日本等国家的应用实例和我国在共同配送方面试点工作所取得的成果,得出共同配送是提高配送效率和服务水平乃至市场竞争力重要手段;其次,在综述前人关于共同配送、共同配送中心和配送中心选址的基础上,以社区蔬菜直销点为对象,构建共同配送中心选址方案,包括在总体设计上提出“两阶段,四因素,四模型,七分支,两技术”的设计架构,接着借鉴配送中心选址流程与一般步骤,提出包括资料整理、现状分析、地址筛选等七个具体流程和步骤,然后构建两阶段的选址模型,包括初选阶段距离和配送量乘积最小化选址模型,终选阶段为了使模型更加符合实际,分别建立了总成本最小化、客户满意度最大化和双层规划的三种选址模型,并提出相应的选址方法;最后,以乌鲁木齐市为例,进行共同配送条件下的选址应用研究,运用Lingo语言和免疫算法进行求解,从而获得最佳的选址方案。希望本文能有助于加深对城市物流共同配送、配送中心选址相关问题的了解与认识,为后续选址问题研究起到一定的参考作用和借鉴意义。
孙小明[5]（2017）在《战后日本都市圈建设研究》文中指出目前,我国城市化正处于加速阶段,城镇建设存在各种问题,“土地城镇化”快于人口城镇化,建设用地粗放低效;城市空间分布和规模结构不尽合理,与资源环境承载力不匹配;管理服务水平有待提高,“城市病”问题日益突出。更为重要的,我国新型城镇化发展模式、推进路径以及动力等方面的理论研究和实践还未成熟,虽然《国家新型城镇化规划（2014—2020年）》中提出了优化东部地区城市群、培育中西部地区城市群、建立城市群发展协调机制、促进各类城市协调发展的目标,但是如何推进是未来我国城镇化建设中的重要课题。在此背景下,本文以我国城镇化中的问题为导向,选取了城市化水平较高、城市化特色鲜明的日本作为研究对象,探讨了其城市化中的都市圈建设的演进、特征、主要影响因素——空间开发、产业扩张、人口城市化等方面的内容。本文分析认为,日本的都市圈建设基本可以分为四个阶段,即雏形期、加速期、调整期和成熟期。尽管不同阶段的特点不尽相同,但是从空间开发、产业扩张、人口城市化三个视角出发,都市圈建设主要特点可以概括为空间开发的政策导向性、产业扩张的综合性、人口转移的单向性以及人口产业的多重“一极集中”。同时,作为日本都市圈建设中最为重要的因素,空间开发、产业扩张、人口城市化三者存在着广泛的互动与协调关系。空间开发为产业扩张和人口城市化提供了土地资源和基础设施的条件;产业扩张为人口城市化提供了就业基础,并为空间开发提供资金保障;人口城市化为产业扩张提供了劳动力,但也对城市的空间承载力提出更高要求。因此,在都市圈建设过程中,空间开发、产业扩张、人口城市化是相互依存、相互制约的关系,三者之间的协调发展是日本实现高水平城市化的重要保障。为了进一步分析都市圈建设中空间开发、产业扩张、人口城市化之间的协调发展关系,本文以东京都市圈为例,利用耦合协调模型对三者之间的关系进行了经验验证。结果表明,虽然日本在都市圈建设中曾出现了诸如地区差距过大、人口过度集中、环境与公害等问题,但是,空间开发、产业扩张、人口城市化三者的发展耦合度高,并最终实现高水平乃至极高水平的协调发展。在此基础上,针对我国城市化（城镇化）的存在的问题,本文提出推动我国城市化（城镇化）中的空间开发、产业扩张、人口城市化协调发展的建议。本文共分为5部分,包括8章内容,具体如下:第一部分包括第1章,即绪论。主要介绍本文的研究背景和意义、文献综述、研究方法和思路以及不足和可能的创新。第二部分包括第2章,为都市圈建设的一般分析。主要包括都市圈内涵、都市圈的特征、影响都市圈建设的因素以及相关理论的回顾。第三部分包括第3、第4、第5、第6章,是本文的核心部分,为日本都市圈建设中的关键因素研究。其中,第3章简要叙述了日本的城市体系和结构、都市圈建设的沿革与特点;第4章为日本都市圈建设中的空间开发研究,在阐述空间开发内涵及对都市圈建设的意义的基础上,分析了空间开发的演进、特征、政策保障、产生问题及其治理方法;第5章为都市圈建设产业扩张研究,在阐述产业扩张内涵及对都市圈建设的意义的基础上,分析了日本都市圈建设中产业布局及其演进和特征,产业集聚及其作用、产业转移及其效果以及产业政策对产业扩张的保障;第6章日本都市圈建设中的人口城市化研究,在阐述人口城市化内涵及对都市圈建设的意义的基础上,分别分析了空间开发、产业扩张对人口城市化的作用,并论述了公共政策对人口城市化的保障。第四部分包括第7章,为日本都市圈建设中的空间开发、产业扩张、人口城市化的耦合协调关系研究。在前文理论分析空间开发、产业扩张、人口城市化基础上,以东京都市圈为例,利用耦合度、协调度模型对日本都市圈建设中的空间开发、产业扩张、人口城市化耦合协调关系进行经验验证。第五部分包括第8章,为日本都市圈建设对中国城市化的启示。在前述分析的基础上,总结日本都市圈建设的经验,结合我国城市化（城镇化）存在的问题,提出推动我国城市化（城镇化）中的空间开发、产业扩张、人口城市化协调发展的建议。
白安良[6]（2016）在《民族地区和谐文化建设研究 ——以青海省河湟地区为例》文中进行了进一步梳理民族地区要和谐发展,必须以和谐为价值导向的文化形态作为指导,实践证明,当前民族地区出现的大量不和谐的问题,都表明了在民族地区建设和谐文化的紧迫性和必要性。但从目前来看,在学术研究方面,理论研究还缺乏深入和前瞻性;具体实践方面,政府与社会还没有形成明确的理论指导和政策导向,发展缺乏全面性、和谐性。可以说,不深入研究、不更新理念就不能更好地解决民族地区发展不和谐的现实问题。鉴于此,本文以马克思主义唯物史观为指导思想,通过克服传统认识与研究中忽视人民主体性、片面、狭隘的不足,希望能够对民族地区和谐社会建设提供正确的文化指导。本文以和谐文化为研究视角对民族地区和谐发展进行研究,从宏观与微观,理论与实践,横向与纵向,整体与局部等方面对民族地区和谐发展进行了系统的分析。同时,采取了马克思主义利益的观点和利益分析的视角。在整个研究过程中,以现实的民族利益关系为中心,深入探讨民族地区各民族、各宗教、人与社会以及人与自然之间如何实现和谐发展等重大理论和现实问题,在此基础上深刻分析了民族地区和谐文化建设的实质,最终把落脚点放在各民族建设利益共同体、认同统一体以及宗教和谐体上,实现了民族地区和谐文化建设内容的完整体系,突破了现有的研究视角,构建了社会主义和谐社会视域下民族地区发展的新模式,丰富了民族地区发展的理论视域,为实现民族地区和谐发展找到了新的视角。论文主体依据以下思路展开论述。第一,通过对田野调查工作的概述,明确了河湟地区研究的典型性以及历史、地理、人口、民族等基本概况;第二,以辩证唯物主义和历史唯物主义为指导,分析了民族地区和谐文化建设的理论依据;第三,通过对河湟地区和谐文化建设的历史脉络及多元文化传统的考察,并结合目前民族地区和谐文化建设取得的成绩和存在的问题,明确了下一步建设的方向和目标;第四,通过分析民族地区和谐文化建设的主体、主体存在的问题以及解决主体问题的对策,明确了民族地区和谐文化建设由“谁来建”的问题;第五、通过对民族地区和谐文化建设实质的深刻阐述,明确了民族地区和谐文化建设应该“建什么”的问题,应该从利益的角度建设各民族经济利益共同体、政治利益共同体、文化利益共同体、生态利益共同体、认同统一体以及各宗教和谐体;第六,从经济发展、民生改善、党的领导、教育、文化、生态等方面重点探索了民族地区和谐文化建设的基本思路,明确了民族地区和谐文化建设“怎么建”的问题。总之,民族地区和谐文化建设是一个大的系统工程,它不是单独意义上的一项建设,而是涉及经济、政治、文化、教育等各项建设,因为只有民族地区各项事业都发展了,各民族兄弟姐妹才会自觉融入到祖国幸福的大家庭之中,才有在新的时代条件下彼此和谐相处的可能,才会实现民族认同与国家认同的高度统一。研究民族地区和谐文化建设的目的正是希望通过发挥各族人民群众的主体性作用,克服以往片面的观念,以一种和谐的思维模式、和谐的精神贯彻到民族地区各项事业的发展过程中。也只有这样,才能避免民族地区发展的片面性,避免国外某些民族地区经济发展了但依然动荡的经验教训,真正实现民族地区各民族之间的和睦相处。
任泽宏[7]（2014）在《城市物流绿色化研究 ——以枣庄市为例》文中研究指明伴随城市快速发展与城市规模扩大，城市的发展负面效应如城市道路资源过载、城市环境恶化等也日益明显。为了减少城市负面效应，城市管理主体大都采取城市客运公交优先、增加一定道路资源、限制城市内部行使车辆尤其货车等措施。但这些措施无形中增加城市物流的运作难度与成本，也没能真正解决城市物流增长与公共道路资源有限矛盾。比较明显的我国山东白菜进京难题，其中白菜价格中物流成本占到60%；我国电商快递服务费伴随快递业增长不降反增，主要难点在于城市物流成本居高不下。现代城市物流作为城市生产性服务业，而高物流成本与低配送效率却阻碍城市进一步发展。同时物流环节伴随着外部环境不经济性，而城市物流低效、不科学运作进一步增加城市环境污染，比如增加城市雾霾贡献度。从城市亟需城市发展负面效应真实降低角度，城市物流需从长远与全局角度进行绿色化，也是现代物流发展方向。本文通过绿色物流、城市物流等相关理论研究，总结先进城市物流绿色化理念与一些国内外城市解决现代城市物流方案，设计出城市物流绿色化方案，最后结合中小城市枣庄市作为设计方案应用研究进行探索。本文设计的城市物流绿色化方案侧重于运输环节，主要内容包括货运巴士、货运的士、共同配送三种模式。该方案借鉴一些国内外城市物流运输环节解决方案与先进物流理念，对货运巴士类型进行定义与建设、运作模式进行研究，对货运的士建设与运营提供参考方案，对共同配送模式选择与费用分摊机制进行分类。在该方案应用研究中，从城市物流绿色度评价入手，进行枣庄市城市物流绿色化方案初步探索，最后进行城市物流绿色化方案预期效益评估与推行策略研究。
邱实[8]（2009）在《基于ebXML的CPFR模型构建与实现》文中认为CPFR（协同计划、预测与补货）是在吸收QR,ECR管理理念,集成VMI、JMI等技术优势基础上建立的一种供应链技术,它依赖于信息技术支持,强调企业协作,在跨越整个供应链的范围内,进行联合的计划、预测、补货等业务流程操作,从而提高供应链整体效率。CPFR是供应链管理发展的重要趋势,随着供应链管理思想的推广被越来越多的企业接受。CPFR要求企业间的合作和完整的信息交换,因此在实施CPFR过程中的关键在于信息的共享。通过使用现代信息技术,可以进一步促进企业间协同供应链管理的实施。本文通过对CPFR实施具体步骤、业务模型的分析,提出使用电子商务可扩展标记语言ebXML技术来解决CPFR实施中存在的问题,辅助CPFR更加高效、更广范围的实施。文章分析了CPFR的原理、对于供应链的价值和CPFR分别带给供需双方的利益,介绍了供应链企业实施CPFR的必要性,根据CPFR的标准实施步骤,提出了企业实施CPFR的内外部准备;在分析CPFR中关键数据流的基础上,提出了企业在实施CPFR中使用ebXML技术的业务模型;在文章第五部分提出了企业利用ebXML实施CPFR的具体步骤。最后,文章还分析了ebXML在CPFR中实施存在的主要问题,并提出了在协同供应链管理中推广ebXML的下一步工作展望。
张沈青[9]（2009）在《战后日本流通产业演进研究》文中进行了进一步梳理流通是一个古老而又崭新的课题。作为联结生产和消费的纽带与桥梁,流通产业被称之为国民经济的动脉系统。伴随人类社会由传统社会向现代信息化社会的过渡,流通业在社会经济中的作用日益突出,没有现代流通业的保障就没有电子商务时代的到来。由于日本在世界经济中占有重要地位,日本经济的发展长期以来为国内外学者所关注。日本流通业伴随日本经济的发展进行了一系列的变革与调整,尽管在发展及变革过程中也存在一些问题,但总的来说日本的流通产业还是在战后得以重建、发展、成熟和体系化,并成为现代日本经济发展的一个重要支柱。日本流通系统的运行和管理具有独特性,其固有的特点对流通业自身的发展有重要的保护作用,为流通业的良性发展提供了条件。伴随日本经济的长期低迷及老龄化、少子化、信息化社会的到来,日本社会未来的发展受到了前所未有的挑战。要适应这种新的社会经济形势,日本的流通系统也必须进行相应的变革。本文在对战后日本流通业的发展进程进行整体分析的基础上,着重对战后日本流通业的结构演进和日本流通业的特点进行了深入的分析与研究,并从中找出规律性的结论,为我国流通业的深化改革提供有价值的理论和实践依据。
徐同连[10]（2007）在《共同配送合并策略的仿真研究与系统实现》文中指出近年来,随着国民经济的快速发展和人民生活水平的提高,消费者的需求日益向精致化和个性化方向发展,多品种、小批量的生产方式带来高频度、小批量的配送活动,作为一种追求配送合理化的先进配送形式,共同配送已得到广泛的应用。本文首先介绍了共同配送的概念及内涵,从多角度划分了共同配送的类型,重点分析了存货合并、车辆装载能力合并及转运点合并等3种共同配送合并策略,通过建立合并运送的收益与亏损之间的平衡模型,计算出各合并策略的配送成本。并针对车辆装载能力合并策略,运用博弈论中的合作对策理论和谈判对策理论解决共同体参与成员最为关心的运送费用分摊问题。然后,以系统思想为出发点,以某共同配送路线为算例,运用系统动力学专用软件Vensim建立了共同配送系统动力学仿真模型,通过对各个变量运行状态的研究,寻找对共同配送的实验起主要促进和阻碍作用的重要因素和反馈,利用计算机仿真得出决策者关心的趋势性结论。最后,研究了基于合并策略仿真结果分析的共同配送系统实现方法,重点论述了共同配送管理信息系统的构建过程,进行了共同配送系统流程的设计,研究了共同配送的具体实现技术与途径。
二、日本零售业物流启示录之十三 技术篇⑤ 零售业物流技术的特征与发展（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、日本零售业物流启示录之十三 技术篇⑤ 零售业物流技术的特征与发展（论文提纲范文）
（1）智能制造发展的国际比较与中国抉择（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| Abstract |
| 绪论 |
| 第一节 研究背景、问题及意义 |
| 一、研究背景 |
| 二、问题的提出 |
| 三、研究意义 |
| 第二节 智能制造研究综述 |
| 一、国外相关研究 |
| 二、国内相关研究 |
| 三、文献评述 |
| 第三节 研究内容、思路及方法 |
| 一、研究内容 |
| 二、研究思路 |
| 三、研究方法 |
| 第四节 主要创新点 |
| 第一章 研究智能制造发展的理论基础 |
| 第一节 马克思技术进步理论及资本有机构成理论 |
| 一、技术进步和机器大工业生产理论 |
| 二、资本有机构成理论 |
| 第二节 西方经济学相关理论 |
| 一、熊彼特创新及经济周期理论 |
| 二、弗里曼工业创新及演化经济学理论 |
| 三、佩雷斯技术-经济范式及技术革命周期演化理论 |
| 四、其他新熊彼特学派学者的创新和演化经济学理论 |
| 第二章 智能制造发展演化的机理及其技术-经济范式 |
| 第一节 智能制造的定义及内涵界定 |
| 一、有关智能制造的定义概述 |
| 二、本文对于智能制造概念的界定 |
| 第二节 智能制造产生的动力分析 |
| 一、技术进步是智能制造产生的根本动力 |
| 二、经济危机是智能制造产生的催化剂 |
| 第三节 智能制造的生产组织模式 |
| 一、制造业生产组织模式变迁 |
| 二、智能制造的生产组织模式创新 |
| 第四节 智能制造的技术-经济范式体系 |
| 一、范式及技术-经济范式概念界定 |
| 二、技术革命的划分及其技术-经济范式变迁分析 |
| 三、第三次工业革命下的智能制造技术-经济范式 |
| 第三章 智能制造关键基础性产业全球发展态势比较分析 |
| 第一节 集成电路和传感器产业 |
| 第二节 高档数控机床产业 |
| 第三节 工业机器人产业 |
| 第四节 软件和信息技术服务业 |
| 第四章 G20国家智能制造发展水平实证分析 |
| 第一节 智能制造发展水平的分析思路及方法 |
| 一、智能制造发展水平的分析思路 |
| 二、投入产出分析方法及直接消耗系数 |
| 三、制造业智能化指数的概念及其对智能制造发展水平的表征 |
| 第二节 相关产业的界定 |
| 一、信息通信技术产业的界定 |
| 二、机械自动化产业的界定 |
| 三、制造业的行业界定 |
| 第三节 制造业智能化指数的计算及数据来源 |
| 一、制造业智能化指数的计算方法 |
| 二、研究的国别及数据来源 |
| 第四节 实证结果分析 |
| 一、各国智能制造总体发展水平比较分析 |
| 二、分行业智能制造发展水平比较分析 |
| 三、中国智能制造发展水平分析 |
| 第五章 典型国家智能制造发展模式比较与经验借鉴 |
| 第一节 美国国家创新体系及先进制造业发展战略 |
| 一、美国国家创新体系和创新政策演变分析 |
| 二、美国先进制造业及工业互联网发展战略 |
| 第二节 德国国家创新体系及工业4.0战略 |
| 一、德国国家创新体系和创新政策演变分析 |
| 二、德国高技术创新战略及工业4.0发展战略 |
| 第三节 日本国家创新体系及新机器人战略 |
| 一、日本国家创新体系和创新政策演变分析 |
| 二、日本新机器人战略及互联工业倡议 |
| 第四节 美、德、日智能制造发展模式比较与启示 |
| 一、美、德、日智能制造发展模式的相同点 |
| 二、美、德、日智能制造发展模式的不同点 |
| 三、几点启示 |
| 第六章 中国智能制造发展现状分析 |
| 第一节 中国智能制造发展情况概述 |
| 一、智能制造发展的顶层设计逐步完善 |
| 二、智能制造标准体系建设全面展开 |
| 三、智能制造关键基础性产业持续发展 |
| 四、企业积极参与推动智能制造发展 |
| 五、各地方政府主动对接智能制造发展 |
| 第二节 中国智能制造发展存在的问题分析 |
| 一、智能制造发展基础薄弱,自主创新意识和能力不强 |
| 二、官产学研的协同创新机制尚未建立起来 |
| 三、智能制造推进平台缺失 |
| 四、企业的主体引领作用不突出 |
| 五、政策规划相对宽泛,没有突出自身特点和优势 |
| 六、相关教育和人才缺失 |
| 第七章 推进中国智能制造发展的创新路径 |
| 第一节 推进中国智能制造发展的基本原则 |
| 第二节 推进中国智能制造发展的路径分析 |
| 一、发展目标:以建设制造强国为目标的智能制造发展导向 |
| 二、创新主导力量:政府引领、产业界主导、研究机构和大学紧密合作的智能制造创新网络 |
| 三、涵盖领域:涵盖重要战略性新兴产业的智能制造发展领域 |
| 四、重点环节和思路:面向不同发展优势和水平的差异化发展战略 |
| 第三节 推进中国智能制造发展的对策建议 |
| 一、深化智能制造相关基础理论体系的研究 |
| 二、加强智能制造关键技术和装备的攻关 |
| 三、健全智能制造发展的体制机制 |
| 四、完善智能制造发展的政策保障 |
| 五、强化智能制造相关人才的教育和培训 |
| 第八章 结论 |
| 第一节 本文的主要结论 |
| 第二节 有待进一步研究的问题 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间承担的科研任务与主要成果 |
| 致谢 |
| 个人简历 |
（2）快递末端共同配送模式研究 ——以浙江省H市Y镇为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究目的及意义 |
| 1.2.1 研究目的 |
| 1.2.2 研究意义 |
| 1.3 研究内容与方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.4 技术路线 |
| 第二章 快递末端共同配送相关理论综述 |
| 2.1 快递的基本理论知识及行业研究现状 |
| 2.1.1 快递的基本理论知识 |
| 2.1.2 快递行业研究现状 |
| 2.2 末端配送的基本理论知识及研究现状 |
| 2.2.1 末端配送的基本理论知识 |
| 2.2.2 快递末端配送研究现状 |
| 2.3 共同配送的基本理论知识及研究现状 |
| 2.3.1 共同配送的基本理论知识 |
| 2.3.2 共同配送研究现状 |
| 2.4 文献评述 |
| 第三章 浙江省H市Y镇快递末端共同配送模式设计 |
| 3.1 Y镇快递配送的现状分析 |
| 3.1.1 Y镇快递行业发展现状 |
| 3.1.2 Y镇快递末端单独配送存在的问题 |
| 3.1.3 Y镇推广共同配送的必要性 |
| 3.1.4 共同配送模式的设计重点 |
| 3.2 Y镇快递企业共同配送的合作模式 |
| 3.2.1 共同配送的合作模式 |
| 3.2.2 Y镇共同配送的合作模式 |
| 3.3 Y镇快递企业共同配送的组织架构 |
| 3.3.1 共同配送组织模式构建原则 |
| 3.3.2 Y镇共同配送组织架构 |
| 3.4 Y镇快递企业共同配送的收益分配 |
| 3.4.1 收益合理分配的重要性 |
| 3.4.2 收益分配的原则 |
| 3.4.3 修正Shapley值法的共同配送利益分配 |
| 3.4.4 基于Shapley值法的Y镇共同配送收益分配 |
| 3.4.5 基于修正Shapley值法的Y镇共同配送收益分配 |
| 3.4.6 结果分析 |
| 第四章 浙江省H市Y镇快递末端共同配送模式的效益分析 |
| 4.1 共同配送效益理论分析 |
| 4.1.1 快递共同配送成本分析 |
| 4.1.2 共同配送前后成本变动 |
| 4.2 共同配送效益计算 |
| 4.2.1 操作面积变动 |
| 4.2.2 车辆变动 |
| 4.2.3 人员变动 |
| 4.2.4 总费用变动 |
| 4.3 快递末端共同配送效益提升的重点 |
| 第五章 结论与展望 |
| 5.1 研究结论 |
| 5.2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 作者简介 |
| 学位论文数据集 |
（3）社区超市共同配送联盟收益分配机制研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 共同配送基础研究 |
| 1.2.2 共同配送收益分配的研究现状 |
| 1.2.3 研究述评 |
| 1.3 研究目标和研究内容 |
| 1.3.1 研究目标 |
| 1.3.2 研究内容 |
| 1.4 研究方法与技术路线 |
| 1.4.1 研究方法 |
| 1.4.2 技术路线 |
| 2 相关理论 |
| 2.1 社区超市 |
| 2.1.1 社区超市的概念 |
| 2.1.2 社区超市的特点 |
| 2.1.3 社区超市配送的特点 |
| 2.2 共同配送 |
| 2.2.1 共同配送的概念 |
| 2.2.2 实施共同配送的优势 |
| 2.3 企业联盟 |
| 2.3.1 企业联盟的概念 |
| 2.3.2 企业联盟的特征 |
| 2.3.3 企业联盟的类型 |
| 2.4 合作博弈理论 |
| 2.4.1 两人合作博弈 |
| 2.4.2 多人合作博弈 |
| 2.5 本章小结 |
| 3 社区超市共同配送联盟的构建及收益分配分析 |
| 3.1 社区超市共同配送联盟的构建框架 |
| 3.1.1 构建社区超市共同配送联盟总体框架 |
| 3.1.2 社区超市共同配送信息平台 |
| 3.1.3 合作组织模式 |
| 3.2 社区超市共同配送联盟收益分配分析 |
| 3.2.1 社区超市共同配送联盟收益分配问题 |
| 3.2.2 社区超市共同配送联盟收益分配策略 |
| 3.3 本章小结 |
| 4 社区超市共同配送联盟收益分配机制设计与算例分析 |
| 4.1 讨价还价能力系数的确定 |
| 4.1.1 企业讨价还价能力评价指标体系设计 |
| 4.1.2 讨价还价能力指标权重分析 |
| 4.1.3 讨价还价能力模糊评价分析 |
| 4.2 社区超市共同配送联盟收益分配份额设计 |
| 4.2.1 不对称纳什讨价还价法 |
| 4.2.2 shapley值法 |
| 4.3 社区超市共同配送联盟收益分配的算例分析 |
| 4.3.1 讨价还价能力算例分析 |
| 4.3.2 两人合作博弈算例分析 |
| 4.3.3 多人合作博弈算例分析 |
| 4.4 社区超市共同配送联盟收益合理机制实施保障 |
| 4.5 本章小结 |
| 5 总结与展望 |
| 5.1 总结 |
| 5.2 不足与展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文及取得的研究成果 |
（4）乌鲁木齐市社区蔬菜直销点共同配送中心选址研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究目的和意义 |
| 1.2.1 研究目的 |
| 1.2.2 研究意义 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 关于共同配送 |
| 1.3.2 关于共同配送中心 |
| 1.3.3 关于配送中心选址 |
| 1.3.4 研究现状总结 |
| 1.4 研究内容和技术路线 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 技术路线 |
| 1.5 本章小结 |
| 第2章 城市物流共同配送中心相关理论 |
| 2.1 城市共同配送 |
| 2.1.1 共同配送基本概念 |
| 2.1.2 共同配送的模式 |
| 2.2 城市共同配送中心 |
| 2.2.1 共同配送中心概念 |
| 2.2.2 共同配送中心功能 |
| 2.2.3 共同配送中心的价值和贡献 |
| 2.3 城市配送中心选址 |
| 2.3.1 配送中心选址概述 |
| 2.3.2 配送中心选址原则与影响因素 |
| 2.3.3 配送中心选址流程与一般步骤 |
| 2.3.4 配送中心选址的方法 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 社区蔬菜直销点共同配送中心选址方案 |
| 3.1 社区蔬菜直销及配送特点 |
| 3.2 共同配送中心选址总体设计 |
| 3.3 共同配送中心选址流程分析 |
| 3.4 共同配送中心选址具体步骤 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 社区蔬菜直销点共同配送中心选址模型 |
| 4.1 备选共同配送中心选址模型 |
| 4.1.1 问题描述 |
| 4.1.2 模型假设 |
| 4.1.3 模型构建 |
| 4.2 基于不同目标的三种共同配送中心选址模型 |
| 4.2.1 基于总成本最小化的优化选址模型 |
| 4.2.2 基于客户满意度最高的优化选址模型 |
| 4.2.3 基于成本和满意度的双层优化选址模型 |
| 4.3 本章选址模型的求解方法 |
| 4.3.1 选址方法比选与确定 |
| 4.3.2 Lingo语言建模流程 |
| 4.3.3 免疫算法实现步骤 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 算例分析 |
| 5.1 实例描述 |
| 5.1.1 社区蔬菜直销点的选取 |
| 5.1.2 实例数据描述 |
| 5.2 模型求解 |
| 5.2.1 参数设置 |
| 5.2.2 备选共同配送中心选址模型求解 |
| 5.2.3 三种不同目标的共同配送中心选址模型求解 |
| 5.2.4 共同配送中心选址方案的确定 |
| 5.3 结果分析 |
| 5.4 本章小结 |
| 第6章 结论与展望 |
| 6.1 本文结论 |
| 6.2 本文的创新点 |
| 6.3 展望 |
| 参考文献 |
| 附录 部分程序源代码 |
| 致谢 |
| 作者简介 |
（5）战后日本都市圈建设研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 选题背景与研究意义 |
| 1.1.1 选题背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 文献综述 |
| 1.2.1 国内文献综述 |
| 1.2.2 国外文献综述 |
| 1.2.3 国内外研究述评 |
| 1.3 研究方法与研究内容 |
| 1.3.1 研究方法 |
| 1.3.2 研究内容 |
| 1.4 本文可能的创新与不足 |
| 1.4.1 本文可能的创新 |
| 1.4.2 本文的不足 |
| 第2章 都市圈建设的一般分析 |
| 2.1 都市圈的基本内涵 |
| 2.1.1 都市圈的概念 |
| 2.1.2 都市圈的特征 |
| 2.2 都市圈建设的主要影响因素 |
| 2.2.1 区位及空间条件 |
| 2.2.2 产业条件 |
| 2.2.3 人口条件 |
| 2.3 都市圈建设与城市化的关系 |
| 2.3.1 都市圈建设是城市化的重要推进模式 |
| 2.3.2 都市圈建设的空间开发与城市化的关系 |
| 2.3.3 都市圈建设的产业扩张与城市化的关系 |
| 2.3.4 都市圈建设的人口迁移与城市化的关系 |
| 2.4 都市圈建设的相关理论 |
| 2.4.1 区位理论 |
| 2.4.2 空间理论 |
| 2.4.3 结构理论 |
| 第3章 日本都市圈建设的沿革与特点 |
| 3.1 日本的城市体系 |
| 3.1.1 日本的城市结构 |
| 3.1.2 日本三大都市圈 |
| 3.1.3 日本地方城市圈 |
| 3.2 日本城市化中都市圈建设的演进 |
| 3.2.1 都市圈建设雏形阶段 |
| 3.2.2 都市圈建设加速阶段 |
| 3.2.3 都市圈建设调整阶段 |
| 3.2.4 都市圈建设成熟阶段 |
| 3.3 日本城市化中都市圈建设的特点 |
| 3.3.1 空间开发的政策导向性 |
| 3.3.2 产业扩张的综合性 |
| 3.3.3 人口转移的单向性 |
| 3.3.4 人口、产业的多重“一极集中” |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 日本都市圈建设中的空间开发研究 |
| 4.1 空间开发及其对都市圈建设的意义 |
| 4.1.1 空间开发的内涵 |
| 4.1.2 空间开发对都市圈建设的意义 |
| 4.2 日本都市圈的空间开发演进与特征 |
| 4.2.1 日本都市圈的空间开发演进 |
| 4.2.2 日本都市圈的空间开发特征 |
| 4.3 日本都市圈空间开发的支持体系 |
| 4.3.1 空间开发的法律和规划体系 |
| 4.3.2 空间开发的投融资政策 |
| 4.3.3 空间开发的交通基础设施保障 |
| 4.4 日本都市圈建设中空间开发的环境问题与公害治理 |
| 4.4.1 都市圈建设中空间开发形成的环境破坏与公害 |
| 4.4.2 都市圈建设中的环境保护与公害治理 |
| 4.5 本章小结 |
| 第5章 日本都市圈建设中的产业扩张研究 |
| 5.1 产业扩张及其对日本都市圈建设的意义 |
| 5.1.1 产业扩张的内涵 |
| 5.1.2 产业扩张对日本都市圈建设的意义 |
| 5.2 都市圈的产业布局是产业扩张的基础 |
| 5.2.1 都市圈建设中的产业布局演进 |
| 5.2.2 都市圈建设中的产业布局特征 |
| 5.3 都市圈中产业集群的形成及集聚作用发挥是产业扩张的内在动力 |
| 5.3.1 都市圈建设中产业集群的形成与发展 |
| 5.3.2 都市圈中产业集群项目分析 |
| 5.3.3 都市圈建设中产业集群的空间效应 |
| 5.4 日本都市圈的产业转移（扩散效应）是产业扩张的外在表现 |
| 5.4.1 都市圈建设中产业转移的机理 |
| 5.4.2 产业转移的动因 |
| 5.4.3 产业转移的效果 |
| 5.4.4 促进产业转移的保障条件 |
| 5.5 都市圈的产业结构高级化和合理化是产业扩张的目标指向 |
| 5.6 日本都市圈建设中产业扩张的政策保障 |
| 5.6.1 产业政策内容 |
| 5.6.2 产业政策变迁 |
| 5.6.3 产业政策特点 |
| 5.7 本章小结 |
| 第6章 日本都市圈建设中的人口城市化研究 |
| 6.1 人口城市化及其对日本都市圈建设的意义 |
| 6.1.1 人口城市化内涵 |
| 6.1.2 人口城市化对日本都市圈建设的意义 |
| 6.2 空间开发导致人口都市化 |
| 6.2.1 城市空间扩展强制部分农村人口转变为城市人口 |
| 6.2.2 都市圈层扩展的集聚作用推动人口乡城转移 |
| 6.2.3 都市圈层扩展的辐射作用推动生活方式城市化 |
| 6.3 产业扩张促进人口城市化 |
| 6.3.1 产业扩张形成就业机会 |
| 6.3.2 产业扩张形成城乡差异 |
| 6.3.3 产业扩张的集聚效应 |
| 6.4 公共政策引导人口“乡-城”转移 |
| 6.4.1 提高农业生产效率，释放农业劳动人口 |
| 6.4.2 促进非农产业发展，吸收农业转移劳动力 |
| 6.4.3 完善学校教育和职业培训，强化人力资源培育能力 |
| 6.4.4 完善社会保障机制，促进转移人口融入城市社会生活系统 |
| 6.5 本章小结 |
| 第7章 日本都市圈建设中的空间开发、产业扩张、人口城市化的耦合协调关系研究——东京都市圈案例分析 |
| 7.1 都市圈建设中的空间开发、产业扩张、人口城市化的一般关系 |
| 7.1.1 空间开发是都市圈建设的物质基础 |
| 7.1.2 产业发展是都市圈建设的动力 |
| 7.1.3 人口城市化是都市圈建设的水平体现 |
| 7.2 东京都市圈的空间开发、产业扩张、人口城市化的耦合协调关系 |
| 7.2.1 空间开发与产业扩张的互动关系 |
| 7.2.2 空间开发与人口城市化的互动关系 |
| 7.2.3 产业扩张与人口城市化的互动关系 |
| 7.2.4 空间开发、产业扩张、人口城市化的互动关系 |
| 7.3 东京都市圈的空间开发、产业扩张、人口城市化耦合协调关系评价 |
| 7.3.1 评价指标体系 |
| 7.3.2 评价模型构建 |
| 7.3.3 评价结果与分析 |
| 7.4 本章小结 |
| 第8章 日本都市圈建设对中国的启示 |
| 8.1 日本都市圈建设的经验 |
| 8.1.1 法律规划先行，统筹大都市圈与地方圈建设 |
| 8.1.2 空间合理开发，完善都市圈的城市功能分工 |
| 8.1.3 产业优化布局，促进地区间产业的协调发展 |
| 8.1.4 强调生活环境建设，提高居民的生活福利水平 |
| 8.1.5 完善政策条件保障，构建快速化、一体化交通网络 |
| 8.2 中国城市开发建设及城市化中存在的问题 |
| 8.2.1 城市空间的非适度开发 |
| 8.2.2 人口城市化的非质量增长 |
| 8.2.3 产业扩张与能源环境的非协调发展 |
| 8.3 借鉴日本都市圈建设经验，推动我国城市空间、产业、人口城市化协调发展 |
| 8.3.1 完善法律与规划，统筹国家与地方的城市建设 |
| 8.3.2 合理进行空间开发，促进土地城市化与人口城市化的协调发展 |
| 8.3.3 优化产业布局结构，推动区域产业合理布局与协调发展 |
| 8.3.4 完善基础设施建设，推动城市功能的合理分布 |
| 8.3.5 协调政府与市场关系，推动公共产品的多样化供给 |
| 参考文献 |
| 作者在学期间所取得的科研成果 |
| 致谢 |
（6）民族地区和谐文化建设研究 ——以青海省河湟地区为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究缘起 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 国外研究现状 |
| 1.3.2 国内研究现状 |
| 1.3.3 已有研究成果的不足 |
| 1.4 研究方法 |
| 1.5 研究内容 |
| 1.6 创新点 |
| 1.7 相关概念释义 |
| 第2章 研究对象的基本特征 |
| 2.1 河湟地区作为研究对象的典型性 |
| 2.2 调查地点的选择和实施 |
| 2.3 河湟地区的地理位置及历史概况 |
| 2.3.1 河湟地区的地理位置 |
| 2.3.2 河湟地区的历史概况 |
| 2.4 河湟地区的自然生态环境 |
| 2.5 河湟地区的人口和民族 |
| 第3章 民族地区和谐文化建设的理论支撑 |
| 3.1 民族地区和谐文化建设的理论指导 |
| 3.1.1 马克思主义哲学理论 |
| 3.1.2 马克思主义民族宗教理论 |
| 3.1.3 马克思主义文化理论 |
| 3.1.4 马克思主义人与自然和谐相处的理论 |
| 3.1.5 马克思主义关于和谐社会的理论 |
| 3.2 民族地区和谐文化建设的理论依据 |
| 3.2.1 唯物辩证法的对立统一原理 |
| 3.2.2 文化共生理论 |
| 3.2.3 可持续发展理论 |
| 3.2.4 中国特色社会主义文化理论 |
| 第4章 河湟地区和谐文化建设的历史与现状 |
| 4.1 河湟地区和谐文化建设的历史考察 |
| 4.1.1 河湟地区和谐文化建设的历史脉络 |
| 4.1.2 河湟地区的多元和谐文化传统 |
| 4.2 河湟地区和谐文化建设取得的成绩 |
| 4.3 河湟地区和谐文化建设存在的问题 |
| 第5章 谁来建：民族地区和谐文化建设的主体 |
| 5.1 民族地区和谐文化建设主体的内涵 |
| 5.1.1 各族人民群众是民族地区和谐文化建设的主体力量 |
| 5.1.2 各级政府是民族地区和谐文化建设的引导力量 |
| 5.1.3 各种宗教界人士是民族地区和谐文化建设的重要力量 |
| 5.1.4 学者是民族地区和谐文化建设的智库 |
| 5.2 当前建设主体存在的问题 |
| 5.3 解决主体问题的措施 |
| 第6章 建什么：民族地区和谐文化建设的内容 |
| 6.1 民族地区和谐文化建设的实质 |
| 6.2 经济利益共同体建设 |
| 6.3 政治利益共同体建设 |
| 6.4 文化利益共同体建设 |
| 6.5 生态利益共同体建设 |
| 6.6 各民族认同统一体建设 |
| 6.6.1 努力实现国家认同与民族认同的统一 |
| 6.6.2 积极促进各族群众法治意识的形成 |
| 6.7 各宗教和谐体建设 |
| 6.7.1 河湟地区宗教和谐的重要意义 |
| 6.7.2 宗教与政治以及国家社会的关系问题 |
| 6.7.3 促进宗教和谐体建设的总体要求 |
| 6.7.4 积极促进宗教和谐建设 |
| 第7章 怎么建：民族地区和谐文化建设的基本思路 |
| 7.1 以经济发展促民生改善是民族地区和谐文化建设的根本 |
| 7.2 加强和改善党的领导是民族地区和谐文化建设的保障 |
| 7.3 加快教育发展是民族地区和谐文化建设的前提 |
| 7.4 加快民族文化发展是民族地区和谐文化建设的支撑 |
| 7.5 加强生态环境保护是民族地区和谐文化建设的基础 |
| 结语 |
| 参考文献 |
| 攻读博士学位期间发表论文情况 |
| 致谢 |
| 附录：民族地区和谐文化建设相关情况的调查问卷 |
（7）城市物流绿色化研究 ——以枣庄市为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究综述 |
| 1.2.2 国内研究综述 |
| 1.3 研究内容 |
| 1.4 论文创新内容 |
| 第2章 城市物流相关基础理论 |
| 2.1 城市物流基本理论 |
| 2.1.1 城市物流概念 |
| 2.1.2 城市物流特点 |
| 2.2 绿色物流相关理论 |
| 2.2.1 绿色物流理论 |
| 2.2.2 绿色物流与城市物流 |
| 2.3 共同配送理论 |
| 2.3.1 共同配送基础理论 |
| 2.3.2 共同配送费用分摊机制 |
| 2.4 综合评价法 |
| 2.4.1 层次分析法 |
| 2.4.2 因子分析法 |
| 2.4.3 模糊综合评判法 |
| 2.4.4 DEA 方法 |
| 2.4.5 聚类分析法 |
| 第3章 城市物流绿色化现状分析及方案设计 |
| 3.1 国外城市物流绿色化现状以及国内城市物流绿色化探索 |
| 3.1.1 国外城市物流绿色化现状 |
| 3.1.2 国内城市物流绿色化探索 |
| 3.2 中国城市物流绿色化存在的问题分析 |
| 3.3 城市物流绿色化方案设计 |
| 3.3.1 货运巴士 |
| 3.3.2 货运的士 |
| 3.3.3 共同配送 |
| 3.4 城市物流绿色度评价 |
| 3.4.1 城市物流绿色度评价指标建立 |
| 3.4.2 城市物流绿色度评价方法选择 |
| 第4章 枣庄市城市物流绿色化方案应用 |
| 4.1 枣庄市城市物流绿色化必要性分析 |
| 4.1.1 城市自身需求 |
| 4.1.2 枣庄市城市物流绿色度评价分析 |
| 4.2 枣庄市城市物流绿色化实施方案设计 |
| 4.2.1 货运巴士模式-枣庄市（五区）方案 |
| 4.2.2 货运的士模式-枣庄市（五区）方案 |
| 4.2.3 共同配送模式-枣庄市（五区）方案 |
| 4.3 枣庄市城市物流绿色化实施方案预期效益评估 |
| 4.3.1 经济性分析 |
| 4.3.2 社会性分析 |
| 4.4 枣庄市城市物流绿色化方案推行策略 |
| 4.4.1 绿色化方案实施的现行困难 |
| 4.4.2 政府主导绿色化实施方案的建设策略 |
| 第5章 结论与展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（8）基于ebXML的CPFR模型构建与实现（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 中文摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 引言 |
| 1.1 选题背景及意义 |
| 1.1.1 选题背景 |
| 1.1.2 研究目的及意义 |
| 1.2 研究内容和方法 |
| 1.2.1 研究内容 |
| 1.2.2 研究方法 |
| 1.3 国内外相关研究现状 |
| 1.3.1 CPFR的研究现状 |
| 1.3.2 ebXML研究现状 |
| 1.4 研究思路 |
| 2 相关研究和理论基础 |
| 2.1 相关理论综述 |
| 2.1.1 基于ebXML的电子商务相关理论综述 |
| 2.1.2 关于CPFR的相关理论综述 |
| 2.2 供应链管理理论基础 |
| 2.2.1 供应链的定义 |
| 2.2.2 供应链的节点、长度和体积 |
| 2.2.3 供应链的特征 |
| 2.2.4 供应链管理的定义 |
| 2.2.5 供应链管理的原则和目标 |
| 2.3 供应链管理信息技术理论 |
| 2.3.1 标识代码 |
| 2.3.2 自动识别与数据采集技术 |
| 2.3.3 电子数据交换(EDI) |
| 2.3.4 互联网技术和电子商务 |
| 2.4 信息技术对供应链管理的作用和影响 |
| 2.4.1 信息技术对供应链网络组织的影响 |
| 2.4.2 信息技术对生产和物流的影响 |
| 2.4.3 信息技术对消费者信息获取的影响 |
| 2.4.4 信息技术对企业协同合作的影响 |
| 2.5 本章小结 |
| 3 EDI在供应链补货过程中的应用 |
| 3.1 供应链补货问题 |
| 3.2 电子数据交换的发展和应用 |
| 3.2.1 EDI产生背景 |
| 3.2.2 EDI的标准体系 |
| 3.2.3 EDI的主要作用 |
| 3.2.4 EDI报文在供应链管理中的应用 |
| 3.3 基于EDI的连续补货实现 |
| 3.3.1 VMI的补货流程 |
| 3.3.2 基于EDI的连续补货标准 |
| 3.4 连续补货与电子交换技术的新发展 |
| 3.4.1 连续补货与CPFR |
| 3.4.2 电子交换技术的新发展 |
| 3.5 本章小结 |
| 4 供应链企业CPFR模型建立 |
| 4.1 企业实施CPFR的必要性 |
| 4.1.1 CPFR原理简介 |
| 4.1.2 CPFR对于供应链的价值 |
| 4.1.3 CPFR带给供销双方的利益 |
| 4.2 建立CPFR模型 |
| 4.2.1 CPFR原理模型 |
| 4.2.2 CPFR结构模型 |
| 4.2.3 CPFR业务模型 |
| 4.2.4 CPFR数据模型 |
| 4.3 供应链企业实施CPFR的关键因素 |
| 4.3.1 选择适当的贸易合作伙伴 |
| 4.3.2 以"双赢"态度、坚持责任指引贸易伙伴关系 |
| 4.3.3 制定统一流程,维护行业标准 |
| 4.3.4 建立完善的信息系统,实现及时有效的信息共享 |
| 4.3.5 利用高效信息技术,构建利润分配体系 |
| 4.3.6 推动企业文化变迁,适应CPFR需求 |
| 4.4 高效CPFR实施与信息交换技术 |
| 4.4.1 高效CPFR实施对信息交换技术的要求 |
| 4.4.2 ebXML对于CPFR实施的价值 |
| 4.5 本章小结 |
| 5 基于ebXML的CPFR实施 |
| 5.1 CPFR中的关键数据流 |
| 5.1.1 销售商的pos数据 |
| 5.1.2 贸易伙伴的例外准则 |
| 5.1.3 贸易伙伴的支持数据 |
| 5.2 CPFR中ebXML的使用 |
| 5.2.1 ebXML在企业间达成前端协议中的使用 |
| 5.2.2 ebXML在企业形成联合业务计划中的应用 |
| 5.2.3 ebXML在供应链企业协同预测中的应用 |
| 5.2.4 ebXML在供应链企业协同补货中的应用 |
| 5.3 企业实施基于ebXML的CPFR必要准备步骤 |
| 5.3.1 企业内外部准备 |
| 5.3.2 企业注册 |
| 5.3.3 贸易伙伴间发现和检索 |
| 5.3.4 达成合作方案协议 |
| 5.4 本章小结 |
| 6 总结与展望 |
| 6.1 本文工作总结 |
| 6.2 问题与展望 |
| 6.3 后续工作 |
| 参考文献 |
| 作者简历 |
| 学位论文数据集 |
（9）战后日本流通产业演进研究（论文提纲范文）
| 内容提要 |
| 导论 |
| 一、选题的背景及意义 |
| 二、国内外研究现状 |
| 三、论文的结构安排和观点说明 |
| 四、论文的创新点和有待进一步完善之处 |
| 第一章 流通及其理论 |
| 一、流通的概念及其内涵 |
| 1. 流通与商业 |
| 2. 流通与市场营销 |
| 3. 商业与市场营销 |
| 二、流通产业在产业结构中的地位（以日本为例） |
| 1. 日本流通业在产业结构中的地位 |
| 2. 日本的一、二、三产业对国内收入的贡献 |
| 三、流通与物流 |
| 1. 当代流通的“三流分立” |
| 2. 商流、物流及信息流的相互关系 |
| 3. 物流与流通 |
| 四、流通理论 |
| 1. 马克思的流通理论及其评价 |
| 2. 西方经济学的交易费用理论 |
| 3. 日本的流通变革理论 |
| 4. 我国学者的流通理论 |
| 第二章 日本流通业的演进 |
| 一、战后流通产业面临的环境 |
| 1. 食品短缺严重 |
| 2. 通货膨胀惊人 |
| 3. 失业问题严重 |
| 4. 对外贸易大幅度缩小 |
| 二、战后日本流通产业的演进历程 |
| 1. 战后日本流通系统的再建 |
| 2. 日本近代流通产业的确立 |
| 3. 成熟化社会的流通系统 |
| 三、日本流通业的未来 |
| 1. 批发企业未来之路的探索 |
| 2. 零售业的发展展望 |
| 第三章 日本批发业结构演进分析 |
| 一、批发及其功能 |
| 1. 批发商对生产企业的作用 |
| 2. 批发商对零售企业的作用 |
| 二、日本批发业的组织形态及特点 |
| 1. 日本批发业的组织形态 |
| 2. 日本批发业的基本特点 |
| 三、日本批发业的演进分析 |
| 1. 日本批发业规模的演进分析 |
| 2. 日本批发业商店数量的演进分析 |
| 3. 日本批发业就业人数的演进分析 |
| 4. 日本批发业年销售额的演进分析 |
| 5. 日本批发业发展状况的综合分析 |
| 第四章 日本零售业结构演进分析 |
| 一、零售业及其作用 |
| 1. 零售业对消费者的作用 |
| 2. 零售业对生产者及批发商的作用 |
| 3. 零售业对地区经济的作用 |
| 二、日本零售业态的发展及特点 |
| 1. 百货商店 |
| 2. 综合超市 |
| 3. 购物中心 |
| 4. 商店街 |
| 5. 专门商店 |
| 6. 便利店 |
| 7. 廉价商店 |
| 8. 连锁经营与特许经营 |
| 9. 直卖所 |
| 三、日本零售业的演进分析 |
| 1. 日本零售业商店数量的演进分析 |
| 2. 日本零售业年销售额的演进分析 |
| 3. 日本零售业从业人员状况的演进分析 |
| 4. 日本零售业营业面积的演进分析 |
| 第五章 战后日本政府的流通政策 |
| 一、战后经济复兴时期的流通保护政策 |
| 二、高速经济成长期的流通近代化政策 |
| 1. 流通近代化政策 |
| 2. 流通系列化政策 |
| 3. 推出《大店法》 |
| 三、稳定经济成长期的加强管制政策 |
| 1. 《大店法》的修正 |
| 2. 特殊销售法 |
| 四、80 年代以后流通政策的开放 |
| 1. 流通体制变革的总体取向 |
| 2. 流通规制缓和与流通创新 |
| 五、日本政府监管流通业的主要政策 |
| 1. 《禁止垄断法》 |
| 2. 《防止不正当竞争法》 |
| 3. 《不当赠品及不正当表示防止法》 |
| 4. 《物价统治令》 |
| 5. 《零售业调整特别措施法》 |
| 6. 《中小零售商业振兴法》 |
| 7. 《关于促进完善特定商业聚集的特别措施法》 |
| 8. 《大店法》 |
| 9. 市政建设政策（“城建三法”） |
| 第六章 战后日本流通业发展的特点 |
| 一、过度保护与逐步开放 |
| 1. 日本流通领域的维护竞争政策 |
| 2. 日本的价格管理政策 |
| 3. 日本流通产业的布局政策 |
| 4. 日本流通产业的对外开放政策 |
| 二、传统与现代并存 |
| 1. 日本是个重视传统的社会 |
| 2. 流通领域中的传统与现代并存 |
| 三、复杂与独特的体制、渠道 |
| 四、逐步重视国外流通 |
| 1. 外国流通企业进入日本市场 |
| 2. 日本零售业开拓国外市场 |
| 五、与高龄化、少子化相适应的流通 |
| 六、品牌、特色保存发扬 |
| 第七章 日本流通业发展对中国的启示 |
| 一、中国流通业的发展历程 |
| 1. 中国理论界对流通作用的认识 |
| 2. 流通模式的转换 |
| 二、中国流通业的发展现状及存在的主要问题 |
| 1. 中国流通业的发展现状 |
| 2. 中国流通业发展中的主要问题 |
| 三、日本流通业发展对中国的启示 |
| 1. 逐步开放与坚持开放的自主性 |
| 2. 树立流通系统化发展的现代理念 |
| 3. 要有充分的立法准备 |
| 4. 推进流通管理制度创新 |
| 5. 适当把握政府介入及管理边界 |
| 6. 加快发展流通信息网络系统 |
| 7. 促进流通组织现代化建设 |
| 四、中国流通业发展展望 |
| 参考文献 |
| 攻读博士期间发表的学术论文 |
| 致谢 |
| 中文摘要 |
| Abstract |
（10）共同配送合并策略的仿真研究与系统实现（论文提纲范文）
| 提要 |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 论文研究的目的及意义 |
| 1.2 共同配送国内外研究现状及存在的问题 |
| 1.3 论文的主要研究内容 |
| 第二章 共同配送及其合并策略分析 |
| 2.1 共同配送概述 |
| 2.2 共同配送合并策略涵义 |
| 2.3 货物配送合并策略成本分析 |
| 2.4 各合并策略适用情况分析 |
| 第三章 配送共同体内运输费用的分摊 |
| 3.1 合作博弈理论 |
| 3.2 谈判对策理论 |
| 3.3 分配方法应用 |
| 第四章 共同配送合并策略仿真分析 |
| 4.1 共同配送的系统动力学适用性分析 |
| 4.2 因果关系图和因果关系分析 |
| 4.3 共同配送模型的建立及分析 |
| 4.4 VENSIM 模型的建立 |
| 4.5 仿真结果及分析 |
| 第五章 基于合并策略的共同配送系统 |
| 5.1 共同配送合并策略构建的可行性分析 |
| 5.2 构建共同配送系统应遵循的原则 |
| 5.3 共同配送体系构筑 |
| 5.4 共同配送管理信息系统的构建 |
| 第六章 共同配送流程设计与系统实现 |
| 6.1 共同配送流程设计 |
| 6.2 共同配送系统的实现 |
| 第七章 总结与展望 |
| 7.1 主要研究成果 |
| 7.2 进一步研究方向 |
| 参考文献 |
| 攻读博士学位期间参加的科研项目与发表的学术论文 |
| 致谢 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
四、日本零售业物流启示录之十三 技术篇⑤ 零售业物流技术的特征与发展（论文参考文献）
- [1]智能制造发展的国际比较与中国抉择[D]. 王媛媛. 福建师范大学, 2019(12)
- [2]快递末端共同配送模式研究 ——以浙江省H市Y镇为例[D]. 张越朵. 浙江工业大学, 2019(03)
- [3]社区超市共同配送联盟收益分配机制研究[D]. 包秀莉. 重庆理工大学, 2018(11)
- [4]乌鲁木齐市社区蔬菜直销点共同配送中心选址研究[D]. 豆训博. 新疆农业大学, 2017(02)
- [5]战后日本都市圈建设研究[D]. 孙小明. 吉林大学, 2017(09)
- [6]民族地区和谐文化建设研究 ——以青海省河湟地区为例[D]. 白安良. 西北工业大学, 2016(08)
- [7]城市物流绿色化研究 ——以枣庄市为例[D]. 任泽宏. 吉林大学, 2014(09)
- [8]基于ebXML的CPFR模型构建与实现[D]. 邱实. 北京交通大学, 2009(12)
- [9]战后日本流通产业演进研究[D]. 张沈青. 吉林大学, 2009(08)
- [10]共同配送合并策略的仿真研究与系统实现[D]. 徐同连. 吉林大学, 2007(03)