一、推进企业文化建设 适应铁路跨越式发展（论文文献综述）
邱铁鑫[1]（2020）在《文化自信视域下新中国铁路文化建设研究》文中提出中华人民共和国成立70余年来,中华民族在共产党的领导下进行着前无古人的社会主义建设,不断彰显出道路自信、理论自信、制度自信和文化自信。新中国的成立,使原本带有“铁路弱国”枷锁的中华民族有了朝着“铁路大国”“铁路强国”迈进的坚实基础。在共产党的领导下中国铁路逐步实现了由落后于世界、到追赶世界、再到走在世界前列的历史性飞跃。在此过程中,中国大地上形成了内涵丰富、形式多样、特色鲜明的铁路文化,这些文化蕴含于新中国铁路的历史发展逻辑之中,不仅影响着新中国铁路事业的发展走向,对于中国全社会物质文明和精神文明建设,也产生了巨大的影响。作为深刻影响和改变人类生活方式及思想观念的现代工业文明成果,铁路受到了马克思主义经典作家和近代中国一大批仁人志士的关注,形成了一系列关于铁路建设的相关论述,构成了新中国铁路文化建设事业的思想渊源。新中国成立后,以毛泽东、邓小平、江泽民、胡锦涛、习近平等为代表的中国共产党人,在继承马克思主义关于铁路建设相关论述、传承铁路人创造的革命文化的基础上,结合中国革命、建设和改革的具体国情,充分发挥了铁路文化在发展经济、巩固国防、稳定社会、改善民生、转变民风等方面的重要作用,推动了中国铁路的大发展,促进了铁路文化建设事业的繁荣兴盛。习近平同志指出:“文化自信是更基础、更广泛、更深厚的自信,是更基本、更深沉、更持久的力量”。新中国铁路文化事业的发展,反映了中国铁路自觉—自立—自强—自信的历程,更从侧面彰显出了中华民族走向文化自信的发展逻辑,是中国人民文化自信史的缩影。论文通过研究新中国铁路文化建设问题,可以看到关乎新中国经济建设、文化发展、社会变迁以及中国共产党领导人民逐步坚定文化自信的全局性问题;可以看到从毛泽东到习近平,一代代中国共产党人在推进马克思主义中国化的进程中,高度重视文化建设作用的伟大实践。从文化自信的视角探究新中国铁路文化建设的发展历程,回答新中国铁路文化是什么、其建设的内容有哪些、体现了什么样的价值以及怎样建设新时代铁路文化等理论和现实问题,对我们坚定文化自信有着重要意义。立足于此,在文化自信的视域下,探究新中国铁路文化的内涵、特征、功能等基础理论问题,理顺新中国铁路文化建设的发展脉络,并重点梳理铁路物质文化建设、精神文化建设、制度文化建设以及行为文化建设的历程和内容,从物质承担、价值内核、制度保障和形象展现四个层面阐释新中国铁路文化何以自信:一、铁路物质文化是铁路文化的外在表现形式,具有以物质为载体的显着特点,与人类在铁路领域进行生产生活的实践联系得最为紧密,是人类在改造客观世界的过程中,在铁路领域进行实践活动所创造的最直观的成果。从铁路建筑文化建设和收藏文化建设两个方面对新中国铁路物质文化建设进行了探究,反映了新中国铁路文化建设的物质成果。二、铁路精神文化是铁路文化形成和发展的精神实质,是人类在铁路领域长期进行实践活动的过程中形成的基本理念、思维方式、价值标准、职业道德、共同目标、精神风貌以及文艺作品等具有相对独立性的精神文化理念,它彰显了铁路文化的价值内核。从铁路精神、铁路文艺、铁路思想政治工作等三个方面梳理了新中国铁路精神文化建设的历程和内容,凸显了新中国铁路文化建设的价值导向。三、铁路制度文化作为铁路文化重要的组成部分,既是铁路物质文化的工具,又是铁路精神文化的产物,还是铁路行为文化的本质体现。它既不是纯物质形态的,也不是纯精神形态的,更不是纯行为形态的,而是一定的物质文化活动、一定的精神文化活动和一定的行为文化活动相结合的综合系统。从新中国铁路法规制度建设、铁路体制建设和铁路党建工作制度建设等方面理顺其脉络,总结其经验,揭示了新中国铁路文化建设的制度因素和路径选择。四、铁路行为文化并不能与铁路企业文化划等号,它是铁路管理理念、精神风貌、经营态度、职工文化活动等文化因素的动态体现,也是铁路所塑造的精神状态、价值观念的折射,更是展示铁路形象的重要文化因素。从安全文化建设、服务文化建设和职工业余文化活动建设三个方面呈现了新中国铁路行为文化建设的丰富内容,展示了新中国铁路文化建设的良好形象。在总结70余年来新中国铁路文化的价值及其建设经验的基础上,以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,结合新时代文化建设的新要求,探讨新时代铁路文化建设的原则、具体举措以及在建设过程中如何更加坚定文化自信,使中国铁路不仅有“速度”,而且更加有“深度”。进而,在“一带一路”倡议背景下,推动中国铁路文化的国际传播;在“交通强国”的战略目标下,助力新时代铁路软实力建设。
罗曼[2]（2014）在《促进伊犁州直属县（市）经济跨越式发展的财政政策研究》文中研究说明近年来,新疆经济社会的发展进入了一个前所未有的高速发展期。2010年5月,党中央史无前例的专门就新疆当前的发展形势召开了工作会议,制定了《中共中央、国务院关于推进新疆跨越式发展和长治久安的意见》,系统总结了新疆在发展上所取得的成绩和经验,对新疆未来的发展提出了方向和要求。新疆十二五时期各项发展计划已全面启动,新疆经济社会的全面发展进入了一个崭新的历史时期。实现跨越式发展和长治久安是新疆当前和今后一段时期重大而紧迫的历史任务。新疆的经济发展一直是党和国家以及社会关注的焦点。新疆作为边疆地区、民族地区,经济社会整体发展水平与发达省市相比有很大差距,实现经济社会跨越式发展面临着诸多困难和亟待解决的问题。尽管有诸多学者对新疆的经济发展问题进行了大量研究,并形成了一系列的研究成果,对新疆的经济发展提供了巨大的理论指导,但由于伊犁州直属县市（简称伊犁州直）的经济发展环境比较特殊,而且影响其经济跨越式发展的因素也十分复杂,因此专门研究伊犁州直经济跨越式发展的成果也不多见。如何根据新疆提出的跨越式发展和长治久安的目标要求,针对伊犁州直的特殊区情,研究和探讨通过财政政策推动和促进伊犁州直经济社会跨越式发展,以实现伊犁州直经济社会的进步和全面小康目标的实现,就成为一个既有重大理论意义,又有重要实践价值的现实问题。十八届三中全会指出：财政是国家治理的基础和重要支柱,科学的财税体制是优化资源配置、维护市场统一、促进社会公平、实现国家长治久安的制度保障。必须完善立法、明确事权、改革税制、稳定税负、透明预算、提高效率,建立现代财政制度,发挥中央和地方两个积极性。未来财政改革的核心是预算管理制度、税收制度、建立事权和支出责任相适应的组织度。为此伊犁州直在促进跨越式发展中必须深入学习实践十八届三中全会精神,以科学发展观为指导,按照财政改革方向,把握财政发展规律,创新财政管理理念,创造性的实践好财政是国家长治久安的制度保障这一要求；转变经济发展模式,完善财政体制机制；破解发展难题,提高发展质量,为伊犁州直经济实现跨越式发展提供强大的财力保障和支撑。全文共有六章,第一章为导论,主要对本文的选题背景和意义进行了阐述,在对相关研究进行综述的基础上,分析了本文的创新和不足之处,并概要介绍了本文的研究方法。第二章为经济跨越式发展与财政政策的相关理论,主要对经济跨越式发展、财政政策以及二者之间的关系等相关理论进行概述,为本文提供坚实的理论基础。第三章为伊犁州直经济发展现状,首先对伊犁州直经济发展现状进行了分析,找出经济跨越式发展的优势和劣势,接着进一步阐述了伊犁州直经济发展与新疆其他地州经济发展的差距,最后深入阐述了伊犁州直经济落后的一般成因分析。第四章是国外运用财政政策促进落后地区经济跨域式发展对伊犁州直的启示。本章首先对国外促进落后地区实现跨越式发展的经验进行了分析论述,然后进一步阐述了财政政策促进经济发展的必要性以及对伊犁州直的启示。第五章伊犁州直财政状况分析。本章在比较伊犁州直的财政收入规模和税收结构的基础上,分析了国家对民族地区财政政策的历史,对伊犁州直财政政策存在的主要问题进行了深入论述。第六章是促进伊犁州直经济跨越式发展的财政政策建议。本章首先明确了促进伊犁州直经济跨越式发展的财政政策思路,然后分别从国家和地方两个层面提出了相应措施,最后针对伊犁州直经济实现跨越式发展提出政策建议。
财政部科研所区域室课题组,刘尚希,傅志华,刘德雄,王向阳,张婧,孙洁[3]（2011）在《以开放促发展:实现民族地区跨越式发展的新思路》文中认为民族地区如何加快发展,是中央及民族地区各级政府、学术界特别是当地干部群众十分关心的重大现实问题。内地及沿海的成功之路可以参考但不可能照搬;民族地区自身积累的经验可以借鉴但不可能沿袭;深化改革仍有空间,但主要是完善体制与机制;继续加大投资力度仍有必要,但效应在递减。路在何方?2010年初中央对新疆提出了实现跨越式发展的要求,我们认为,这不仅适用于新疆等个别省区,也适用于整个民族地区。如何实现跨越式的发展?我们认为,在新的历史时期,通过开放促进发展,是民族地区实现跨越式发展的必然选择。为此,首先要明确认识清楚民族地区开放的丰富内涵,高度重视民族地区开放的战略意义,充分发挥开放对民族地区发展的强大驱动作用,其宗旨是解放思想,更新观念,树立开放意识。当前将这一思路付诸实践的条件已经成熟,应当抓住机遇,尽快加快开放步伐、扩大开放领域、提升开放水平。对于相应的路径选择及配套政策,本文也一并提出了初步的建议。
顾华详[4]（2011）在《论新疆跨越式发展的难点与对策》文中研究表明经济发展速度与其战略地位不相称,民生亟待改善为众望所盼,人才不足的软肋问题凸显,基础设施欠账太多、优势资源不具优势地位,生态环境建设亟待加强等是新疆跨越式发展面临的现实难题。确保跨越式发展战略的顺利推进,应牢牢坚持"稳疆兴疆、富民固边"的治疆方略和改善民生的战略基点不动摇,努力把握住科学发展这个基础,千方百计加速发展,大力改善民生,不断提升促进跨越式发展的硬实力;着力把握住长治久安这个重点,坚持以现代文化为引领,扎实做好矛盾排查化解、社会管理和维护稳定的各项工作,不断提升保障跨越式发展的软实力;坚持进一步加强党的领导,扎实建设好德才兼备、数量充足的高素质干部和人才队伍,不断提高实施跨越式发展战略的执政力,不断提升"稳疆兴疆、富民固边"的综合实力。
顾华详[5]（2011）在《新疆跨越式发展和长治久安的对策探讨》文中提出一、新疆跨越式发展和长治久安面临的主要难题（一）经济发展速度、能力与其战略地位不相称。新疆的战略地位之重要无可争辩,但新疆经济社会发展的速度却与之不相适应。近年来,虽然纵向比,新疆发展快、变化大;但横向看,与全
张树军[6]（2009）在《加强思想政治工作 促进铁路跨越式发展》文中认为促进铁路跨越式发展,是部党组以党的十七大精神为指导,深入贯彻落实科学发展观的重要战略举措。思想政治工作必须为铁路跨越式发展服务,为铁路跨越式发展提供思想保证。本文主要论述如何加强思想政治工作,促进铁路跨越式发展。
范卿泽[7]（2008）在《基于中小企业集群的西部城镇化路径研究》文中提出区域间在经济实力和经济发展水平上的差距,主要是由不同地区的城市在经济实力和发展水平上的差距决定的,而后者又是与区域城镇化水平紧紧相连。要缩小区域发展差距,推动区域协调发展,不能不研究城镇化问题。论文系统归纳了城镇化理论的相关观点,重点对城镇化发展模式、城镇化与企业集群关系研究、我国城镇化的功能作用进行了述评和概述,提出了缩短区域差距、推进西部地区快速发展,必须以实施城镇化战略为主线和突破口,着力解决西部城镇化进程中存在的主要问题,走出一条符合西部区情的城镇化道路。城镇化是一个综合发展的过程,衡量与比较不同地区城镇化水平的标准不能是一个单一指标,而应该是能够反映这种复杂过程、反映各种主要因素变化的指标体系。论文从构建区域城镇化指标体系、建立数学模型入手,通过实证分析发现,在西部地区与东部地区各项指标的差距中,最大的是西部地区城镇体系不够完善、产业城镇化水平不高。完善城镇体系、发展城镇经济,是西部地区城镇化的首要任务。重点在于适当增加城镇数量,扩大城镇规模,积极构建城镇集群。无论是城镇数量的增加还是规模的扩大,都要依赖于地区经济尤其是城镇经济的发展。发展城镇经济,关键是要选择具有强大生命力的经济组织模式。中小企业集群以其特有的成本优势、市场优势、创新优势和扩张优势,宜作为西部地区城镇发展经济的首选。论文介绍了中小企业集群的理论和优势,分析了城镇群形成的产业背景,提出企业集群模式是中小城镇经济产业发展的基本模式,只有立足于培育企业集群,才能实现大城市的空间转型、增强中小城市竞争力、重点发展小城镇。没有企业集群,就没有中小城（镇）的发展动力,大中小城市、小城镇就不能协调发展。西部地区城镇化的重要目标是建立合理的城镇体系（或城镇群）,在其内部大中小城市和小城镇都有各自的地位和作用,相互联系,协调发展,形成一个有机整体。城镇体系中城镇群协同的基础和实质是资源互补和企业集群间的协同,如果城镇之间的产业不互补,城镇群中各城镇功能的合作互补就无法实现。因此,企业集群是城镇集群的基础,城镇集群是企业集群的载体。突出重点,统筹兼顾,通过企业集群与城镇集群的互动共生,走集聚式城镇化道路,是促进西部地区大中小城市和小城镇协调发展的现实路径,也是西部地区贯彻落实科学发展观、实现经济社会又好又快发展的必然选择。中小企业集群是一种世界性的经济现象,已成为当今世界经济发展中颇具特色的产业经济组织形式。中国的地方中小企业集群正在迅速崛起,将成为中国经济快速发展的主要支撑力量。论文对西部地区培育发展中小企业集群的可行性作了全面分析,认为中小企业集群吸收了诸多发展道路的优点以及大量理论研究成果,依托其突出优势和广泛适应性,可以从西部地区实际出发,创造条件,逐步形成能够体现和发挥自身优势的企业集群,从而以企业集群为基础,构建城镇集群成为可能。中小企业集群的发展是需求条件、要素条件、相关支撑产业条件、社会网络、文化传统、具有企业家精神的地方企业家等共同作用的结果,地方政府居于核心地位,在中小企业集群培育与发展中应积极发挥作用。论文构建了政府在培育区域中小企业集群中的“钻石模型”,提出了培育发展中小企业集群、建立企业集群与城镇化互动发展机制的对策建议。论文最后以渝蓉经济区为例进行了实证分析。论文运用多种学科的相关理论,采用理论分析、规范分析、实证分析和比较分析相结合的研究方法,对基于中小企业集群的西部城镇化路径进行了全面分析和论证。研究成果主要是构建了区域城镇化指标体系,通过实证分析找到了东西部城镇化的主要差距,为不同区域之间比较分析城镇化提供了重要依据;构建了西部地区城镇化路径模型,提出了走企业集群与城镇集群互动发展的集聚式城镇化道路是促进西部城镇化的现实路径;构建了中小企业集群优势与西部地区特征耦合模型,认为企业集群在西部地区有培育发展的可行性,有力佐证了西部地区走集聚式城镇化道路的可能性,也丰富和完善了企业集群理论;构建了政府在培育区域中小企业集群中的“钻石模型”,提出了培育发展中小企业集群、建立企业集群与城镇化互动机制的对策建议。
张伟[8]（2008）在《济南铁路局机务系统机车乘务员培训体系研究》文中研究指明随着中国经济的快速发展,由于我国铁路长期以来投资严重不足,导致了在前几年经济过热时铁路出现严重的运力供应不足状态,使铁路成为我国经济瓶颈中最狭窄的一环,相应也制约了我国经济的良性发展。在这种情况下铁道部提出铁路跨越式发展战略,最近几年铁路得到了长足发展,特别是2007年4月18日铁路第六次大提速后,标志着铁路进入了快速发展时期。济南铁路局在铁路跨越式发展战略思路的指导下,采用大量新机车、新技术,急需要大量的技术人才,另外,铁路跨越式发展战略要求铁路社会职能的移交,济南铁道职业技术学院和济南铁路高级技术学校于2005年先后移交当地政府,原来学校承担机车乘务员培训任务的功能逐渐减少,而这些新增而急需的机车乘务员培训任务势必要由铁路局自身来承担,这对铁路局的培训体系提出了巨大挑战。本文就是在这种背景下来对济南铁路局机务系统机车乘务员培训体系进行研究。试图以现代人力资源管理中的培训理论为依据,建立一套适应铁路跨越式发展战略形势下机车乘务员培训体系,这对于解决济南铁路局快速发展下对于机车乘务员培训质量的提高乃至整个铁路系统在铁路跨越式发展战略形势下对机车乘务员培训质量的要求都具有重要的现实实践意义。本文根据人力资源管理中培训有关理论,运用访谈法、调查分析法等方法来对现有的济南铁路局机务系统机车乘务员培训体系进行了剖析,对存在的问题提出了见解,根据人力资源培训理论的相关知识设计了新的机务系统机车乘务员培训体系。首先概括综述了人力资源管理中培训理论,介绍了战略性人力资源管理定义及特点,介绍了学习原理及成人学习原理,分析了培训需求及职工培训方法,并对培训效果评价作出了总结,为机务系统机车乘务员培训体系的设计打下了理论基础。其次分析了铁路跨越式发展战略,济南铁路局机务系统的现状、特点,济南铁路局机车乘务员培训体系的现状、存在问题,从现实角度来为设计机务系统机车乘务员培训体系提供了实证。最后,根据前面论述提出了建立济南铁路局机务系统新的机车乘务员培训体系,构建新的机车乘务员培训体系,以满足铁路跨越式发展战略形势下机务系统对人才的需求。本文的创新在于以现代人力资源管理的员工培训理论为基础,结合济南铁路局在铁路跨越式发展战略形势下教育移交地方政府后,铁路局培训体系已经不能满足对于机车乘务员培训的需求,需要建立新的机车乘务员培训体系来适应铁路跨越式发展战略下对于机车乘务员培训的要求,这对于济南铁路局改变传统的培训方式,建立现代培训理论导向下的培训体系具有很好的借鉴意义,对于整个铁路系统的培训体系建立都具有一定的现实意义。
杨康恒[9]（2007）在《实现铁路跨越式发展的思考》文中研究指明分析了实现铁路跨越式发展目标的理论依据,阐述了实现铁路跨越式发展目标的契机,对如何实现铁路跨越式发展目标进行了探讨。
张义平[10]（2007）在《关于和谐铁路建设的实践与思考》文中指出铁路是国民经济大动脉,是大众化的交通工具,有着独特的资源节约型、能源节约型和环境保护型以及大重量、高速度、全天候的优势,在和谐社会建设中处于重要的战略地位,因此,要积极推进和谐铁路建设,在构建社会主义和谐社会中当好先行。
二、推进企业文化建设 适应铁路跨越式发展（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、推进企业文化建设 适应铁路跨越式发展（论文提纲范文）
（1）文化自信视域下新中国铁路文化建设研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 选题背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 研究综述 |
| 1.2.1 国(境)外研究现状 |
| 1.2.2 国(境)内研究现状 |
| 1.2.3 研究现状评述 |
| 1.3 研究目标、方法及创新点 |
| 1.3.1 研究目标 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.3.3 研究创新点 |
| 第2章 新中国铁路文化建设的思想渊源与指导思想 |
| 2.1 近代中国铁路倡导者的铁路建设思想 |
| 2.1.1 盛宣怀的铁路建设思想 |
| 2.1.2 詹天佑的铁路建设思想 |
| 2.1.3 梁士诒的铁路建设思想 |
| 2.1.4 孙中山的铁路建设思想 |
| 2.1.5 张嘉璈的铁路建设思想 |
| 2.2 马克思主义经典作家的铁路观 |
| 2.2.1 马克思关于铁路的相关论述 |
| 2.2.2 恩格斯关于铁路的相关论述 |
| 2.2.3 列宁、斯大林关于铁路的相关论述 |
| 2.3 中国共产党人的铁路建设思想 |
| 2.3.1 以毛泽东为代表的党中央领导集体的铁路建设思想 |
| 2.3.2 以邓小平为代表的党中央领导集体的铁路建设思想 |
| 2.3.3 以江泽民为代表的党中央领导集体的铁路建设思想 |
| 2.3.4 以胡锦涛为代表的党中央领导集体的铁路建设思想 |
| 2.3.5 以习近平为核心的党中央关于铁路建设的相关论述 |
| 第3章 新中国铁路文化建设的基础理论探析 |
| 3.1 基本概念界定 |
| 3.1.1 文化 |
| 3.1.2 铁路文化 |
| 3.1.3 新中国铁路文化 |
| 3.1.4 文化自信 |
| 3.2 新中国铁路文化的结构、特征与功能 |
| 3.2.1 新中国铁路文化的结构 |
| 3.2.2 新中国铁路文化的特征 |
| 3.2.3 新中国铁路文化的功能 |
| 3.3 新中国铁路文化与资本主义国家铁路文化的异同比较 |
| 3.3.1 新中国铁路文化与资本主义国家铁路文化的共同点 |
| 3.3.2 新中国铁路文化与资本主义国家铁路文化的不同点 |
| 3.4 新中国铁路文化建设历程彰显文化自信 |
| 3.4.1 新中国铁路文化建设的内涵 |
| 3.4.2 从文化自觉到文化自信:新中国铁路文化建设的发展脉络 |
| 第4章 反映文化自信物质成果的新中国铁路物质文化建设 |
| 4.1 新中国铁路建筑文化建设 |
| 4.1.1 有着鲜明时代印记的车站文化建设 |
| 4.1.2 展现深刻时代价值的铁道文化建设 |
| 4.2 新中国铁路收藏文化建设 |
| 4.2.1 有着卓越历史贡献的铁路机车 |
| 4.2.2 有着特殊历史回忆的铁路车票 |
| 4.2.3 有着重要历史价值的铁路纪念章(碑) |
| 第5章 彰显文化自信价值内核的新中国铁路精神文化建设 |
| 5.1 新中国铁路精神生产 |
| 5.1.1 革命斗争精神的传承 |
| 5.1.2 铁路建设精神的彰显 |
| 5.2 新中国铁路文艺创作 |
| 5.2.1 难以消解的文化矛盾心理 |
| 5.2.2 浓郁的红色文化气息 |
| 5.2.3 多样性的铁路文艺表达 |
| 5.3 新中国铁路思想政治工作 |
| 5.3.1 加强理论学习,坚定理想信念 |
| 5.3.2 加强爱国主义教育,培育爱国精神 |
| 5.3.3 加强思想政治宣传,增强思想性和政治性 |
| 5.3.4 加强路风教育,展现“人民铁路为人民”的宗旨 |
| 第6章 体现文化自信制度保障的新中国铁路制度文化建设 |
| 6.1 新中国铁路法规制度建设 |
| 6.1.1 社会主义革命和建设时期的铁路法制建设 |
| 6.1.2 改革开放到新时代以前的铁路法制建设 |
| 6.1.3 新时代的铁路法制建设 |
| 6.2 新中国铁路体制建设和党建工作制度建设 |
| 6.2.1 新中国铁路体制建设 |
| 6.2.2 新中国铁路党建工作制度建设 |
| 第7章 塑造文化自信良好形象的新中国铁路行为文化建设 |
| 7.1 新中国铁路安全文化建设 |
| 7.1.1 新中国铁路安全文化建设理念 |
| 7.1.2 新中国铁路安全文化建设实践 |
| 7.2 新中国铁路服务文化建设 |
| 7.2.1 新中国铁路服务文化建设理念 |
| 7.2.2 新中国铁路服务文化建设实践 |
| 7.3 新中国铁路职工业余文化活动建设 |
| 7.3.1 新中国铁路职工业余文化活动建设的意义 |
| 7.3.2 新中国铁路职工业余文化活动建设的实践 |
| 第8章 新中国铁路文化的价值及新时代建设路径探析 |
| 8.1 新中国铁路文化的价值 |
| 8.1.1 国家建设的动脉 |
| 8.1.2 时代精神的表征 |
| 8.1.3 释放人情的场域 |
| 8.1.4 国际舞台的名片 |
| 8.1.5 中国故事的素材 |
| 8.2 加强新时代铁路文化建设的路径 |
| 8.2.1 加强新时代铁路文化建设的原则 |
| 8.2.2 加强新时代铁路文化建设的几点举措 |
| 8.3 创造新时代铁路文化建设新辉煌以增强文化自信 |
| 8.3.1 注入新时代文化自信的底气 |
| 8.3.2 “一带一路”倡议下推动中国铁路文化的国际传播 |
| 结语 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录1:“博览轨迹”——铁路文化的实地考察 |
| 附录2:近代中国铁路车站文化略谈 |
| 附录3:改革开放以来部分铁路文学杂志创刊表 |
| 附录4:新中国铁路安全主要法规名录表 |
| 攻读博士期间发表论文及参与科研情况 |
（2）促进伊犁州直属县（市）经济跨越式发展的财政政策研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 导论 |
| 1.1 选题背景与意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究目的和意义 |
| 1.2 文献综述 |
| 1.2.1 研究概况 |
| 1.2.2 研究综述 |
| 1.3 论文的主要内容及研究方法 |
| 1.3.1 论文主要内容 |
| 1.3.2 论文主要研究方法 |
| 1.4 论文的创新与不足 |
| 1.4.1 可能的创新 |
| 1.4.2 不足之处 |
| 2 相关理论研究 |
| 2.1 跨越式发展 |
| 2.1.1 基本内涵 |
| 2.1.2 跨越式发展相关主要理论 |
| 2.1.3 跨越式发展基本特征 |
| 2.1.4 与跨越式发展相关概念辨析 |
| 2.2 科学发展观及其对跨越式发展的指导意义 |
| 2.2.1 基本内涵 |
| 2.2.2 科学发展观与跨越式发展的关系 |
| 2.3 财政政策促进经济跨越式发展的分析 |
| 2.3.1 基本内涵 |
| 2.3.2 财政政策与跨越式发展的关系 |
| 3 伊犁州直经济跨越式发展必要性和可行性分析 |
| 3.1 经济社会发展现状 |
| 3.1.1 经济社会基本情况 |
| 3.1.2 与新疆其他地州经济发展的差距 |
| 3.2 伊犁州直经济发展中存在的主要问题 |
| 3.2.1 经济发展基础脆弱 |
| 3.2.2 产业结构不合理 |
| 3.2.3 民族优惠政策落实不到位 |
| 3.2.4 民营经济发展面临诸多困难 |
| 3.3 伊犁州直经济落后的一般成因分析 |
| 3.3.1 思想观念落后和意识不强是发展差距拉大的根源所在 |
| 3.3.2 结构调整缓慢和工业化发展落后是经济发展的主要矛盾 |
| 3.4 伊犁州直经济跨越式发展的可行性分析 |
| 3.4.1 具备的优势 |
| 3.4.2 存在的劣势 |
| 3.5 伊犁州直经济跨越式发展的必要性和可行性 |
| 3.5.1 必要性 |
| 3.5.2 可行性 |
| 4 国外运用财政政策促进经济跨越式发展的政策措施和基本经验对伊犁州的启示 |
| 4.1 美国的政策措施和主要经验 |
| 4.1.1 政策措施 |
| 4.1.2 基本经验 |
| 4.2 法国的政策措施和基本经验 |
| 4.2.1 政策措施 |
| 4.2.2 基本经验 |
| 4.3 墨西哥的政策措施和基本经验 |
| 4.3.1 政策措施 |
| 4.3.2 基本经验 |
| 4.4 日本的政策措施和基本经验 |
| 4.4.1 政策措施 |
| 4.4.2 基本经验 |
| 4.5 巴西的政策措施和基本经验 |
| 4.5.1 政策措施 |
| 4.5.2 基本经验 |
| 4.6 印度的整策措施和基本经验 |
| 4.6.1 政策措施 |
| 4.6.2 基本经验 |
| 4.7 对伊犁州直经济跨越式发展的启示 |
| 4.7.1 找准问题的症结,对症下药是关键 |
| 4.7.2 制定发展规划,建立健全区域开发的法律制度和管理机构 |
| 4.7.3 利用税收优惠等多种手段,加大财政支持力度 |
| 4.7.4 明确财政支出重点,支持基础设施和文化教育等的发展 |
| 4.7.5 建立完善的区域发展战略政策,充分发挥政策合力 |
| 4.7.6 注重生态保护,实现经济、社会和环境的和谐可持续发展 |
| 4.7.7 充分利用区域资源优势,发展地区特色产业 |
| 5 伊犁州直财政状况分析 |
| 5.1 财政收入情况分析 |
| 5.1.1 财政收入规模分析 |
| 5.1.2 财政收入结构分析 |
| 5.1.3 财政收入的特征与成因分析 |
| 5.2 财政支出情况与绩效分析 |
| 5.2.1 财政支出规模分析 |
| 5.2.2 财政支出结构分析 |
| 5.2.3 财政支持民营经济发展措施 |
| 5.3 财政政策执行情况分析 |
| 5.3.1 整体影响 |
| 5.3.2 实际效果 |
| 5.4 国家对民族地区财政政策的回顾 |
| 5.4.1 分税制改革前对民族地区的财政优惠政策 |
| 5.4.2 分税制改革后对民族地区的财政优惠政策 |
| 5.5 伊犁州直财政政策实施中存在的主要问题 |
| 5.5.1 转移支付问题 |
| 5.5.2 税收政策问题 |
| 5.5.3 投资政策问题 |
| 5.5.4 援疆政策问题 |
| 6 促进伊犁州直经济跨越式发展的战略思路和财政政策建议 |
| 6.1 促进伊犁州直经济跨越式发展的战略思路 |
| 6.1.1 加快霍尔果斯经济开发区和中哈边境合作中心建设,确立外向型经济发展模式 |
| 6.1.2 加快产业转型升级 |
| 6.1.3 积极推进新型城镇化,促进辖区县市协调发展 |
| 6.1.4 加快民营经济发展 |
| 6.2 促进伊犁州直跨越式发展的财政政策思路 |
| 6.2.1 完善民族地区省以下财政体制 |
| 6.2.2 进一步完善中央与民族地区的财政体制 |
| 6.2.3 完善促进民族地区全方位开放的财税政策 |
| 6.3 中央和州直两个层面各自应解决的问题 |
| 6.3.1 中央层面 |
| 6.3.2 州直层面 |
| 6.4 促进伊犁州直经济跨越式发展的财政政策建议 |
| 6.4.1 增加财政收入 |
| 6.4.2 提高财政支绩效 |
| 6.4.3 完善投资政策 |
| 6.4.4 优化税收政策 |
| 6.4.5 优化援疆政策 |
| 6.4.6 支持民营经济发展 |
| 6.4.7 深化财政体制改革 |
| 参考文献 |
| 博士研究生学习期间科研成果 |
| 后记 |
（4）论新疆跨越式发展的难点与对策（论文提纲范文）
| 一、新疆跨越式发展面临的主要难题 |
| (一) 经济发展速度、能力与其战略地位不相称 |
| (二) 民生亟待改善为众望所盼 |
| (三) 人才不足的软肋问题凸显 |
| (四) 基础设施建设欠账太多, 资源优势不具有市场和经济优势 |
| (五) 生态环境建设亟待加强 |
| 二、推进新疆跨越式发展的对策建议 |
| (一) 始终坚持科学发展第一要务不动摇 |
| (二) 坚持不断夯实跨越式发展和长治久安的群众基础 |
| (三) 积极用足用好援疆政策和东部地区对外开放的政策经验 |
| (四) 大力推进新型城镇化建设 |
| (五) 高度重视高速铁路建设 |
| (六) 坚持以生态文明建设为引领, 不断拓展可持续发展的空间 |
| (七) 加快转变经济发展方式, 大力发展绿色低碳经济 |
| (八) 优先推进旅游业实施“大旅游、大市场、大产业、高素质、大视野和精品线路”等六大战略 |
| (九) 坚持统筹兼顾受援方与援助方的利益, 力求实现共赢的发展格局 |
| (十) 必须倾力解决好干部与人才问题 |
（5）新疆跨越式发展和长治久安的对策探讨（论文提纲范文）
| 一、新疆跨越式发展和长治久安面临的主要难题 |
| (一) 经济发展速度、能力与其战略地位不相称。 |
| (二) 民生亟待改善为众望所盼。 |
| (三) 人才不足的软肋问题凸显。 |
| (四) 基础设施建设欠账太多, 资源优势不具有市场和经济优势。 |
| (五) 生态环境建设亟待加强。 |
| (六) 宣传思想文化和民族团结工作有待深入推进。 |
| (七) 长治久安与社会和谐稳定工作任重道远。 |
| 二、确保新疆实现跨越式发展和长治久安的对策建议 |
| (一) 应着力把握住干部及人才队伍建设这个关键, 扎实建设好德才兼备、数量充足的高素质干部和人才队伍, 不断提高党组织推进跨越式发展和长治久安战略实施的能力。 |
| (二) 应着力把握住实现科学发展这个基础, 千方百计加速发展, 大力改善民生, 不断夯实跨越式发展和长治久安的基础。 |
| (三) 应着力把握住长治久安这个难点, 扎实做好宣传思想文化、民族团结和矛盾排查化解、社会管理等工作, 不断提升“稳疆兴疆”的综合能力。 |
（7）基于中小企业集群的西部城镇化路径研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 区域发展的理论基础和选题背景 |
| 1.2 研究思路和内容安排 |
| 1.3 研究方法和创新之处 |
| 2 城镇化的理论 |
| 2.1 研究轨迹 |
| 2.2 城镇化理论的有关观点 |
| 2.3 城镇化发展模式述评 |
| 2.3.1 大城市重点论 |
| 2.3.2 中等城市重点论 |
| 2.3.3 小城市重点论 |
| 2.4 城镇化与中小企业集群关系研究综述 |
| 2.4.1 城镇化与产业结构变化关系研究概述 |
| 2.4.2 城镇化与企业集群关系研究概述 |
| 2.5 我国城镇化的功能 |
| 3 东西部城镇化的差异性分析 |
| 3.1 区域城镇化指标体系构建 |
| 3.1.1 区域人口城镇化水平指标 |
| 3.1.2 区域产业城镇化水平指标 |
| 3.1.3 区域城镇发展水平指标 |
| 3.1.4 区域内城镇体系完善程度指标 |
| 3.2 区域城镇化指标体系的数学模型 |
| 3.2.1 基本方法 |
| 3.2.2 指标处理 |
| 3.3 东西部城镇化综合指标的分析 |
| 3.3.1 人口城镇化指标的分值 |
| 3.3.2 产业城镇化指标的分值 |
| 3.3.3 地区城镇发展水平指标的分值 |
| 3.3.4 地区城镇体系完善程度指标的分值 |
| 3.3.5 地区城镇化综合水平的分值及差异程度 |
| 3.4 东西部城镇化综合水平的评价与政策意义 |
| 3.4.1 人口城镇化水平的差距 |
| 3.4.2 产业城镇化水平的差距与人口城镇化水平的差距 |
| 3.4.3 城镇发展水平的差距与人口城镇化的差距 |
| 3.4.4 城镇体系完善程度与区域经济发展水平和人口城镇化水平差距 |
| 3.4.5 城镇化各项指标的对比分析与结论 |
| 4 基于中小企业集群的西部城镇化路径 |
| 4.1 中小企业集群的理论 |
| 4.1.1 分工与专业化理论 |
| 4.1.2 规模经济理论 |
| 4.1.3 产业集聚理论 |
| 4.1.4 新产业区理论 |
| 4.1.5 竞争优势理论 |
| 4.2 城镇群形成的产业背景 |
| 4.2.1 世界城市群形成的产业背景分析 |
| 4.2.2 中国城镇群形成和发展的产业机理 |
| 4.3 西部城镇化路径选择 |
| 4.3.1 城镇集群的内涵本质 |
| 4.3.2 西部地区城镇化路径 |
| 4.3.3 西部地区培育中小企业集群的途径 |
| 4.3.4 城镇化的发展模式 |
| 5 西部地区培育发展中小企业集群的可行性 |
| 5.1 中小企业集群的兴起 |
| 5.1.1 中小企业的优势 |
| 5.1.2 中小企业呈集群发展的趋势 |
| 5.1.3 中小企业集群的重要作用 |
| 5.2 中小企业集群广泛适应的理论依据 |
| 5.3 西部地区相对落后的特征 |
| 5.3.1 西部地区相对落后的特征分析 |
| 5.3.2 西部地区相对落后的成因分析 |
| 5.4 西部地区发展中小企业集群的可行性 |
| 5.4.1 西部地区发展中小企业集群的条件分析 |
| 5.4.2 中小企业集群在推动西部地区发展中的作用机理 |
| 6 政府在培育中小企业集群中的作用 |
| 6.1 中小企业集群的规划引导 |
| 6.1.1 集群规划的目的与功能 |
| 6.1.2 集群规划编制的基本框架 |
| 6.2 促进中小企业集群成长的对策建议 |
| 6.2.1 加强对中小企业集群成长的金融与财政支持 |
| 6.2.2 推进中小企业集群的技术升级与创新 |
| 6.2.3 健全社会化服务体系与民间行会组织 |
| 6.2.4 注重中小企业集群成长的空间环境与人文环境建设 |
| 6.3 建立健全区域企业集群与城镇化互动发展机制 |
| 6.3.1 建立区域整体协调机制，促进企业集群与城镇化互动发展 |
| 6.3.2 构建区域创新体系，推进企业集群与城镇化互动发展 |
| 6.3.3 健全区域支撑体系, 提供企业集群与城镇化互动发展的基础保障 |
| 7 西部地区城镇化的实证分析——以渝蓉经济区为例 |
| 7.1 渝蓉经济区的范围界定及基本概况 |
| 7.1.1 渝蓉经济区范围 |
| 7.1.2 渝蓉经济区基本概况 |
| 7.1.3 渝蓉经济区的战略地位和作用 |
| 7.2 渝蓉经济区的发展现状和主要特点 |
| 7.2.1 发展现状 |
| 7.2.2 主要特点 |
| 7.3 渝蓉经济区的中小企业集群培育 |
| 7.3.1 空间发展战略 |
| 7.3.2 产业发展重点 |
| 7.3.3 围绕战略产业和优势特色产业培育中小企业集群 |
| 7.4 渝蓉经济区城镇集群的构建 |
| 7.5 渝蓉经济区综合交通体系建设 |
| 7.6 渝蓉经济区发展的对策措施 |
| 7.7 发展中小企业集群的典型案例分析 |
| 7.7.1 龙水五金产业的演变历程及特征 |
| 7.7.2 龙水五金产业集群成长路径与存在问题分析 |
| 7.7.3 龙水五金产业集群进一步发展的探索 |
| 7.7.4 促进龙水五金产业集群成长的建议 |
| 8 结论 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| A. 作者在攻读博士学位期间发表的论文目录 |
| B. 作者在攻读博士学位期间参加的科研成果及得奖情况 |
（8）济南铁路局机务系统机车乘务员培训体系研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 引言 |
| 1.1 选题背景和意义 |
| 1.1.1 选题背景 |
| 1.1.2 选题意义 |
| 1.2 研究内容和方法 |
| 1.2.1 研究内容 |
| 1.2.2 研究方法 |
| 1.3 论文结构 |
| 第2章 企业培训管理理论概述 |
| 2.1 企业培训的定义、目的与作用 |
| 2.1.1 培训的定义 |
| 2.1.2 企业培训的目的 |
| 2.1.3 员工培训的作用 |
| 2.2 培训的基本流程 |
| 2.2.1 培训需求分析 |
| 2.2.2 培训实施阶段 |
| 2.2.3 培训评估阶段 |
| 2.3 培训的发展新趋势 |
| 第3章 铁路跨越式发展战略及对机务系统机车乘务员培训的要求 |
| 3.1 铁路跨越式发展战略 |
| 3.1.1 铁路跨越式发展战略提出背景 |
| 3.1.2 铁路跨越式发展战略的重要意义 |
| 3.1.3 铁路跨越式发展战略的基本框架 |
| 3.2 济南铁路局情况介绍 |
| 3.2.1 济南铁路局发展状况介绍 |
| 3.2.2 铁路管理体制改革对济南铁路局的影响 |
| 3.2.3 济南铁路局面临的问题和压力 |
| 3.3 铁路跨越式发展战略对机务系统的要求 |
| 3.3.1 加大设备投资及线路改造 |
| 3.3.2 深化机车乘务制度改革 |
| 3.4 铁路机务系统的特点和加强对机车乘务员培训的意义 |
| 3.4.1 铁路机务系统的特点 |
| 3.4.2 铁路机务系统机车乘务员培训的意义 |
| 第4章 济南铁路局机务系统机车乘务员培训现状及存在的问题 |
| 4.1 济南铁路局机务系统现状 |
| 4.1.1 济南铁路局机务系统组织结构 |
| 4.1.2 济南铁路局机务系统组织概况 |
| 4.2 济南铁路局机务系统机车乘务员人员结构 |
| 4.2.1 机车乘务员人员分布状况 |
| 4.2.2 机车乘务员、非乘务人员情况 |
| 4.2.3 机车乘务员年龄结构分析 |
| 4.2.4 机车乘务员文化程度分析 |
| 4.3 机务系统机车乘务员培训需求分析 |
| 4.3.1 组织层面的需求分析 |
| 4.3.2 工作任务层面的需求分析 |
| 4.3.3 人员层面的需求分析 |
| 4.4 济南铁路局机务系统机车乘务员培训体系现状调查分析 |
| 4.4.1 机务系统机车乘务员培训体系总体情况 |
| 4.4.2 济南铁路局机务系统机车乘务员培训现状问卷设计 |
| 4.4.3 调查问卷的统计结果 |
| 4.4.4 机务系统机车乘务员培训体系存在的问题及分析 |
| 第5章 济南铁路局机务系统机车乘务员培训体系设计 |
| 5.1 培训体系设计的总体思路 |
| 5.2 建立机车乘务员培训基地 |
| 5.2.1 建立机车乘务员培训基地的组织结构图 |
| 5.2.2 机车乘务员培训基地的部门职责和岗位职责 |
| 5.3 机务系统机车乘务员培训计划的制定和实施 |
| 5.3.1 机车乘务员培训计划的制定流程 |
| 5.3.2 机车乘务员培训计划的实施 |
| 5.4 机务系统机车乘务员培训效果评估 |
| 5.5 机务系统机车乘务员培训体系保障措施 |
| 第6章 结论 |
| 6.1 研究结论 |
| 6.2 存在问题与课题展望 |
| 6.2.1 存在问题 |
| 6.2.2 课题展望 |
| 参考文献 |
| 附录一 |
| 致谢 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 |
四、推进企业文化建设 适应铁路跨越式发展（论文参考文献）
- [1]文化自信视域下新中国铁路文化建设研究[D]. 邱铁鑫. 西南交通大学, 2020(06)
- [2]促进伊犁州直属县（市）经济跨越式发展的财政政策研究[D]. 罗曼. 财政部财政科学研究所, 2014(12)
- [3]以开放促发展:实现民族地区跨越式发展的新思路[J]. 财政部科研所区域室课题组,刘尚希,傅志华,刘德雄,王向阳,张婧,孙洁. 经济研究参考, 2011(62)
- [4]论新疆跨越式发展的难点与对策[J]. 顾华详. 新疆师范大学学报(哲学社会科学版), 2011(02)
- [5]新疆跨越式发展和长治久安的对策探讨[J]. 顾华详. 经济研究参考, 2011(09)
- [6]加强思想政治工作 促进铁路跨越式发展[J]. 张树军. 消费导刊, 2009(07)
- [7]基于中小企业集群的西部城镇化路径研究[D]. 范卿泽. 重庆大学, 2008(06)
- [8]济南铁路局机务系统机车乘务员培训体系研究[D]. 张伟. 山东大学, 2008(06)
- [9]实现铁路跨越式发展的思考[J]. 杨康恒. 科技情报开发与经济, 2007(14)
- [10]关于和谐铁路建设的实践与思考[J]. 张义平. 政府法制, 2007(04)
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