问：美兰临空经济园区的区位优势
- 答：地形优势，市场优势。
1、美兰临空产业园项目是海南省没清重点项目，该项目紧临美兰机场，位于海口市申报国家新区核心范围内，一期总规划面积9500亩，总投资约300亿元，规划分南北两地块，南片区包含综合物流组团、保税组团(保税航空产业园、跨前渗境电商园、保税物流园)，北片区包含会展及文化旅游组团、商住配套组团；其中7647亩纳入海口市“多规合一”总体规划。
2、在市场竞争中保持竞争优势，与区域经济形成相互促进的作用。慧察脊主导产业选择需要考虑临空经济区自然资源禀赋、区位条件、自贸港建设相关政策，同时应挖掘产业的潜在优势及发展潜力。
问：大兴机场有哪些意义?它是区域经济发展的“发动机”
- 答：大兴机场国际机场即将在9月25日正式投入使用，这一消息频频登上新闻头条。在各种报道中，媒体似乎更喜欢描述大兴机场采用了哪些先进技术，能够为旅客提供哪些特别的出行体验。
但是大兴机场的意义却并不只有那些先进技术，作为北京的第二座国际机场，大兴机场的兴建不仅缓解了北京的航空运输压力，还能促进京津冀的协同发展。
根据规划，大兴国际机场的定位是“大型国际枢纽机场”，具有联通北京中心城区和河北雄安新区、北京城市副中心“一体两翼”的独特区位优势。而正处于规划建设中的“五纵两横”综合交通主干网络，又使得大兴机场成为了北京中心城区和雄安新区之间的重要渗御节点。
通过新机场专用高速、新机场快线、高速公路网、城际铁路以及外围铁路等路线的衔接，大兴机场的临空经济区可以快速直达北京市中心城区、雄安新区、天津、以及石家庄、济南。让京南区域的交通状况实现质的转变。
除此之外，***在大兴机场的临空经济区，规划了国际交往中心功能承载区、国家航空科技创新引领区和京津冀协同发展示范区，共三个不同的功能区，这是国家批复的首个跨省域合作区域。
实际上，大兴机场的临空经济区承载的是一座城市的功能，是一座以现代高端临空产业为主导，具有绿色智能、产城一体的组合型现代化空港城市。
通过兴建大兴机场，丛薯岩原本由各自的行政区划独立发展的格局被重构为一个有机整体。在大兴机场的拉动下，未来的京津冀地区一定能激发自己的活力，让人手败民的生活水平不断提高，享受到将更加方便快捷的出行交通。
问：临空经济区规划
- 答：法律分析：临空经济区规划需要满足以下条件，并且经过发改委审批。（1）符合区域发展总体战略、新型城镇化战略和优化经济发展空间格局的总体要求，符合全国主体功能区规划和相关土地利用总体规划、城乡规划，资源环境承载能力较强，行政区划清晰明确；（2）在直辖市、省会城市、计划单列市；（3）临空经济示范区所在地机场年货邮吞吐量应在10万吨以上或年客流量1000万人次以上，空域条件较好，现代交通运输体系较为完善；（4）机场周边现有产业园区基础良好、特色突出，产业结构合理、临空指向性强，基础设施和管理服务体系比较完善。
法律依据：《国家发展和改革委员会、中国民用航空局关于临空经济示范区建设发展的指导意见》 第二条 临空经济示范区包括航空港经济综合试验区、航空经济示范区等类型。申报设立临空经济示范区应具备以下条件：（一）设立临空经济示范区应符合区域发展总体战略、新型城镇化战略和优化经济发展空间格局的总体要求，符合全国主体功能区规划和相关土地利用总体规划、城乡规划，资源环境承载能力较强，行政区划清晰明确；（二）临空经济示范区原则上在直辖市、省会城市、计划单列市，或者其他区位优越唯氏、物流便利、开放型经济发展水平较高的大城市布局；（三）临空经济示范区所在地机场年货邮吞吐量应在10万吨以上或年客流量1000万人次以上，空域条件较好，现代交通运输体系较为完善，便于开展联程联运和陆空衔接，有一家以上的基地航空公司或若干家大型物流公司入驻；适当考虑通用航空基础好、航空制造笑灶业发展潜力大的地区；（四）临空经济示范区所在碰山扮地机场周边现有产业园区基础良好、特色突出，产业结构合理、临空指向性强，基础设施和管理服务体系比较完善，周边货运集疏运网络系统与机场货运能力匹配，有利于承接与集聚发展相关产业。
