一、轮胎式运架一体机架设铁路双线整孔箱梁技术（论文文献综述）
李世龙,王心利[1]（2021）在《高速铁路箱梁运架施工技术和关键装备的发展及应用》文中提出我国的高速铁路桥梁建造技术经历了几个不同的发展阶段,本文以时间为纵轴线,全面回顾我国高铁简支箱梁运架施工技术及关键装备从24m/600t级到40m/1000t级的三次重大突破,系统总结我国高铁简支箱梁运架施工关键装备从无到有、从技术落后到领先世界的发展历程,分析国内外高铁箱梁运架施工技术和关键装备现状水平及未来发展趋势。
谌启发,罗九林,王治斌,万鹏,梁志新,张宝恒,李青,邱梓,班新林[2]（2021）在《高速铁路40m简支箱梁提运架成套设备研制及应用》文中指出为满足高速铁路40 m预应力混凝土简支箱梁的提运架梁需要,研制自主知识产权的提运架成套施工设备,涵盖搬梁、提梁、运梁和架梁等设备,同时研发了信息化管理系统,具备智能化监控架梁状态、实时上报架梁过程等功能,填补了高速铁路简支箱梁运架过程中信息化技术应用的空白。研发的运架梁设备满足运梁过隧、隧道口架梁、曲线架梁、大坡度架梁等特殊工况的施工要求,其中世界首台千吨级昆仑号架桥机在福厦铁路湄洲湾跨海大桥建设中成功应用。该套设备的成功研制为推广1 000 t/40 m预应力混凝土简支箱梁提供安全高效的施工装备,助力铁路桥梁建设技术发展。
魏岳峰[3]（2020）在《具有滑动支座功能的自稳定架桥机主支腿力学行为研究》文中研究说明以架桥机为代表的大型提运架施工装备的创新研究与应用是我国高铁桥梁快速发展建设的根本保证,其中运架一体式架桥机在我国多山多隧等复杂地区的高铁桥梁建设中发挥了关键作用。其中石家庄铁道大学自主研发的SLJ900流动式架桥机,由于其领先的创新技术,解决了架梁过程中诸多技术难题,受到了施工单位的青睐。此种架桥机主要创新核心技术之一是其主支腿的巧妙设计,它是保证架桥机具有安全、快速和高适应性的关键,其创新理念已被逐渐应用到了其他架梁施工装备中。主支腿作为此种架桥机最为关键的承载结构,对其在面对各种复杂施工工况下的受力性能和作用状态进行深入研究具有极为重要的意义。本文以SLJ900流动式架桥机为研究对象,重点针对其独特的主支腿结构系统开展了如下研究工作:（1）阐述SLJ900流动式架桥机的技术参数,结构组成,架梁施工流程,分析了主支腿动态支撑自稳定技术、主支腿恒定扭矩驱动技术、主支腿安全状态实时监控技术三项核心创新技术的原理。（2）通过有限元软件ANSYS对架桥机进行建模,梳理计算载荷与实际工况,分析SLJ900流动式架桥机在平坡与纵坡工况中主支腿的力学行为,对主支腿与桥墩是否产生滑移进行判断,探究纵坡坡度对主支腿受力的影响。研究了主支腿恒定扭矩驱动技术、主支腿安全状态实时监控技术、主支腿动态支撑自稳定技术的实际应用情况。（3）对比了主立柱在不同倾斜程度与不同孔位作用下主支腿结构力学行为的变化情况,特别是斜杆上、下受力监测点的受力变化,明确了在该工况下施工的危害程度。（4）探究了曲线架梁工况时后车架和主梁的平面转角在±0.5°范围内变化时主支腿的受力,整体水平转动趋势及主支腿下垫梁上的聚四氟乙烯滑块的受力变化情况。通过以上研究,得到了架桥机主支腿在不同工况下的力学行为变化规律,明确了施工过程中可能出现的危险工况与危险位置控制点,掌握了实际施工中架桥机主支腿受力的特点,有助于提高架桥机现场施工的安全性,并为下一步千吨级架桥机的研发设计打下了基础。
刘乃生[4]（2018）在《杭州湾跨海大桥制运架梁关键设备及技术研究》文中研究说明随着我国交通建设的快速发展,跨越沿海海湾、连接岛屿工程的特大型桥梁需求日益增多,特别是沪杭甬、港珠澳等经济发达的金三角区域,以及渤海湾、胶州湾、舟山连岛等地。原有的采用搭设施工栈桥、平台或采用浮吊、驳船运输架设桥梁的工法,受限于水文地质条件、环境保护和通航区域等要求,不能适应项目建设需求。杭州湾跨海大桥建设前,国内外均无能够满足梁上运输架设千吨级以上桥梁的施工设备及施工技术。因此,研制能够满足1500吨级整体预应力混凝土箱梁的成套预制、运输、架设施工装备,并能够在复杂、恶劣的海湾水文气象条件下安全、优质、高效地完成施工作业,既是一项具前瞻性、创新性,亦能够显着提升建桥水平的重大技术突破,也是一个没有先例、风险性高的重大挑战。论文针对杭州湾跨海大桥南岸1500t级箱梁场内整体预制、提升上桥、梁上运输架设施工的需要,对箱梁场内运输、桥位提升、梁上运输和架设所需大型关键设备进行了技术研究,提出了设备的总体配置方案、设计方案与作业工艺,并研发了世界首套1500吨级梁上运梁架设设备及相关工艺工法,为世界首创。论文首先介绍了本课题的背景和该项目对杭州湾跨海大桥建设的战略意义,之后详细给出了方案比选、设计思路以及具体设计,包括了实现功能、主要参数、结构布局、电气系统、液压系统、动力系统、安全系统、安装解体方案及作业工艺流程等。在1500t级箱梁整体预制、运输、架设成套设备的研制以及相关施工技术研究方面,研制了1600t“轮载自动液压均衡、转向灵活”的轮胎式门式吊机、“超高、大跨度”的轮轨式门式吊机、“全液压均载、多平车软刚性连接、实时监控”的轮胎式运梁车和“全幅架设、遥控操作、步履式过孔、强抗风”的架桥机,制定了大吨位预应力混凝土整体箱梁场内运输、提升上桥、梁上运输、架设综合施工技术。研发的搬、提、运架大型关键设备成功地应用于杭州湾跨海大桥南岸滩涂区桥梁施工,并安全、高效地完成了404片大型整孔箱梁的运输与架设。
张家龙[5]（2018）在《运架一体机电液比例控制系统的分析与设计》文中指出随着我国的经济快速发展,国内高速铁路建设也进入迅猛发展阶段。高速铁路已经不局限于我国沿海以及平原地区了,即使山区丘陵地段也进入高速铁路的建设高潮。高架桥和隧道占了铁路的很大比例,至2008年底已经允许开工的高速铁路总长达到了9543公里,其中桥梁和隧道占比例高达60%。起初设计的分离式架桥机和运梁车的宽度和高度在通过隧道的时候,由于整体庞大,所以在通过隧道时,显得工序异常复杂,不但要拆解超大零件,还增加了施工的难度,极大地降低了施工的效率,延缓了山区高速铁路的建设施工进度。在山地丘陵地区建设高速铁路时,经常出现隧道和桥梁直接连接的特殊工程施工状况,分离式架桥机和运梁车难以发挥作用,运架一体机应运而生。本文以运架一体机为研究对象,以工程实际为依托。天业通联集团研制的“TTYJ-900运架一体机”在南钦客运专线应用中出现一些无法忽略的问题,如前后大车不同步、油耗过高及其他安全隐患。本文从实际工程实践出发,研究运架一体机的机械结构、分析设计机电液比例控制系统,面对理论模拟仿真与实际实践存在差异的问题,对运架一体机运转状况进行了长达数月的跟踪研究,并最终针对“TTYJ-900运架一体机”提出了四项改进:运梁大车前后行走同步问题、卷扬高度同步问题、悬挂升降问题以及大车小车同步问题。经过本文改进后的运架一体机的性能在实际工程中的应用得到了切实验证,同步性的提高也解决了功率匹配和燃料浪费问题,实际运行中节省了约10%的油料,节约了经济成本。喂梁工序中出现的悬挂离开地面问题也得到了改善,提高了工程施工中的可靠性,降低了大车小车同步行走时的安全隐患。
李华月[6]（2016）在《运架一体机架设铁路整孔箱梁施工技术》文中研究说明WE-SC900H型运架一体机主要针对群隧地段900吨级整孔箱梁运输和架设施工技术,介绍了运架一体机结构、工作原理、施工工艺、架桥机稳定性、桥梁稳定性、过现浇段架梁,确保设备使用安全。
黄耀怡,余春红[7]（2015）在《略论我国大吨位架桥机从创始到世界领先之路(下)》文中研究说明本文在引论部分简述了大吨位架桥机的技术与装备同高速铁路及海湾大桥建设的相关性;我国高铁现状与发展规划;我国高铁通向世界的蓝图;相关海湾大桥（长江大桥）架梁工艺;进而得出了关于大吨位架桥机在国内外有着良好发展前景的论断。接着在正文部分回顾和论述了高速铁路架桥机概念的创立及首个关于大吨位架桥机项目《高速铁路预制梁架设设备技术参数和结构方案研究》在我国的研发;国家重大技术装备研制规划项目（科技攻关）《铁路客运专线重大装备桥梁铺架技术研究和成套设备研制》的研发;河北省重大技术创新项目《隧道内外通用架桥机组的研制与应用》的研发;获得国家科技进步奖的我国首台900 t级架桥机;可以自由通过隧道的另外两种架桥机（运架一体机）;1 600 t级双幅架桥机（杭州湾大桥）;科威特用中国超大型架桥机组（1 800 t级）;双层四线公铁两用钢桥整孔架设用3000t/120m特种架桥机及相配套的超大型钢桁梁整孔制造和装运一体化新技术;TP75m/1200t节段拼装架桥机（苏通长江大桥）;DP1000型预制梁段低位与高位拼装通用架桥机;我国大吨位架桥机的发明专利及其实机开发。最后,对我国大吨位架桥机装备与技术的水平进行了评估:首先介绍国外同类产品现状概况,再评估我国同类产品当前水平。以上述各点作为一路衔接的各个驿站,描绘出我国大吨位架桥机从创始到世界领先一条艰辛而又康庄的飞跃发展之路。这条不平凡之路值得我们回顾,更值得我们展望。
黄耀怡,余春红[8]（2015）在《略论我国大吨位架桥机从创始到世界领先之路(上)》文中指出本文在引论部分简述了大吨位架桥机的技术与装备同高速铁路及海湾大桥建设的相关性;我国高铁现状与发展规划;我国高铁通向世界的蓝图;相关海湾大桥（长江大桥）架梁工艺;进而得出了关于大吨位架桥机在国内外有着良好发展前景的论断。接着在正文部分回顾和论述了高速铁路架桥机概念的创立及首个关于大吨位架桥机项目《高速铁路预制梁架设设备技术参数和结构方案研究》在我国的研发;国家重大技术装备研制规划项目（科技攻关）《铁路客运专线重大装备桥梁铺架技术研究和成套设备研制》的研发;河北省重大技术创新项目《隧道内外通用架桥机组的研制与应用》的研发;获得国家科技进步奖的我国首台900 t级架桥机;可以自由通过隧道的另外两种架桥机（运架一体机）;1 600 t级双幅架桥机（杭州湾大桥）;科威特用中国超大型架桥机组（1 800 t级）;双层四线公铁两用钢桥整孔架设用3 000 t/120 m特种架桥机及相配套的超大型钢桁梁整孔制造和装运一体化新技术;TP75m/1200t节段拼装架桥机（苏通长江大桥）;DP1000型预制梁段低位与高位拼装通用架桥机;我国大吨位架桥机的发明专利及其实机开发。最后,对我国大吨位架桥机装备与技术的水平进行了评估:首先介绍国外同类产品现状概况,再评估我国同类产品当前水平。以上述各点作为一路衔接的各个驿站,描绘出我国大吨位架桥机从创始到世界领先一条艰辛而又康庄的飞跃发展之路。这条不平凡之路值得我们回顾,更值得我们展望。
刘培勇[9]（2014）在《TTYJ900运架一体机力学分析与设计》文中研究说明在我国的“十二五”规划中，提出了“建设以西部为重点的开发性铁路”的战略措施，将其作为重点项目进行开发和建设。西南和西北多为山地地形，运架一体机的结构特点很好的适应桥隧相连的特殊工作环境。本文根据桥梁施工的要求，研究出一种新型双主梁型运架一体机，并对其受力特点、三维仿真及试验结果等进行了研究。本文主要研究内容如下：分析了高速铁路施工对混凝土箱梁整体通过性的要求；阐述了分离式运架设备在整体运输箱梁通过隧道方面的不足和缺点；通过对比，指出了运架一体机的结构特点及其在桥隧相连的桥梁架设施工中的优势。研究了运架一体机的施工工法，比较了单梁型和双梁型运架一体机在结构和功能上的差异；指出了单梁型运架一体机在施工中遇到的如重载运行稳定性弱、变跨操作复杂等问题，对其进行了优化设计并应用于实践，加强了其运行的稳定性和安全性。建立了运架一体机三维结构的受力分析模型，利用ANSYS有限元分析软件进行受力仿真分析，得出了不同工况下的计算数据，为受力结构的优化设计提供了依据；比较了理论计算和仿真分析数值结果，验证了理论分析的正确性。研究了高速铁路桥梁施工中如隧道口的零距离架梁等问题，在双主梁型运架一体机的研发基础上，对一些较为特殊的施工工法进行了局部的优化和改进。最后，针对运架一体机的厂内试验和现场应用中出现的问题，进行了分析、总结及改造，并对今后的设计提出了一些优化建议。
曹德志[10]（2013）在《整孔箱梁运架技术原理及设备配套》文中研究表明基于我国高速铁路桥式布置的多样性和施工条件的复杂性,目前国内自主研制的步履式、导梁式及运架一体式3个系列的900 t级箱梁架桥机,具有起重能力大、变跨功能强、首末孔梁架设方便、安全可靠等特点。对施工企业而言,整孔箱梁提梁、运梁及架梁设备属大型设备,具有设备庞大、造价高等特点,如何根据企业工程情况合理选配设备,避免设备闲置或通用性差,提高设备适应性是设备选型首要解决的问题。通过工程实践及对比研究,提出不同系列的900 t级箱梁架桥机架梁技术及适应的不同工程环境,为高速铁路或城际客运专线桥梁建造施工技术及设备合理配套选型提供借鉴。
二、轮胎式运架一体机架设铁路双线整孔箱梁技术（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、轮胎式运架一体机架设铁路双线整孔箱梁技术（论文提纲范文）
（1）高速铁路箱梁运架施工技术和关键装备的发展及应用（论文提纲范文）
| 1 高铁箱梁运架施工技术的几次突破 |
| 2 箱梁运架设备及架梁工法 |
| 2.1 第一代技术：24m/600t级箱梁运架设备及架梁工法 |
| 2.1.1 JQ600型架桥机结构及特征 |
| 2.1.2 TE600型运梁车结构及特征 |
| 2.1.3 JQ600架桥机架梁工法 |
| 2.1.4 第一代高铁架梁施工及装备技术的现实意义与不足 |
| 2.2 第二代技术：32m/900t级箱梁运架设备及架梁工法 |
| 2.2.1 JQ900A型架桥机 |
| 2.2.2 YL900型运梁车 |
| 2.2.3 JQ900A架桥机架梁工法[4] |
| 2.3 其他900t级箱梁运架设备简介 |
| 2.3.1 DF900D导梁式架桥机[5]及架梁工法 |
| 2.3.2 JQ900型下导梁式架桥机 |
| 2.3.3 WE-SC900H型导梁式运架一体机 |
| 2.3.4 TTYJA900型无导梁式运架一体机 |
| 2.3.5 第二代高铁架梁施工技术小结 |
| 2.4 第三代：40m/1000t箱梁运架设备及架梁工法 |
| 2.4.1 YLS1000型运梁车[8] |
| 2.4.2 JQS1000型架桥机[9] |
| 2.4.3 JQS1000型架桥机架梁工法 |
| 2.4.4 无导梁式1000吨级运架一体机 |
| 2.4.5 第三代高铁架梁施工技术小结 |
| 3 箱梁运架设备技术的发展历程 |
| 3.1 第一阶段：引进+部分自主开发 |
| 3.2 第二阶段：完全自主开发 |
| 3.3 第三阶段：快速发展到国际领先 |
| 4 运架梁设备技术现状及发展趋势 |
| 4.1 技术现状 |
| 4.2 发展趋势 |
| 5 结束语 |
（3）具有滑动支座功能的自稳定架桥机主支腿力学行为研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.3 发展趋势 |
| 1.4 研究意义 |
| 1.5 研究内容 |
| 第二章 SLJ900流动式架桥机基本结构与工作原理 |
| 2.1 SLJ900流动式架桥机技术参数 |
| 2.1.1 整机参数 |
| 2.1.2 起重小车参数 |
| 2.1.3 整机行走参数 |
| 2.1.4 转向系统参数 |
| 2.1.5 动力系统参数 |
| 2.2 SLJ900流动式架桥机结构组成 |
| 2.2.1 主梁结构 |
| 2.2.2 起升系统 |
| 2.2.3 整机行走系统 |
| 2.3 SLJ900流动式架桥机主支腿工作原理 |
| 2.3.1 主支腿支承导向走行机构 |
| 2.3.2 主支腿结构部分 |
| 2.4 主支腿自稳定原理 |
| 2.4.1 主支腿动态支撑自稳定技术 |
| 2.4.2 主支腿恒定扭矩驱动技术 |
| 2.4.3 主支腿安全状态实时监控技术 |
| 2.5 SLJ900流动式架桥机作业施工流程 |
| 2.6 SLJ900流动式架桥机性能比较 |
| 2.6.1 SLJ900流动式架桥机性能优势 |
| 2.6.2 改进型SLJ900流动式架桥机性能优势 |
| 2.7 本章小结 |
| 第三章 SLJ900流动式架桥机有限元模型 |
| 3.1 有限元软件ANSYS介绍 |
| 3.2 SLJ900流动式架桥机有限元模型的建立 |
| 3.2.1 单元选择 |
| 3.2.2 约束边界条件介绍 |
| 3.3 架桥机计算载荷与其他参数 |
| 3.3.1 架桥机构件重量统计 |
| 3.3.2 架桥机计算载荷与载荷系数 |
| 3.4 载荷工况 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 平坡工况下架桥机主支腿力学行为分析 |
| 4.1 架梁过程中主支腿滑移分析 |
| 4.1.1 架梁过程中主支腿对桥墩的作用 |
| 4.1.2 主支腿最大竖向反力计算 |
| 4.1.3 摩擦系数选取 |
| 4.1.3.1 主支腿与待架混凝土桥墩的滑动摩擦系数 |
| 4.1.3.2 轨道梁与托轮组的滚动摩擦系数 |
| 4.1.4 主支腿滑移判定 |
| 4.1.4.1 主支腿最大静摩擦力计算 |
| 4.1.4.2 摩擦阻力计算 |
| 4.2 重载过孔过程中主支腿结构受力分析 |
| 4.3 主支腿恒定扭矩驱动技术分析 |
| 4.3.1 液压马达参数介绍 |
| 4.3.2 恒定液压马达驱动力对桥墩纵向力的作用 |
| 4.3.3 恒定液压马达驱动力对主支腿结构的作用 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 纵坡工况下架桥机主支腿力学行为分析 |
| 5.1 纵坡架梁时架桥机后车架与主支腿的高度调节方案 |
| 5.2 纵坡架梁中主支腿对桥墩的作用分析 |
| 5.3 主支腿对桥墩纵向力组成分析 |
| 5.3.1 坡度阻力计算 |
| 5.3.2 摩擦阻力计算 |
| 5.4 纵坡重载过孔过程中主支腿结构受力分析 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 主支腿倾斜支撑状态力学行为分析 |
| 6.1 主立柱倾斜支撑状态下主支腿力学行为分析 |
| 6.2 孔位错误导致的主支腿受力变化 |
| 6.3 本章小结 |
| 第七章 曲线架梁工况下主支腿力学行为分析 |
| 7.1 平面转角下主支腿力学行为分析 |
| 7.2 转角对称下主支腿力学行为分析 |
| 7.3 聚四氟乙烯滑块作用分析 |
| 7.4 本章小结 |
| 第八章 结论与展望 |
| 8.1 结论 |
| 8.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 个人简历、在学期间的研究成果及发表的学术论文 |
（4）杭州湾跨海大桥制运架梁关键设备及技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外同类技术研究状况 |
| 1.2.1 国外同类技术研究状况 |
| 1.2.2 国内同类技术研究状况 |
| 1.3 工程概况 |
| 1.3.1 工程地理位置 |
| 1.3.2 桥梁结构设计 |
| 1.3.3 施工气象条件 |
| 1.3.4 工程技术难点 |
| 1.4 主要创新点 |
| 1.5 论文主要内容及技术路线 |
| 第2章 1500t级混凝土箱梁运输、提升、架设关键设备配套性技术研究 |
| 2.1 总体施工方案 |
| 2.2 箱梁起吊方式 |
| 2.2.1 箱梁起吊方式的选择 |
| 2.2.2 吊具结构型式设计 |
| 2.3 本章小结 |
| 第3章 1500t级混凝土箱梁场内运输关键设备技术研究 |
| 3.1 总体方案 |
| 3.2 设计规范 |
| 3.3 主要技术参数 |
| 3.4 设备主要结构设计 |
| 3.5 主要结构有限元分析 |
| 3.5.1 载荷分析 |
| 3.5.2 有限元分析 |
| 3.6 ML800 抗倾覆稳定性计算 |
| 3.6.1 行进方向(门架平面) |
| 3.6.2 侧向稳定性(支腿平面) |
| 3.7 设备关键技术 |
| 3.7.1 轮组三点支撑与自动均衡系统 |
| 3.7.2 卷筒自动平衡和紧急制动系统 |
| 3.7.3 原地90 度转向系统 |
| 3.8 作业时序分析 |
| 3.9 施工工艺 |
| 3.10 本章小结 |
| 第4章 1500t级混凝土箱梁提升上桥关键设备技术研究 |
| 4.1 总体方案 |
| 4.2 设计规范及载荷组合 |
| 4.3 主要技术参数 |
| 4.4 设备主要结构设计 |
| 4.4.1 主机架 |
| 4.4.2 走行机构 |
| 4.4.3 起升机构 |
| 4.4.4 控制系统 |
| 4.4.5 安全装置 |
| 4.5 主要结构有限元分析 |
| 4.5.1 载荷分析 |
| 4.5.2 有限元分析 |
| 4.6 HM800 抗倾覆稳定性计算 |
| 4.6.1 行进方向(门架平面) |
| 4.6.2 侧向稳定性(支腿平面) |
| 4.7 设备关键技术 |
| 4.7.1 液压辅助支撑技术 |
| 4.7.2 变频电机驱动技术 |
| 4.7.3 “三吊点”自动均衡起吊体系 |
| 4.8 作业时序分析 |
| 4.9 施工工艺 |
| 4.10 本章小结 |
| 第5章 1500t级混凝土箱梁梁上运输关键设备技术研究 |
| 5.1 总体方案 |
| 5.2 设计规范及载荷组合 |
| 5.3 主要技术参数 |
| 5.4 设备主要结构设计 |
| 5.4.1 主车架 |
| 5.4.2 轮组 |
| 5.4.3 承载横梁 |
| 5.4.4 辅助支撑 |
| 5.4.5 纵移台车 |
| 5.4.6 动力系统 |
| 5.4.7 驾驶室 |
| 5.4.8 电气控制系统 |
| 5.4.9 转向系统 |
| 5.5 设备关键技术 |
| 5.5.1 模块式设计及“软刚性联结”控制技术 |
| 5.5.2 多轮组、液压载荷均衡技术 |
| 5.5.3 “二次纵移”技术 |
| 5.5.4 “三支点”体系设计 |
| 5.6 作业时序分析 |
| 5.7 施工工艺 |
| 5.8 本章小结 |
| 第6章 1500t级混凝土箱梁梁上架设关键设备技术研究 |
| 6.1 总体方案 |
| 6.2 设计规范及选用载荷 |
| 6.3 设备主要技术参数 |
| 6.4 设备主要结构设计 |
| 6.4.1 主机臂 |
| 6.4.2 吊梁桁车 |
| 6.4.3 前支撑 |
| 6.4.4 后支撑 |
| 6.4.5 后支腿 |
| 6.4.6 前支腿 |
| 6.5 设备关键技术 |
| 6.5.1 机臂等强度、柔性反拱设计 |
| 6.5.2 前支腿双层式曲形设计 |
| 6.5.3 后支腿双层式、可翻转设计 |
| 6.5.4 前支撑采用托挂轮组走行、可墩顶锚固和实现曲线调整 |
| 6.5.5 后支撑采用托挂轮组走行、多级液压均载、可曲线调整技术 |
| 6.5.6 吊梁桁车 |
| 6.5.7 控制方式包括分散控制与集中联锁 |
| 6.5.8 安全装置 |
| 6.6 支反力分析与设计 |
| 6.6.1 纵移过孔最不利工况 |
| 6.6.2 箱梁架设最不利工况 |
| 6.7 作业时序分析 |
| 6.8 施工工艺 |
| 6.9 本章小结 |
| 总结与展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 |
（5）运架一体机电液比例控制系统的分析与设计（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 引言 |
| 1.2 国内外研究动态 |
| 1.2.1 国内研究动态 |
| 1.2.2 国外研究动态 |
| 1.3 课题的来源及背景 |
| 1.3.1 课题来源 |
| 1.3.2 课题的背景 |
| 1.4 研究目标以及研究内容 |
| 1.4.1 研究目标 |
| 1.4.2 研究内容 |
| 1.5 本文的章节安排 |
| 第2章 运架一体机的主要机械结构以及其工作原理 |
| 2.1 运架一体机的主要机械结构 |
| 2.1.1 运梁大车的主要机械结构 |
| 2.1.2 下导梁的主要机械结构 |
| 2.2 运架一体机的工作原理 |
| 2.2.1 运梁大车的工作原理 |
| 2.2.2 下导梁的工作原理 |
| 2.2.3 两部分同时工作的工作原理 |
| 2.3 本章小结 |
| 第3章 运架一体机电液比例控制系统的分析 |
| 3.1 运架一体机液压部分 |
| 3.1.1 行走液压系统 |
| 3.1.2 转向液压系统 |
| 3.1.3 卷扬升降液压系统 |
| 3.1.4 悬挂升降液压系统 |
| 3.1.5 支腿液压系统 |
| 3.1.6 下导梁液压系统 |
| 3.2 运架一体机电气部分 |
| 3.2.1 行走电气控制系统 |
| 3.2.2 转向电气控制系统 |
| 3.2.3 卷扬升降电气控制系统 |
| 3.2.4 悬挂升降电气控制系统 |
| 3.2.5 支腿电气控制系统 |
| 3.2.6 下导梁电气控制系统 |
| 3.3 本章小结 |
| 第4章 运架一体机电液比例控制系统的设计 |
| 4.1 运架一体机运梁大车部分的电液比例控制系统的设计 |
| 4.1.1 行走模式以及同步系统的设计 |
| 4.1.2 转向模式以及同步系统的设计 |
| 4.1.3 卷扬升降模式以及同步系统的设计 |
| 4.1.4 悬挂升降模式以及同步系统的设计 |
| 4.1.5 支腿模式以及同步系统的设计 |
| 4.2 运架一体机下导梁部分的电液比例控制系统的设计 |
| 4.3 运梁大车与下导梁同步工作的系统设计 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 运架一体机电液比例控制系统模拟实验以及现场实际调试 |
| 5.1 运梁大车前后行走同步问题的改善设计 |
| 5.2 卷扬高度同步问题的改善设计 |
| 5.3 悬挂升降问题的改善设计 |
| 5.4 大车小车同步问题的改善设计 |
| 5.5 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 攻读硕士学位期间承担的科研任务与主要成果 |
| 致谢 |
（6）运架一体机架设铁路整孔箱梁施工技术（论文提纲范文）
| 1 设备简介 |
| 2 主要工作原理 |
| 2.1 架梁工作原理 |
| 2.2 提梁机工作原理 |
| 3 箱梁架设工艺流程 |
| 4 架桥机结构稳定计算 |
| 5 桥梁强度计算 |
| 5.1 运梁通过时对梁的作用 |
| 5.1.1 携梁走行时梁体受力分析 |
| 5.1.2 携梁走行时对梁计算结论 |
| 5.2 架梁作业时桥墩强度计算 |
| 5.2.1 计算模型建立条件 |
| 5.2.2 有限元模拟计算 |
| 5.3 采用油顶作临时支撑回撤过孔对梁底的影响计算 |
| 5.3.1 计算模型建立条件 |
| 5.3.2 荷载建立 |
| 5.3.3 有限元模拟计算 |
| 5.4 架设现浇梁的前跨, 导梁支反力对现浇梁强度计算 |
| 5.4.1 架设现浇梁前跨施工工艺 |
| 5.4.2 实体有限元模型计算结果 |
| 5.4.3 采取的措施 |
| 6 应用实例 |
（7）略论我国大吨位架桥机从创始到世界领先之路(下)（论文提纲范文）
| 7 LGB1600型步履式架桥机 |
| 7.1 LGB1600型步履式架桥机工程背景 |
| 7.2 LGB1600型步履式架桥机的组成及主要技术性能 |
| 7.3 LGB1600型步履式架桥机架梁作业程序简介 |
| 7.4 LGB1600型架桥机的经济、社会效益和技术水平 |
| 8 科威特海湾大桥用中国超大型架桥机组 |
| 8.1 中国超大型架桥机组的工程背景 |
| 8.2 中国超大型架桥机组的组成及主要技术特性 |
| 8.3 科威特海湾大桥用中国超大型架桥机组的技术水平 |
| 9 双层四线公铁两用钢桥整孔架设用3000t/120m特种架桥机 |
| 9.1 前言 |
| 9.2 3000t/120m特种架桥机的组成及架梁步骤 |
| 9.3 3000t/120m特种架桥机主要技术参数 |
| 1 0 TP75m/1200t节段拼装式架桥机 |
| 1 0.1 前言 |
| 1 0.2 TP75m/1200t节段拼装式架桥机的组成及主要技术性能 |
| 1 0.3 TP75m/1200t节段拼装式架桥机作业基本动作简介 |
| 1 0.4 TP75m/1200t节段拼装式架桥机的社会经济效益和水平 |
| 1 1 DP1000型预制梁段低位与高位拼装通用架桥机 |
| 1 1.1 概述 |
| 1 1.2 DP1000型架桥机的组成及主要技术指标 (1) 架桥机组成 |
| 1 1.3 DP1000型架桥机自助吊装前方牛腿和墩顶块过孔步骤 |
| 1 1.4 DP1000型架桥机实现在大坡道小曲线桥面上自行过孔的关键技术 |
| 1 1.5 DP1000型架桥机的主要创新点 |
| 1 1.6 小结 |
| 1 2 我国大吨位架桥机的发明专利及其实机开发 |
| 1 2.1 前言 |
| 1 2.2 我国大吨位架桥机发明专利授权列表 |
| 1 3 我国大吨位架桥机装备与技术水平评估 |
| 1 3.1 国外同类产品现状概述 |
| 1 3.2 我国同类产品当前水平 |
| 1 4 结论 |
（8）略论我国大吨位架桥机从创始到世界领先之路(上)（论文提纲范文）
| 1 引论 |
| 1.1 简述大吨位架桥机的技术和装备与高速铁路及海湾大桥建设的相关性 |
| 1.2 我国高铁现状与发展规划简述 |
| (1) 五纵 |
| (2) 六横 |
| (3) 八连线 |
| 1.3 我国高铁通向世界的蓝图简介 |
| 1.4 相关海湾大桥 (含长江大桥) 架梁工艺简述 |
| (1) 采用大吨位架桥机整体架梁的海湾大桥 |
| ①杭州湾大桥 |
| (2) 韩国仁川海湾大桥 |
| (3) 科威特海湾大桥 |
| (2) 采用海上浮吊整体吊装的海湾大桥 |
| ①上海东海大桥 |
| (2) 青岛海湾大桥 (又称胶州湾大桥) |
| (3) 采用预制节段拼装式架桥机架梁的长江大桥和海湾大桥 |
| (1) 苏通长江大桥 |
| (2) 上海长江大桥 (又称崇明长江大桥) |
| (3) 南京长江第四大桥 |
| (4) 厦门集美海湾大桥 |
| (4) 采用移动模架造桥机现浇箱梁的海湾大桥 |
| 1.5 大吨位架桥机在国内外的发展前景 |
| 2 高速铁路架桥机概念的创立及首个项目在我国的研发 |
| 2.1 高速铁路架桥机概念的由来 |
| 2.2 铁道部科技发展规划项目《高速铁路预制梁架设设备技术参数和结构方案研究》 (合同编号:96G11) |
| 2.2.1 项目技术和时代背景 |
| 2.2.2 项目研发内容与目标 |
| 2.2.3 项目主要成果及意义 |
| 3 国家重大技术装备研制计划项目 (科技攻关) 《铁路客运专线重大装备———桥梁铺架技术研究与成套设备研制》 (合同编号:ZZ01-14-04-04) |
| 3.1 项目技术和时代背景 |
| 3.2 项目研发内容与目标 |
| (1) 主要研发内容 |
| (2) 研发目标 |
| 3.3 项目的主要成果及意义 |
| 3.3.1 主要成果 |
| (1) JZ24型箱形梁架造一体机 |
| (2) JQ600型架桥机 |
| (3) SPJ450/32型拆装式架桥机 |
| (4) MZ32移动模架造桥机 |
| (5) ZQJ800型箱形梁移动支架造桥机 |
| 3.3.2 项目的水平及意义 |
| 4 河北省重大技术创新项目《TTSJ900型隧道内外通用架桥组的研制与应用》 (合同编号:122121048) |
| 4.1 项目技术和时代背景 |
| 4.2 项目的研发目标和主要内容 |
| 4.2.1 研发目标 |
| 4.2.2 主要研发内容 |
| 4.2.3 项目成果、创新点及水平 |
| (1) 项目成果 |
| (2) 主要创新点 |
| (3) 技术水平 |
| 5 获得国家科技进步奖的我国首台900 t级架桥机 |
| 5.1 前言 |
| 5.2 TLJ900t架桥机主要技术特征和功能介绍 |
| (1) 主要技术参数 |
| (2) 特殊架梁方法介绍 |
| (3) TLJ900t架桥机的性能缺失总结 |
| 6 可以自由通过隧道的另外两种架桥机 (运架一体机) |
| 6.1 概述 |
| 6.2 带下导梁的运架一体机———TTYJ900型运架一体机 |
| 6.2.1 TTYJ900型运架一体机的组成及主要技术性能 |
| 6.2.2 TTYJ900型运架一体机架梁作业程序简介 |
| 6.2.3 带下导梁的运架一体机主要优缺点 |
| 6.3 无下导梁的运架一体机———SLJ900/32型流动式架桥机 |
| 6.3.1 SLJ900/32型流动式架桥机的技术背景 |
| 6.3.2 SLJ900/32型流动式架桥机的组成及主要技术性能 |
| 6.3.3 SLJ900/32型流动式架桥机架梁作业程序简介 |
| 6.3.4 SLJ900/32型流动式架桥机的优缺点 |
（9）TTYJ900运架一体机力学分析与设计（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 引言 |
| 1.2 运架一体机发展现状 |
| 1.2.1 运架一体机国外发展现状 |
| 1.2.2 运架一体机国内发展现状 |
| 1.3 运架一体机优势 |
| 1.3.1 分离式运架的不足 |
| 1.3.2 运架一体机技术特点 |
| 1.4 运架一体机未来发展趋势 |
| 1.5 课题意义与来源 |
| 1.6 论文主要研究内容 |
| 第2章 运架一体机基本结构和工作原理 |
| 2.1 主要技术参数 |
| 2.1.1 运架梁机参数 |
| 2.1.2 导梁机参数 |
| 2.2 主要结构组成 |
| 2.2.1 运架梁机总成 |
| 2.2.2 导梁机总成 |
| 2.3 运架一体机作业工况 |
| 2.3.1 首孔梁架设工况 |
| 2.3.2 正常箱梁架设工况 |
| 2.3.3 隧道口零距离工况架设 |
| 2.3.4 运架一体机过隧道优势 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 新型运架一体机总体设计 |
| 3.1 运架一体机总体布置 |
| 3.1.1 运架一体机设计要求 |
| 3.1.2 运架梁机布置 |
| 3.1.3 导梁机布置 |
| 3.1.4 与原有机型的差异 |
| 3.2 主要参数确定 |
| 3.2.1 轴线及轮胎初选 |
| 3.2.2 轴载及车轮载荷计算 |
| 3.3 总体动力性能匹配 |
| 3.3.1 运行阻力计算 |
| 3.3.2 运行牵引力计算 |
| 3.3.3 运行功率计算 |
| 3.3.4 发动机选型 |
| 3.4 运架梁机走行系统计算 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 运架一体机部件设计 |
| 4.1 起重小车设计 |
| 4.1.1 钢丝绳选型计算 |
| 4.1.2 起重小车结构设计 |
| 4.1.3 起重小车受力分析 |
| 4.1.4 小车架强度计算 |
| 4.2 金属结构设计 |
| 4.2.1 金属结构总体布置 |
| 4.2.2 主梁受力分析 |
| 4.2.3 主梁强度计算 |
| 4.3 导梁机设计 |
| 4.3.1 导梁机受力分析 |
| 4.3.2 导梁机强度计算 |
| 4.3.3 导梁机稳定性计算 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 主梁结构力学仿真与试验 |
| 5.1 三维实体建模 |
| 5.1.1 Pro/E5.0 软件介绍 |
| 5.1.2 主梁结构三维实体建模 |
| 5.2 有限元建模 |
| 5.2.1 有限元软件（ANSYS Workbench）介绍 |
| 5.2.2 实体模型的导入 |
| 5.2.3 模型施加载荷 |
| 5.3 有限元模拟结果分析 |
| 5.3.1 应力模拟结果分析 |
| 5.3.2 变形模拟结果分析 |
| 5.4 应力试验结果 |
| 5.5 试验问题处理 |
| 5.6 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间承担的科研任务与主要成果 |
| 致谢 |
| 作者简介 |
（10）整孔箱梁运架技术原理及设备配套（论文提纲范文）
| 1 概述 |
| 2 高速铁路整孔箱梁结构设计特点 |
| 3 整孔箱梁运架设备 |
| 3.1 提梁机 |
| 3.2 运梁车 |
| 3.3 架桥机 |
| 4 整孔箱梁架梁原理及关键技术 |
| 4.1 步履式架桥机架梁 |
| 4.2 下导梁式架桥机架梁 (运梁车在导梁上行走运梁至架桥机取梁位置) |
| 4.3 上导梁式架桥机架梁 (驮梁台车通过导梁移梁至架桥机取梁位置) |
| 4.4 有导梁运架一体式架桥机架梁 |
| 4.5 无导梁运架一体式架桥机架梁 |
| 5 运架设备对比分析及配套选型 |
| 5.1 提梁机的选择 |
| 5.2 运梁车的选择 |
| 5.3 架桥机的选择 |
| 6结束语 |
四、轮胎式运架一体机架设铁路双线整孔箱梁技术（论文参考文献）
- [1]高速铁路箱梁运架施工技术和关键装备的发展及应用[J]. 李世龙,王心利. 建设机械技术与管理, 2021(05)
- [2]高速铁路40m简支箱梁提运架成套设备研制及应用[J]. 谌启发,罗九林,王治斌,万鹏,梁志新,张宝恒,李青,邱梓,班新林. 铁道建筑技术, 2021(01)
- [3]具有滑动支座功能的自稳定架桥机主支腿力学行为研究[D]. 魏岳峰. 石家庄铁道大学, 2020(04)
- [4]杭州湾跨海大桥制运架梁关键设备及技术研究[D]. 刘乃生. 西南交通大学, 2018(03)
- [5]运架一体机电液比例控制系统的分析与设计[D]. 张家龙. 燕山大学, 2018(05)
- [6]运架一体机架设铁路整孔箱梁施工技术[J]. 李华月. 四川建筑, 2016(05)
- [7]略论我国大吨位架桥机从创始到世界领先之路(下)[J]. 黄耀怡,余春红. 铁道建筑技术, 2015(04)
- [8]略论我国大吨位架桥机从创始到世界领先之路(上)[J]. 黄耀怡,余春红. 铁道建筑技术, 2015(02)
- [9]TTYJ900运架一体机力学分析与设计[D]. 刘培勇. 燕山大学, 2014(01)
- [10]整孔箱梁运架技术原理及设备配套[J]. 曹德志. 高速铁路技术, 2013(03)