一、中国重庆地区高速公路绿化现状和策略（论文文献综述）
张楠[1]（2021）在《基于高效换乘的汽车客运枢纽公共空间设计研究》文中研究表明当前我国的交通运输行业已形成公路、铁路、水运和航空多种客运方式交错联通的交通网络体系,使人们的出行变得越来越便捷与高效。依托公路运行的汽车客运,以其具有机动灵活、直达性好、可实现“门到门”直达运输等优势,在中、短途客运方式的选择上仍发挥着不可替代的作用,尤其在我国很多中小城市乃至乡镇、农村仍具有存在和发展的潜力。而如何提高汽车客运与其它客运模式的高效衔接、转换,同时强化与城市内部公共交通网络联动,形成集多种交通方式的换乘枢纽,保证居民出行的质量和效率,是当前汽车客运枢纽设计研究的重点。本论文依托乌海市汽车客运枢纽这一实际工程项目,将汽车客运枢纽内外部公共空间作为研究对象,以高效换乘为研究目的,来探索汽车客运枢纽设计策略和方法。论文首先将空间导向理论和乘客换乘心理与行为作为理论基础深入地学习,并对国内外汽车客运综合枢纽与换乘设计的研究现状进行梳理与总结;通过案例分析并结合实地调研,发现客运枢纽站公共空间中影响高效换乘的因素和现状问题,剖析其产生的原因。其次将汽车客运枢纽的公共空间按照内、外部进行划分:外部公共空间着重探索与城市的相互促进关系,与公交站点、火车站和机场的有机联动,即与城市内部其它交通系统实现快速的衔接与转换,研究重点围绕场地与城市的无缝衔接、场地内功能分区布局、适宜尺度控制、高效流线组织、强化标识导向等方面;内部公共空间在对乘客的换乘心理和行为进行分析后,关注不同客运流线在内部空间的快速转换、多种功能需求的集约设计、各类空间的高效连接、为乘客提供多样性的导向指示等。论文的研究目的在于探索应对高效换乘的具体设计策略和方法;最后将设计策略和方法应用到乌海市汽车客运枢纽实际项目中进行实证应用研究,在解决实际问题的基础上,力求为同类型汽车客运枢纽的设计提供专业性的设计参考和建议,并在一定层面补充相关理论体系中的空白。
贺宇[2]（2021）在《北京市城区典型道路立体绿化分析评价及优化设计》文中提出立体绿化的占用空间少、绿化覆盖率高,在近些年得到了广泛应用。2020年7月,北京市规划和土地委员会发布的《北京市街道更新与治理城市设计指南》指导文件中提出:要重识街道的概念,道路建设从以车优先转变到以人优先、营造高品质的城市公共环境。道路立体绿化,能够改善道路的空气环境质量,提升行人的步行体验舒适度,改善道路的生态环境质量。本文从北京城六区中选取了90处典型的道路立体绿化景观作为研究对象,对北京市城区典型道路的立体绿化植物景观进行详细的调查分析,并利用SBE美景度评价分析法、绿视率计算法,从植物种类、色彩丰富度、层次性等方面进行分析评价,总结分析北京市城区道路立体绿化景观的现状问题,并提出优化策略。最后,归纳总结北京市城区道路立体绿化的优化策略和设计方法,为相关的道路立体绿化工作提供借鉴。研究内容和结论如下:（1）第一章,北京市的公共生态环境近几年已得到很大的改善,但仍然存在交通噪音、尾气污染、热岛效应等环境问题;（2）第二章,总结出北京市城区的典型道路立体绿化的现状植物物种组成及主要种植形式;（3）第三章,运用SBE美景度评价法和绿视率计算法,构建北京市城区道路立体绿化景观评价模型,研究并分析北京市城区道路立体绿化景观的质量;（4）第四章,分析影响北京市道路立体绿化的景观因素,进而提出相关的优化改进建议;（5）第五章,结合优化建议,给出针对性的优化设计方案;（6）第六章,结合上述研究给出结论,并反思写作过程中的不足之处。
靳馥阳[3]（2021）在《地域视野下陕西公路服务区设计研究 ——以沿黄公路服务区为例》文中研究说明随着中国近年来经济的不断发展,我国的公路事业也是蒸蒸日上,公路服务区的重要性也渐渐凸显出来。公路服务区作为公路服务附属建筑的一个重要组成部分,承担着为来往司乘人员提供如厕、停车、休息、购物、就餐、加油的功能。通过调查发现,陕西公路服务区虽然起步较早,也可以满足司乘人员的基本需求。但是,中国经济的飞速发展,陕西也跟着国家的步伐,经济大步向前迈进,所以陕西大多数公路服务区已经不能适应市场需求,需要做出改进。与此同时陕西近年来,发展迅速,已经成为中原地区的经济、交通要道。旅游业发展迅速,并且开发出更多的旅游项目,其中西安还在2020年被评为“全国人民最想去的网红城市”。以旅游时代为契机,陕西公路迅速发展,与此同时,公路服务区的发展变成了必不可少的一部分。陕西公路服务区除了带动周围城市的发展,更是带动沿线地区与世界文化的互相交融,具有跨时代的意义。所以,对陕西公路服务区设计的研究是迫在眉睫的。本文以陕西公路服务区为研究对象,以设计因素、案例分析、现存问题、设计策略、实践验证为本文的主线,章节中会穿插作者对陕西公路服务区的调研结果,以及对其他城市或者国外的公路服务区的调研结果,理论来源实际的分析问题。总体框架是,作者首先从自然、人、社会、车辆需求及交通规范、人文等方面分析影响陕西公路服务区设计的设计因素;然后分别列举陕西公路服务区中的实际案例,对其进行分析并找出陕西公路服务区共同的设计特点;紧接着找出陕西公路服务区中存在的普遍问题,并分析出现该问题的具体原因;然后根据陕西公路服务区存在的普遍问题,提出针对陕西公路服务区设计的设计策略;最后,理论结合实践,以沿黄公路府谷墙头服务区为例,归纳总结陕西公路服务区设计中的设计方法和具体细节。
刘欣[4]（2021）在《大城市高架桥附属空间的景观更新设计研究 ——以北京市二环高架桥附属空间为例》文中研究表明高架桥是城市重要的交通基础设施,在城市更新背景下,现代城市发展发生了从增量到存量的结构性变化。在公共空间极具缺乏的今天,城市中大量现存的失落空间的再利用逐渐引发社会的广泛关注。高架桥及其附属空间作为高架桥基础设施的附属产物,其具备交通空间和公共空间的属性,但其现状不合理的利用造成了大量的空间浪费,对其进行合理的更新利用能很好缓解公共空间短缺的现状,缝合被道路切断的城市肌理,链接城市居民的生活,优化城市形象的各个层面并激发其活力。本文从风景园林的角度出发,对高架桥附属空间的改造和更新进行探讨,通过大量的理论研究和对北京二环高架桥附属空间的调查研究为依据,总结其相关概念,分析了其政策演变和权属问题,对北京二环高架桥附属空间的使用现状进行分析,总结出具备更新潜力的高架桥附属空间,归纳其空间问题。再通过与问题相对应的特征,结合国内外优秀的实践案例对比分析研究,提出高架桥附属空间景观的更新营造途径、设计方法和工作路径,并探讨其未来的发展趋势。高架桥附属空间的合理利用途径探索,将为在存量时代下挖掘城市公共空间提供未来可实施的参考建议。
王玉林[5]（2021）在《A高速公路公司运营管理优化研究》文中进行了进一步梳理伴随我国经济的快速发展,高速公路建设里程不断增加,高速公路路网不断完善,选择乘车或驾车通行高速公路成为越来越多人的出行方式。当前,“一路一公司”的企业化高速公路运营模式成为主流,但是高速公路运营公司在运营方面经常暴露出服务不到位、道路拥堵、事故多发等问题,经调研发现这些问题主要是由于高速公路营运公司未对运营管理进行有效的优化造成的。在当前高速公路实施全面推广ETC、省际收费站撤销、全国联网收费等改革的大背景下,如何优化运营管理,提高运营管理效率,实现企业自身经济效益和社会效益的有机统一,成为高速公路营运公司不得不面临的一个课题。因此,本文围绕优化高速公路公司运营管理这一选题开展论述。在上述背景下,本文以A高速公路公司为例展开运营管理优化研究。A高速公路公司运营的高速公路具有桥梁和隧道占比高、多弯道、长下坡等山区高速公路典型特征,运营管理难度较大具有一定的代表性。本文以运营管理理论、服务产品理论和SWOT理论为基础对高速公路公司的运营管理展开论述。首先,对A高速公路公司及其经营的路段进行了介绍,从收费管理、路产维护、运行稽查等主要业务板块较为详细地介绍了目前A高速公路公司运营管理的现状,并采用SWOT工具对A高速公路公司的运营管理现状进行了分析。接着,在对A高速公路公司领导和员工、高速执法机构人员、司乘人员调查访谈的基础上,结合文献资料,梳理了A高速公路公司运营管理存在收费经营策略过于单一、运营服务水平有待提升、运营品牌效应尚未形成、科技智能运维水平有待提高等问题。最后,从经营多元化策略、服务质量提升策略、品牌化经营策略、智能化运营策略等几方面提出了A高速公路公司运营管理优化对策。本文针对A高速公路公司运营管理问题提出的优化对策不仅有助于A高速公路公司运营管理水平的全面提升,也对同类型的其他高速公路运营企业在高速公路变革背景下优化调整运营管理具有一定的参考借鉴价值。
罗丹[6]（2021）在《山区公路景观中的地域文化设计表达研究 ——以重庆市奉节县机场路为例》文中研究说明目前,我国交通基础设施建设正处于快速发展阶段。由于我国山区面积广阔,山区公路在交通运输系统中占有很大数量比例。同时山区公路作为线性空间,穿越一个地区甚至几个地区,本身不单单是推动社会经济发展的“主动脉”,也是展示地方形象的“主窗口”,更是展示当地形象,给予来客的“第一印象”。现阶段对于山区公路景观塑造,尤其是文化景观设计表达这一方面,缺乏系统性的论述。为此,本文从地域文化表达的角度出发,打造富有地域文化特色的山区公路景观,探讨出地域文化在山区公路的设计表达方法。首先,在概念界定的基础上,阐述了山区公路景观和地域文化的构成、特征,总结了地域文化和山区公路之间的关系,结合相关理论提出地域文化在公路景观中的表达过程和要素:地域文化的信息（事）、公路文化表达载体（物）、公路景观的受体（人）。其次,按照信息传递给载体,人通过载体感知信息这一过程,从地域文化的选择、文化表达载体、表达形式、表达手法以及山区公路使用者观赏状态五个方面总结出山区公路景观中地域文化表达的方法。总结了地域文化的构成要素,提炼出地域文化筛选的方法和原则,以此选择出具有代表性的地域文化,作为传达信息的内容。从山区公路景观的构成中选择出独立要素,作为山区公路景观中的文化表达载体。确定文化表达形式:色彩、文字、造型、图案、材料;整理归纳了文化表达的手法:再现、隐喻、象征、抽象、保留,以景观的形式和手法建立信息和载体的连接。根据山区公路景观中观赏者不同观赏状态的感知特点,做针对性的文化表达设计,动态观赏文化表达要点:从文化表达的尺度、色彩两方面提高文化表达的可识别性,确定了文化景观界面的最短长度,和路侧文化构筑物的合理尺度。从打造异质性文化景观和系列文化景观两个方面,增强文化表达的记忆性。静态观赏的文化表达要点:从明确文化主题、以互动的方式表达文化、融入产业文化,这三个方面做文化表达设计。最后,调研重庆市奉节县机场路,分析总结奉节地域文化构成要素,提炼出具有代表性的地域文化。根据奉节机场路的实际情况对奉节机场路的表达载体进行分类总结、利用文化表达形式和手法针对观赏者动、静活动状态下的感知特点,做动、静状态下的文化表达设计。并对整体论文研究进行总结、反思,针对本论文的不足之处提出展望。
王军强[7]（2020）在《基于关中地域特征的西咸北环线高速公路景观设计研究》文中研究说明近年来伴随着我国经济和社会的快速发展,高速公路作建设里程数迅速增加。但作为巨大的地表工程,高速公路在满足交通功能之余,道路景观设计、特别是工程与地域风景的结合设计往往被忽视。目前高速公路景观设计普遍存在着同质化的设计模式,缺乏地域人文特色、忽视沿线景观资源、重道路设计轻景观设计等诸多问题。这与我国当前高质量发展背景下,更加注重空间品质的发展理念存在一定差距。西咸北环线高速公路作为串接关中区域多个重要区县的交通廊道,其开通建设,应在需要在满足交通出行的基础需求上,紧扣高品质空间建设和景观环境设计的时代要求,将关中地域的自然特色、风土人情、历史文化等特色元素融入到高速公路景观设计中,将交通规划与景观设计一体化考虑,探索满足新时期居民高品质出行体验及塑造高品质高速公路景观设计途径,是本文研究的出发点。研究依据“研究背景—基础概念—方法构建—案例实践”的框架思路。首先,通过梳理高速公路廊道景观设计的国内外发展历程和技术体系,总结出国际和国内高速公路景观设计的研究现状及聚焦的核心研究观点。其次,通过界定“高速公路景观设计”等研究概念,进一步明确研究对象和思路,并总结构建了基于关中区域地域特征的高速公路景观设计方法框架。最后,以西安西咸北环线高速公路景观为研究对象,依托分区分段手法建构景观主题设计框架,以高速公路空间划分的线性和节点景观为切入点,结合实践案例论述研究方法。本研究的创新点有两点:其一是构建了基于地域特征的高速公路景观设计范式;其二是在西咸北环线景观设计实践研究中进行了关中地域特色的高速景观表达手法梳理和呈现,为类似地域特征的项目实践提供理论方法支撑和案例借鉴。
李颖[8]（2021）在《重庆市高速公路养护作业的安全管理与评价研究》文中研究说明高速公路基础设施网络的快速发展为人们自由、畅通和便捷出行提供了可靠保障,也对交通运输事业和社会经济发展起到极大促进作用。为了使高速公路保持良好的技术状况和性能,延长使用寿命,提高服务水平,需要开展大量的养护工作。高速公路养护不仅具有普通公路施工作业存在的安全风险,而且作业区域狭窄、施工时间紧,车辆高速通行、交通流量大,夜间及雨雾冰雪等恶劣天气也会给高速公路养护带来极大影响。近年来,随着高速公路养护工作量的增加,高速公路养护中施工人员面临的风险急剧增加,高速公路养护作业安全事故发生量呈上升趋势。在此背景下,详细探讨高速公路养护作业的安全管理显得亟不可待。本文以重庆市高速公路养护作业的安全管理与评价作为主要研究课题。利用定性分析与定量分析相结合的方法,在高速公路养护作业内容、组织方式、施工道路特征和事故分类的基础上,结合重庆市高速公路养护作业现状及事故案例,分析重庆高速公路养护作业安全管理存在的问题。主要表现为养护安全重视不足、缺乏养护环境与物的安全管理、养护安全管理制度不健全和养护安全监管存在缺位这四点。在此基础上,进行重庆市高速公路养护作业的安全风险评价。通过明确养护作业安全风险评价指标体系构建原则与步骤,进行高速公路养护作业安全风险因素分析,由此构建重庆市高速公路养护作业安全风险评价指标体系。通过建立高速公路养护作业评语集,明确高速公路养护作业安全风险权重集,计算出重庆市高速公路养护作业安全风险概率的评估得分为0.4792,风险损失评估得分为0.4777。养护作业安全风险为三级风险,是不期望的高风险水平,必须加以重视。结合所得到的研究结论,从强化高速公路养护作业前安全管理、加强高速公路养护作业过程安全管理、完善高速公路养护作业安全管理制度、健全高速公路养护协同监管体系和提升养护智能化、信息化水平这五个方面提出重庆市高速公路养护作业的安全管理策略,旨在为重庆市以及我国其他省份加强高速公路养护作业安全管理提供一定的借鉴与参考。
丁潇颖[9]（2020）在《中国社区农园研究》文中认为中国高速的城镇化进程造成了严峻的社会、食物和环境问题。作为应对上述问题的策略之一,社区农园在我国诸多城市中大量涌现并快速发展。然而,这些农园的作用却差异显着——部分农园成为了促进居民互动、保障食品安全、改善社区环境的关键媒介;部分农园却因用地权属、规划布局、组织管理和运营等方面的问题,引发了社会矛盾与公众质疑。而既有研究缺少针对中国社区农园的整体性分析、理论性指导和综合性策略,也在一定程度上制约了社区农园的可持续发展。在此背景下,对中国社区农园进行全面探索,深入分析造成社区农园效益差异的成因,提出社区农园发展策略变得十分必要。本文综合运用文献研究、GIS空间分析、案例研究、问卷调查、SPSS数据分析等方法,从理论研究、现状分析与策略构建三方面对中国社区农园展开研究。（1）在理论研究方面,梳理了社区农园相关规划设计思想,总结了社区农园实践的发展趋势,并从政策环境、设计模式、参与机制、效益、社会资本和社区农园等层面,对国内外相关研究进行了全面解析。（2）在现状分析方面,探究了中国社区农园的空间分布特征,深入分析了社区农园的现状设计模式和参与机制,并从不同利益相关者的角度,探析了社区农园的效益与问题,认为社区农园的社会作用显着而问题多集中在政策法规、规划设计、社会参与、管理制度、运营方式等方面。基于对问题成因的分析,提出应强化对社区农园社会作用的认知,构建社区农园设计策略和参与机制,以此指导中国社区农园建设。（3）在策略构建方面,借助社会资本理论,阐明了社区农园能够建立信任、社会网络和规范,促进社会资本培育的社会作用,并进一步筛选得到影响社会资本形成的空间要素和社会要素。之后,基于不同要素对社会资本形成的影响程度,制定了以培育社会资本为目标的社区农园设计策略和参与机制:在设计策略层面上,剖析了典型社区农园案例,构建了分优先级的选址策略和农园尺度下的空间设计策略,并结合实践对设计策略进行验证;在参与机制层面上,提出了建立多元主体协同合作的组织模式、健全管理监督制度和开展多样化运营活动等途径和方法,论述了参与机制的有效性,并对社区农园的支持性政策体系进行探讨。本文从理论研究和实践案例两方面,形成对中国社区农园的整体性认知,并基于社会资本理论,对社区农园社会作用进行解析和定位,进一步建立以培育社会资本为目标的社区农园设计策略和参与机制,对于突破社区农园发展障碍,科学指导社区农园建设,充分发挥社区农园正向作用具有重要意义。
张册[10]（2020）在《北京小城镇功能分类体系构建及优化策略探究》文中研究说明随着乡村振兴战略的提出,我国小城镇成为打破城乡二元割裂关系、促进城乡共生共荣的重要抓手。优化小城镇功能,差异化引导小城镇分类发展是我国小城镇当前发展所面临的主要问题。我国现有小城镇功能研究大多从单一视角出发,无法有效引导小城镇功能发展。本文通过分析北京小城镇功能发展现状,归纳总结北京小城镇的功能发展特征和现状问题,运用多种方法对城镇功能进行评估分类,推动各城镇差异化发展,进一步发挥北京各类小城镇的比较优势,激发小城镇发展的动力和活力。通过梳理北京小城镇发展历史及现状,归纳北京小城镇具有产业发展势头迅猛、城镇发展多元化等特征。同时北京小城镇也面临城镇发展缺乏指导,城镇发展资源统筹不足,城镇基础设施水平参差不齐,城镇缺乏特色产业或特色产业发展不突出等问题。为解决城镇发展面临的现实困境,推动城镇健康发展,本文从城镇功能入手对北京小城镇进行分类。在建立北京小城镇功能数据库的基础上,从小城镇“基础功能”和“特色功能”两方面搭建小城镇分类体系框架,划定小城镇特色功能类型。在分析城镇基础功能建设水平时,分别从城镇基本信息、公共绿化、公服设施、卫生环境、交通区位、行政管理等7个方面提取12个指标建立城镇基础功能分类体系。在城镇进行特色功能分类时,从城镇文化特色、城镇科技发展、区域设施服务水平、城镇生态文明、国际交往能力5个方面提出31个指标,反映城镇特色功能主导类型。最后组合分析基础功能及特色功能评估结果,确定小城镇所属的功能类型。经小城镇功能分类后得出:北京小城镇可分为6类:文化功能主导镇共19个,科技功能主导镇共9个,区域设施服务功能主导镇共16个,国际交往功能主导镇共2个,生态功能主导镇共58个,基础功能提升镇共44个。最后根据城镇类型及该类城镇发展特征有针对性的提出城镇功能优化策略,使小城镇明确自身功能发展定位,更为有效的发挥自身优势,支撑北京首都功能建设。
二、中国重庆地区高速公路绿化现状和策略（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、中国重庆地区高速公路绿化现状和策略（论文提纲范文）
（1）基于高效换乘的汽车客运枢纽公共空间设计研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 社会背景 |
| 1.1.2 专业实践背景 |
| 1.2 研究目的和意义 |
| 1.2.1 研究目的 |
| 1.2.2 研究意义 |
| 1.3 研究内容 |
| 1.4 国内外研究综述 |
| 1.4.1 国内研究综述 |
| 1.4.2 国外研究综述 |
| 1.5 研究方法 |
| 1.6 论文研究框架 |
| 第二章 基础研究 |
| 2.1 客运枢纽的分类 |
| 2.1.1 航空客运枢纽 |
| 2.1.2 铁路客运枢纽 |
| 2.1.3 水运客运枢纽 |
| 2.1.4 汽车(公路)客运枢纽 |
| 2.2 客运枢纽相关概念 |
| 2.2.1 汽车客运站 |
| 2.2.2 汽车客运枢纽 |
| 2.2.3 客运枢纽的公共空间 |
| 2.3 汽车客运枢纽的特点和作用 |
| 2.3.1 汽车客运枢纽的特点 |
| 2.3.2 汽车客运枢纽的作用 |
| 2.4 高效换乘相关理论简述与研究 |
| 2.4.1 高效换乘相关概念 |
| 2.4.2 空间导向理论 |
| 2.4.3 旅客的换乘心理及换乘行为分析 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 汽车客运枢纽外部公共空间高效换乘设计研究 |
| 3.1 汽车客运枢纽外部公共空间相关研究 |
| 3.1.1 外部公共空间的概念界定 |
| 3.1.2 外部公共空间的组成要素 |
| 3.1.3 外部公共空间的特征属性 |
| 3.1.4 影响外部公共空间高效换乘的设计因素 |
| 3.2 实地调研与分析 |
| 3.2.1 呼市汽车客运站外部公共空间现状调研 |
| 3.2.2 包头市汽车客运站外部公共空间现状调研 |
| 3.2.3 鄂尔多斯市汽车客运站外部公共空间现状调研 |
| 3.3 案例调研与分析 |
| 3.3.1 案例一:大庆公路客运枢纽站 |
| 3.3.2 案例二:海珠汽车客运枢纽站 |
| 3.4 外部公共空间高效换乘设计总体原则 |
| 3.4.1 交通体系联动化 |
| 3.4.2 场地资源集约化 |
| 3.4.3 换乘流线有序化 |
| 3.5 外部公共空间高效换乘设计 |
| 3.5.1 与城市密接设计 |
| 3.5.2 适宜尺度设计 |
| 3.5.3 适度弹性设计 |
| 3.5.4 流线组织设计 |
| 3.5.5 标识导向设计 |
| 3.6 本章小结 |
| 第四章 汽车客运枢纽内部公共空间高效换乘设计研究 |
| 4.1 汽车客运枢纽内部公共空间相关研究 |
| 4.1.1 内部公共空间的概念界定 |
| 4.1.2 内部公共空间的组成要素 |
| 4.1.3 内部公共空间的特征属性 |
| 4.1.4 影响内部公共空间的设计因素 |
| 4.2 实地调研分析 |
| 4.2.1 呼市汽车客运站内部公共空间现状调研 |
| 4.2.2 包头市汽车客运站内部公共空间现状调研 |
| 4.2.3 鄂尔多斯市汽车客运站内部公共空间现状调研 |
| 4.3 案例调研分析 |
| 4.3.1 案例一:北京六里桥客运枢纽 |
| 4.3.2 案例二:上海长途汽车客运总站 |
| 4.3.3 案例三:哈西公路客运枢纽站 |
| 4.4 内部公共空间高效换乘设计总体原则 |
| 4.4.1 功能复合集约化 |
| 4.4.2 信息获取连续化 |
| 4.4.3 流线疏导分离化 |
| 4.5 内部公共空间高效换乘设计 |
| 4.5.1 空间连接设计 |
| 4.5.2 功能复合设计 |
| 4.5.3 流线转换设计 |
| 4.5.4 标识多样设计 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 设计实践——乌海市汽车客运枢纽公共空间高效换乘设计 |
| 5.1 乌海市的城市与交通发展现状 |
| 5.1.1 乌海市概况简介 |
| 5.1.2 乌海市交通发展 |
| 5.1.3 乌海市已建公路客运站发展现状 |
| 5.2 项目背景 |
| 5.2.1 项目概况 |
| 5.2.2 项目定位 |
| 5.2.3 项目控制性指标 |
| 5.3 乌海汽车客运枢纽外部公共空间高效换乘设计 |
| 5.3.1 空间功能布局 |
| 5.3.2 空间尺度控制 |
| 5.3.3 空间导向性强化 |
| 5.3.4 流线高效组织 |
| 5.4 乌海汽车客运枢纽内部公共空间高效换乘设计 |
| 5.4.1 功能组合布局 |
| 5.4.2 空间尺度控制 |
| 5.4.3 换乘流线组织 |
| 5.4.4 立体换乘设计 |
| 5.4.5 标识多元设计 |
| 5.5 方案效果图展示 |
| 5.6 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 创新点 |
| 6.3 研究不足与未来展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附录A 图录 |
| 附录B 表录 |
| 攻读学位期间发表的学术论文及取得的科研成果 |
| 个人简历 |
| 毕业设计图纸 |
（2）北京市城区典型道路立体绿化分析评价及优化设计（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究目的 |
| 1.1.3 研究意义 |
| 1.2 道路立体绿化概念 |
| 1.2.1 立体绿化概念界定 |
| 1.2.2 道路立体绿化概念界定 |
| 1.3 国内外立体绿化相关发展 |
| 1.3.1 国外道路立体绿化的现状及发展 |
| 1.3.2 我国道路立体绿化的现状及发展 |
| 1.3.3 国内外相关文献研究 |
| 1.4 研究内容与技术路线 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 研究方法 |
| 1.4.3 技术路线 |
| 第二章 北京市城区典型道路立体绿化景观现状调查及分析 |
| 2.1 道路分类 |
| 2.1.1 按照道路功能界定 |
| 2.1.2 按道路横断面界定 |
| 2.1.3 断面宽度和行车速度对道路立体绿化的影响 |
| 2.2 调查方法 |
| 2.2.1 美景度相关数据 |
| 2.2.2 绿视率相关数据 |
| 2.2.3 道路立体绿化调研样点选取 |
| 2.3 调研结果 |
| 2.3.1 道路立体绿化植物组成 |
| 2.3.2 道路立体绿化应用形式 |
| 2.3.3 道路立体绿化观赏特征 |
| 2.4 北京市道路立体绿化存在的问题 |
| 2.4.1 应用植物种类不够丰富 |
| 2.4.2 后期养护工作不到位 |
| 2.4.3 功能性不足 |
| 2.4.4 景观设计缺乏特色 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 北京市道路立体绿化综合评价分析 |
| 3.1 道路立体绿化景观评价体系 |
| 3.1.1 建立SBE评价体系 |
| 3.1.2 计算结果与分析 |
| 3.1.3 评价因子的层次标准 |
| 3.1.4 评价因子的评分等级分类 |
| 3.1.5 评价因子的综合评分结果 |
| 3.1.6 景观评价结论 |
| 3.2 绿视率计算结果与分析 |
| 3.3 本章小结 |
| 第四章 北京市道路立体绿化设计原则及改善方法 |
| 4.1 北京市道路立体绿化设计原则 |
| 4.2 北京市道路立体绿化景观设计策略 |
| 4.2.1 分车带绿化 |
| 4.2.2 公交站台绿化 |
| 4.2.3 过街天桥绿化 |
| 4.2.4 围墙绿化 |
| 4.2.5 立交桥绿化 |
| 4.2.6 护坡绿化 |
| 4.3 增加道路立体绿化对道路绿视率的作用 |
| 4.4 北京市道路立体绿化景观养护策略 |
| 4.5 总结 |
| 第五章 北京市道路立体绿化景观改造设计——以石景山区阜石路为例 |
| 5.1 阜石路道路分析 |
| 5.1.1 道路分析 |
| 5.1.2 高架桥立体绿化现状问题 |
| 5.2 高架桥立体绿化设计 |
| 5.2.1 栏杆+单面立体鞍式绿化箱 |
| 5.2.2 隔音板+容器模块式种植箱 |
| 5.2.3 桥身外+外置种植槽 |
| 5.2.4 分车带+落地种植槽 |
| 5.2.5 桥上道路改造前后对比 |
| 5.3 地面立体绿化设计 |
| 5.3.1 阜石路过街安全岛 |
| 5.3.2 高架桥桥柱 |
| 5.4 排水及浇灌系统设计 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 总结与展望 |
| 6.1 创新点与结论 |
| 6.2 不足与展望 |
| 参考文献 |
| 附录1 北京市城区90处道路样点立体绿化植物汇总表 |
| 附录2 北京市城区典型道路立体绿化美景度调查问卷结果一览表 |
| 附录3 绿视率计算过程一览表 |
| 在校期间发表的学术论文 |
| 致谢 |
（3）地域视野下陕西公路服务区设计研究 ——以沿黄公路服务区为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 陕西省公路发展概况 |
| 1.1.2 陕西公路服务区现状 |
| 1.1.3 公路服务区的重要作用 |
| 1.1.4 陕西地区高速公路服务区建设的时代背景 |
| 1.2 研究对象与研究范围 |
| 1.2.1 概念界定 |
| 1.2.2 研究范围 |
| 1.3 服务区研究现状分析 |
| 1.3.1 国外研究现状 |
| 1.3.2 国内研究现状 |
| 1.4 研究目的和研究意义 |
| 1.4.1 研究目的 |
| 1.4.2 研究意义 |
| 1.5 研究方法与框架 |
| 1.5.1 研究方法 |
| 1.5.2 研究框架 |
| 1.6 本章小结 |
| 2 公路服务区设计的影响因素 |
| 2.1 自然因素 |
| 2.1.1 陕西地理和气候 |
| 2.1.2 陕西地理气候对服务区设计的影响 |
| 2.2 人的因素 |
| 2.2.1 人的生理需求 |
| 2.2.2 人的心理需求 |
| 2.3 社会的因素 |
| 2.3.1 经济因素 |
| 2.3.2 车辆增长量 |
| 2.3.3 交通时间因素 |
| 2.3.4 交通量因素 |
| 2.4 车辆需求及交通规范因素 |
| 2.4.1 车辆需求因素 |
| 2.4.2 交通规范因素 |
| 2.5 人文因素 |
| 2.5.1 陕西民居特色 |
| 2.5.2 陕西建筑构件 |
| 2.6 本章小结 |
| 3 陕西省公路服务区调研与分析 |
| 3.1 占地面积 |
| 3.1.1 数据分析 |
| 3.1.2 陕西服务区占地面积分析 |
| 3.1.3 适合的占地面积 |
| 3.2 场地布局模式 |
| 3.2.1 场地布局模式种类分析 |
| 3.2.2 陕西服务区场地布局模式分析 |
| 3.3 内部布局模式 |
| 3.3.1 内部布局模式种类分析 |
| 3.3.2 陕西服务区内部布局模式分析 |
| 3.4 交通流线布局模式 |
| 3.4.1 交通流线布局模式分析 |
| 3.4.2 陕西服务区交通流线布局模式分析 |
| 3.5 建筑面积 |
| 3.5.1 数据分析 |
| 3.5.2 陕西服务区建筑面积分析 |
| 3.5.3 适合的建筑面积 |
| 3.6 建筑功能类型 |
| 3.6.1 陕西服务区建筑功能类型分析 |
| 3.6.2 适合的建筑功能类型 |
| 3.7 建筑功能形式 |
| 3.7.1 功能形式分析 |
| 3.7.2 陕西服务区建筑功能形式分析 |
| 3.7.3 适合的建筑功能形式 |
| 3.8 立面设计 |
| 3.8.1 陕西服务区立面设计分析 |
| 3.8.2 适合的立面设计探讨 |
| 3.9 本章小结 |
| 4 对陕西公路服务区的地域性设计策略 |
| 4.1 陕西服务区场地布局地域性设计策略 |
| 4.1.1 总体规划,阶段实施 |
| 4.1.2 因地制宜 |
| 4.2 陕西服务区造型的地域性设计策略 |
| 4.2.1 从传统建筑中寻找原型 |
| 4.2.2 从地域文化中提取设计符号 |
| 4.2.3 适应地域气候 |
| 4.3 陕西服务区空间的地域性设计策略 |
| 4.3.1 外部空间场景化 |
| 4.3.2 场所感的创造 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 陕西省沿黄公路服务区设计实践——以府谷墙头服务区为例 |
| 5.1 沿黄公路服务区建设概况 |
| 5.1.1 沿黄公路概况 |
| 5.1.2 沿黄公路建设 |
| 5.1.3 沿黄公路服务区建设的背景 |
| 5.1.4 沿黄公路服务区建设的市场分析 |
| 5.1.5 沿黄公路服务区建设交通量调查 |
| 5.2 府谷墙头服务区项目概况 |
| 5.2.1 项目概况 |
| 5.2.2 基地分析 |
| 5.2.3 市场需求分析 |
| 5.2.4 规划定位 |
| 5.3 地域背景下陕西公路服务区设计策略的应用 |
| 5.3.1 府谷墙头服务区场地布局地域性设计策略的应用 |
| 5.3.2 府谷墙头服务区造型地域性设计策略的应用 |
| 5.3.3 府谷墙头服务区空间地域性设计策略的应用 |
| 5.4 本章小结 |
| 6 结论 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（4）大城市高架桥附属空间的景观更新设计研究 ——以北京市二环高架桥附属空间为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 选题缘起 |
| 1.1.1 选题背景 |
| 1.1.2 选题依据 |
| 1.2 研究目的及意义 |
| 1.3 相关研究综述 |
| 1.3.1 国内相关研究综述 |
| 1.3.2 国外相关研究综述 |
| 1.4 研究内容与方法 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 研究方法 |
| 1.4.3 研究框架 |
| 第二章 相关理论研究基础和案例分析 |
| 2.1 相关理论研究 |
| 2.1.1 城市更新相关理论 |
| 2.1.2 公共空间相关理论 |
| 2.1.3 交通相关理论 |
| 2.2 相关案例分析 |
| 2.2.1 以景观美化为导向的空间 |
| 2.2.2 以休闲娱乐活动为导向的空间 |
| 2.2.3 以商业为导向的空间 |
| 2.2.4 以服务为导向的空间 |
| 2.2.5 以交通为导向的空间 |
| 第三章 高架桥附属空间的相关概念论述 |
| 3.1 高架桥附属空间的定义 |
| 3.1.1 相关的城市交通概念 |
| 3.1.2 高架桥的定义 |
| 3.1.3 附属空间的定义 |
| 3.1.4 高架桥附属空间的概念及空间范围 |
| 3.1.5 高架桥附属空间的属性 |
| 3.2 高架桥附属空间的景观组成要素 |
| 3.2.1 高架桥下空间 |
| 3.2.2 高架桥与周边道路围合出的空间 |
| 3.2.3 高架桥影响下的周边环境 |
| 3.3 高架桥附属空间的类型及特征 |
| 3.3.1 结构类型及特征 |
| 3.3.2 形态类型及特征 |
| 3.3.3 周边环境类型及特征 |
| 3.3.4 使用类型及特征 |
| 第四章 北京市高架桥附属空间现状及相关背景政策 |
| 4.1 北京市高架桥附属空间相关政策现状研究 |
| 4.1.1 相关政策分析 |
| 4.1.2 权属分析 |
| 4.2 北京市二环高架桥附属空间的空间现状研究 |
| 4.2.1 北京二环的空间特点 |
| 4.2.2 空间的使用现状 |
| 4.2.3 现状的使用问题 |
| 4.2.4 空间利用的限制因素 |
| 4.2.5 空间利用的潜力 |
| 4.3 北京市二环高架桥附属空间的更新必要性探究 |
| 4.3.1 更新需求的评价因子 |
| 4.3.2 暂无更新需求的高架桥附属空间 |
| 4.3.3 微更新的高架桥附属空间 |
| 4.3.4 全面更新的高架桥附属空间 |
| 第五章 高架桥附属空间的景观更新营造途径 |
| 5.1 高架桥附属空间的景观设计原则 |
| 5.1.1 整体性原则 |
| 5.1.2 交通性原则 |
| 5.1.3 人性化原则 |
| 5.1.4 生态性原则 |
| 5.1.5 艺术性原则 |
| 5.2 微更新的高架桥附属空间的设计策略 |
| 5.2.1 美化空间,统一周边环境 |
| 5.2.2 修复慢行系统,保证安全通行路径 |
| 5.2.3 特色导视系统,生动传递信息 |
| 5.3 全面更新的高架桥附属空间的设计策略 |
| 5.3.1 整合归纳人的活动,合理利用空间 |
| 5.3.2 与周边统筹规划,织补割裂环境 |
| 5.3.3 整合空间资源,增强参与性和景观性 |
| 5.3.4 梳理交通,增强空间标识性 |
| 5.3.5 扩充服务板块,补足功能短板 |
| 5.3.6 保护历史建筑,形成主题性城市公园 |
| 5.4 二环高架桥附属空间的整体性设计策略 |
| 5.4.1 复兴环城公园,形成一体连贯风貌 |
| 5.4.2 修复生态,建设环二环海绵体 |
| 5.5 二环高架桥附属空间景观更新的工作路径探究 |
| 5.5.1 组织方式——搭建多元的组织平台 |
| 5.5.2 实施方式 |
| 5.5.3 运营方式——公私合营的运营模式 |
| 5.6 高架桥附属空间景观更新的相关机制及技术手段 |
| 5.6.1 公众参与 |
| 5.6.2 智慧城市与大数据的运用 |
| 5.6.3 多元共治 |
| 5.7 左安门桥附属空间的景观更新方案——桥屿 |
| 5.7.1 设计选址与现状调研 |
| 5.7.2 桥下艺术快闪事件 |
| 5.7.3 设计方案 |
| 5.7.4 运营与管理 |
| 第六章 总结与展望 |
| 6.1 高架桥附属空间的景观设计发展趋势 |
| 6.1.1 基础设施角色的转变 |
| 6.1.2 城市的粘合剂 |
| 6.1.3 城市形象、文化、生活的载体 |
| 6.1.4 独特的景观体验 |
| 6.2 结论与反思 |
| 6.2.1 论文结论 |
| 6.2.2 论文研究的尚待深入之处 |
| 参考文献 |
| 图表目录 |
| 附录一:北京二环基本概况调研 |
| 附录二:北京桥下空间改造建议的调查 |
| 附录三:毕业设计 |
| 致谢 |
| 学术成果统计-作品、论文及专着发表 |
| 学术成果统计-展览及获奖 |
（5）A高速公路公司运营管理优化研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究的背景和意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 研究的思路和方法 |
| 1.2.1 研究思路 |
| 1.2.2 研究方法 |
| 1.3 研究的主要内容 |
| 1.4 主要创新之处 |
| 第2章 概念解析、文献综述及基础理论 |
| 2.1 概念解析 |
| 2.1.1 高速公路的概念 |
| 2.1.2 高速公路运营公司的概念 |
| 2.1.3 高速公路公司运营管理的概念 |
| 2.2 文献综述 |
| 2.2.1 国外研究现状 |
| 2.2.2 国内研究现状 |
| 2.2.3 文献述评 |
| 2.3 基础理论 |
| 2.3.1 运营管理理论 |
| 2.3.2 服务产品理论 |
| 2.3.3 SWOT理论 |
| 第3章 A高速公路公司运营管理现状 |
| 3.1 A高速公路公司简介 |
| 3.2 A高速公路公司经营路段情况 |
| 3.3 A高速公路公司主要业务板块运营管理现状 |
| 3.3.1 收费管理部现状 |
| 3.3.2 路产维护部现状 |
| 3.3.3 运行稽查板块现状 |
| 3.4 基于SWOT的A高速公路公司运营管理现状分析 |
| 3.4.1 A高速公路公司运营管理的优势(S)分析 |
| 3.4.2 A高速公路公司运营管理的劣势(W)分析 |
| 3.4.3 A高速公路公司运营管理的机会(O)分析 |
| 3.4.4 A高速公路公司运营管理的威胁(T)分析 |
| 3.4.5 构造SWOT矩阵 |
| 第4章 A高速公路公司运营管理问题分析 |
| 4.1 A高速公路公司运营管理情况调查 |
| 4.1.1 调查的基本情况 |
| 4.1.2 调查分析及结论 |
| 4.2 A高速公路公司运营管理存在的问题及原因分析 |
| 4.2.1 收费经营策略过于单一 |
| 4.2.2 运营服务水平有待提升 |
| 4.2.3 运营品牌效应尚未形成 |
| 4.2.4 科技智能运维水平有待提高 |
| 第5章 A高速公路公司运营管理优化对策 |
| 5.1 经营多元化策略 |
| 5.1.1 重视主营业务收入 |
| 5.1.2 大力发展高速公路相关产业 |
| 5.1.3 实施围绕主产业链的多元化发展战略 |
| 5.2 服务质量提升策略 |
| 5.2.1 提高运行服务水平 |
| 5.2.2 增强安全行车能力 |
| 5.2.3 提升道路维护水平 |
| 5.3 品牌化经营策略 |
| 5.3.1 加强运营品牌打造 |
| 5.3.2 注重运营品牌传播 |
| 5.4 智能化运营策略 |
| 5.4.1 提高科技智能化水平 |
| 5.4.2 重塑机电业务推进智慧运营 |
| 第6章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 附录 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（6）山区公路景观中的地域文化设计表达研究 ——以重庆市奉节县机场路为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究目的与意义 |
| 1.3 研究对象与内容 |
| 1.4 国内外研究进展 |
| 1.5 研究方法与研究框架 |
| 2 基础理论研究 |
| 2.1 山区公路 |
| 2.2 山区公路景观 |
| 2.3 地域文化 |
| 2.4 山区公路景观与地域文化的关系 |
| 2.5 相关基础理论 |
| 2.6 本章小结 |
| 3 地域文化在公路景观中的设计表达方法研究 |
| 3.1 地域文化的选择 |
| 3.2 山区公路景观中地域文化的表达载体 |
| 3.3 山区公路景观中地域文化的表达形式 |
| 3.4 山区公路景观中地域文化的表达手法 |
| 3.5 山区公路使用者的观赏状态 |
| 3.6 本章小结 |
| 4 重庆市奉节县机场路地域文化表达设计 |
| 4.1 奉节县地域文化 |
| 4.2 奉节县机场路总体概况 |
| 4.3 奉节机场路地域文化表达载体 |
| 4.4 奉节机场路地域文化表达形式 |
| 4.5 奉节机场路使用者的观赏状态 |
| 4.6 本章小结 |
| 5 结论与展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 不足与展望 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 附录1 用路者获得物体印象时，路侧文化景观界面的最短长度实验问卷 |
| 附录2 山区公路路侧文化构筑物的合理空间尺度和布置距离实验问卷 |
| 致谢 |
| 发表论文及参与课题一览表 |
（7）基于关中地域特征的西咸北环线高速公路景观设计研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究目的及意义 |
| 1.2.1 研究目的 |
| 1.2.2 研究意义 |
| 1.3 研究对象 |
| 1.3.1 研究对象 |
| 1.3.2 研究范围 |
| 1.4 研究内容、方法和框架 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 研究方法 |
| 1.4.3 研究框架 |
| 1.5 研究综述 |
| 1.5.1 国外研究综述 |
| 1.5.2 国内研究综述 |
| 1.6 .本章小结 |
| 2 基础概念及理论方法研究 |
| 2.1 基础概念研究 |
| 2.1.1 高速公路景观概念及特征 |
| 2.1.2 地域特征概念及特征 |
| 2.1.3 关中概念界定及特征 |
| 2.1.4 地域特征与高速公路景观设计的关系 |
| 2.1.5 高速公路景观与人的视觉心理的关系 |
| 2.2 设计理论研究 |
| 2.2.1 景观生态学理论 |
| 2.2.2 环境心理学理论 |
| 2.2.3 文化景观理论 |
| 2.2.4 景观美学理论 |
| 2.3 设计手法研究 |
| 2.3.1 借景障景——大地景观的借用与视觉引导 |
| 2.3.2 对比与融合——塑造特色线性视觉感知景观 |
| 2.3.3 提炼与抽象——地域文化素材的选取与运用 |
| 2.4 设计内容与要点 |
| 2.4.1 高速公路线性景观规划设计 |
| 2.4.2 高速公路景观节点设计 |
| 2.5 相关景观规划设计案例研究 |
| 2.5.1 彰显地域生态景观的公路景观案例 |
| 2.5.2 凸显地域文化景观的公路景观案例 |
| 2.6 本章小结 |
| 3 西咸北环线高速公路建设地域特征及设计策略研究 |
| 3.1 西咸北环线高速公路景观建设概况 |
| 3.1.1 西咸北环线高速公路工程建设概况 |
| 3.1.2 西咸北环线高速公路现状景观问题 |
| 3.2 西咸北环线高速公路沿线地域性资源分析 |
| 3.2.1 沿线自然地理特征 |
| 3.2.2 沿线人文历史资源 |
| 3.2.3 基于区段大地景观的区段景观主题提取 |
| 3.3 西咸北环线高速公路景观设计策略 |
| 3.3.1 维护关中原生地域生态,完整的展示地域自然美景 |
| 3.3.2 凸显关中人文主题景观,最大化彰显地域文化要素 |
| 3.3.3 注重地域景象感知体验,多元设计表达人性化关怀 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 西咸北环线高速公路景观规划设计实证研究 |
| 4.1 设计目标及理念 |
| 4.1.1 “发展现代交通、营造地域特色景观廊道”的设计目标 |
| 4.1.2 整体考虑景观要素,以地域适宜为核心理念 |
| 4.1.3 创造安全、舒适的行车环境 |
| 4.2 地域景观元素的分区分段运用与营造 |
| 4.2.1 生态农业景观区 |
| 4.2.2 都市景观区 |
| 4.2.3 历史遗址景观区 |
| 4.3 线性景观规划设计中的地域特征表达 |
| 4.3.1 路侧绿化设计 |
| 4.3.2 中央分隔带绿化景观设计 |
| 4.4 重要景观节点设计 |
| 4.4.1 立交节点 |
| 4.4.2 收费站节点 |
| 4.4.3 服务区节点 |
| 4.5 景观绿化种植选择及植被养护 |
| 4.5.1 绿化植被选择原则 |
| 4.5.2 西咸北环线绿化植被选择 |
| 4.5.3 绿化植被实施方案 |
| 5 结论 |
| 5.1 研究的核心结论 |
| 5.2 研究的创新之处 |
| 5.3 研究的不足与后续展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录 |
（8）重庆市高速公路养护作业的安全管理与评价研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 研究方法与内容 |
| 1.3.1 研究方法 |
| 1.3.2 研究内容 |
| 1.4 研究技术路线 |
| 第二章 高速公路养护作业相关概述 |
| 2.1 高速公路养护作业内容 |
| 2.2 高速公路养护作业组织方式 |
| 2.3 养护施工作业路段道路特征 |
| 2.4 高速公路养护作业事故分类 |
| 第三章 重庆市高速公路养护作业现状及安全管理问题 |
| 3.1 重庆市高速公路基本情况概述 |
| 3.2 重庆市高速公路养护作业管理组织机构 |
| 3.3 重庆市高速公路养护作业情况 |
| 3.4 重庆市高速公路养护作业事故案例 |
| 3.5 重庆市高速公路养护作业安全管理存在的问题 |
| 3.5.1 养护安全重视不足 |
| 3.5.2 缺乏养护环境与物的安全管理 |
| 3.5.3 养护安全管理制度不健全 |
| 3.5.4 养护安全监管存在缺位 |
| 第四章 重庆市高速公路养护作业的安全风险评价 |
| 4.1 养护作业安全风险评价指标体系构建原则 |
| 4.2 养护作业安全风险评价指标体系构建步骤 |
| 4.3 养护作业安全风险评价指标体系的分析与构建 |
| 4.3.1 高速公路养护作业安全风险因素分析 |
| 4.3.2 养护作业安全风险评价指标体系构建 |
| 4.4 高速公路养护作业安全风险评价 |
| 4.4.1 建立高速公路养护作业评语集 |
| 4.4.2 建立高速公路养护作业安全风险权重集 |
| 4.4.3 高速公路养护作业风险概率与损失估计 |
| 4.5 高速公路养护作业安全风险评价结果 |
| 4.5.1 风险概率评价结果 |
| 4.5.2 风险损失评价结果 |
| 第五章 重庆市高速公路养护作业的安全管理策略 |
| 5.1 强化高速公路养护作业前安全管理 |
| 5.1.1 严格把控养护作业准入关 |
| 5.1.2 加强养护作业安全合同管理 |
| 5.1.3 加强养护作业人员安全教育 |
| 5.1.4 加强养护机械设备的管理 |
| 5.2 加强高速公路养护作业过程安全管理 |
| 5.2.1 明确作业控制区布置 |
| 5.2.2 落实施工现场安全保畅工作 |
| 5.2.3 落实应急处置措施 |
| 5.2.4 做好夜间及恶劣气候条件下施工安全管理 |
| 5.3 完善高速公路养护作业安全管理制度 |
| 5.3.1 构建安全会议制度 |
| 5.3.2 构建安全检查制度 |
| 5.3.3 构建培训和教育制度 |
| 5.3.4 构建危险源辨识与告知制度 |
| 5.4 健全高速公路养护协同监管体系 |
| 5.4.1 严格政府监督管理 |
| 5.4.2 强化行业自律 |
| 5.4.3 加强社会公众监督 |
| 5.5 提升养护智能化、信息化水平 |
| 5.5.1 推进养护数据共享共建 |
| 5.5.2 推进养护智能化、信息化技术应用 |
| 5.5.3 推进信息基础硬件设施和人才建设 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录 |
（9）中国社区农园研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 源起:高速城镇化引发严峻的社会、食物和环境问题 |
| 1.1.2 契机:社区农园与城市可持续发展 |
| 1.1.3 困境:社区农园发展面临诸多挑战 |
| 1.1.4 小结 |
| 1.2 研究目的和意义 |
| 1.2.1 研究目的 |
| 1.2.2 研究意义 |
| 1.3 研究对象 |
| 1.3.1 社区 |
| 1.3.2 社区农园 |
| 1.3.3 社区农园与份地农园 |
| 1.3.4 社区农园与社区农业 |
| 1.4 研究问题、内容和框架 |
| 1.4.1 研究问题 |
| 1.4.2 研究内容和框架 |
| 1.5 研究方法和创新点 |
| 1.5.1 研究方法 |
| 1.5.2 创新点 |
| 第2章 社区农园发展历程与研究现状综述 |
| 2.1 社区农园相关规划设计理论回顾 |
| 2.1.1 十九世纪至二十世纪上半叶:蕴含农业生产的城市规划构想 |
| 2.1.2 二十世纪七十年代:重建社区农业的思想 |
| 2.1.3 二十一世纪初期:与农业共生的城市规划理论 |
| 2.1.4 当代农业与社区关系的理论研究 |
| 2.2 社区农园相关实践探索脉络分析 |
| 2.2.1 社区农园的实践渊源 |
| 2.2.2 英国社区农园的当代发展 |
| 2.2.3 美国社区农园的当代发展 |
| 2.2.4 中国社区农园的当代发展 |
| 2.3 关于社区农园政策环境的分析 |
| 2.3.1 国外社区农园政策环境 |
| 2.3.2 国内社区农园政策环境 |
| 2.4 关于社区农园设计模式的研究 |
| 2.4.1 社区农园的区位特征 |
| 2.4.2 社区农园的空间设计特征 |
| 2.4.3 社区农园的种植模式 |
| 2.5 关于社区农园参与机制的研究 |
| 2.5.1 社区农园的参与动机 |
| 2.5.2 社区农园的组织模式 |
| 2.5.3 社区农园的管理模式 |
| 2.5.4 社区农园的运营模式 |
| 2.6 关于社区农园效益的研究 |
| 2.6.1 社区农园的经济效益 |
| 2.6.2 社区农园的社会效益 |
| 2.6.3 社区农园的生态效益 |
| 2.6.4 社区农园的健康效益 |
| 2.7 关于社会资本与社区农园的研究 |
| 2.7.1 社会资本与促进社区农园成员间社会融合 |
| 2.7.2 社会资本与提高社区农园成员的资源调动能力 |
| 2.7.3 社会资本与增强社区农园成员的政治权利 |
| 2.8 社区农园研究现状分析 |
| 2.9 本章小结 |
| 第3章 中国社区农园现状调查分析 |
| 3.1 基于GIS的中国社区农园空间分布研究 |
| 3.1.1 GIS分析思路和方法概述 |
| 3.1.2 中国社区农园整体空间分布特征 |
| 3.1.3 中国社区农园空间分布与自然因素和社会因素的关系 |
| 3.2 基于调研的中国社区农园专项特征解析 |
| 3.2.1 调研目的、方法和内容概述 |
| 3.2.2 问卷结果统计与案例概况 |
| 3.2.3 社区农园设计模式分析 |
| 3.2.4 社区农园参与机制分析 |
| 3.2.5 社区农园效益分析 |
| 3.2.6 社区农园问题诊断 |
| 3.2.7 问题的解决思路:明确社区农园社会价值,构建社区农园的设计策略和参与机制,指导农园建设 |
| 3.3 本章小结 |
| 第4章 中国社区农园的社会作用及其影响因素 |
| 4.1 社会资本与社区农园的关联性 |
| 4.1.1 社会资本概念的起源和发展 |
| 4.1.2 社区农园语境下社会资本的定义和分类 |
| 4.1.3 社会资本与社区农园社会作用的理论对接 |
| 4.2 社会资本视角下中国社区农园的社会作用解析 |
| 4.2.1 社会资本在社区农园中的培育 |
| 4.2.2 社区农园社会资本的功能 |
| 4.2.3 理论框架——社区农园促进社会资本培育的机制分析 |
| 4.3 影响社会资本形成的空间要素和社会要素分析 |
| 4.3.1 已有关于社区农园社会资本及其影响要素的研究 |
| 4.3.2 研究设计与研究方法 |
| 4.3.3 研究结果与讨论 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 以培育社会资本为目标的社区农园设计策略研究 |
| 5.1 以培育社会资本为目标的社区农园案例分析 |
| 5.1.1 北京育园 |
| 5.1.2 上海创智农园 |
| 5.1.3 深圳馨月园 |
| 5.1.4 上海梅园 |
| 5.2 以培育社会资本为目标的社区农园选址策略 |
| 5.2.1 优先利用街道或社区中心闲置地 |
| 5.2.2 开放社区公共服务单位附属场地 |
| 5.2.3 融入社区公园 |
| 5.2.4 活化社区消极空间 |
| 5.3 以培育社会资本为目标的社区农园空间设计策略 |
| 5.3.1 建立开放性社区农园,实现人人共享目标 |
| 5.3.2 “因地制宜”地构建公共交往空间 |
| 5.3.3 营造规整有序的种植形式 |
| 5.3.4 配置适当比例的观赏性景观 |
| 5.3.5 增设必要的基础设施,采用复合式设计 |
| 5.3.6 构建服务于不同群体的种植园区 |
| 5.3.7 不同空间载体下社区农园设计手法分析 |
| 5.4 以培育社会资本为目标的社区农园实践应用 |
| 5.4.1 点——天津万盈家园社区食物花园项目 |
| 5.4.2 线——天津丁字沽工人新村十三段社区生产性步道设计方案 |
| 5.4.3 面——天津丁字沽工人新村十三段社区有农化设计方案 |
| 5.4.4 小结 |
| 5.5 本章小结 |
| 第6章 以培育社会资本为目标的社区农园参与机制研究 |
| 6.1 构建多元主体协同合作的组织模式 |
| 6.1.1 分阶段多元主体协同合作方式解析 |
| 6.1.2 多元主体协同合作模式中参与主体的权责分析 |
| 6.1.3 实现多元主体协同合作模式的途径 |
| 6.2 健全管理监督制度 |
| 6.2.1 设立社区农园行政管理部门和社区农园协会,完善监管结构 |
| 6.2.2 设置有效公开的管理制度和规则 |
| 6.2.3 分类型社区农园管理建议 |
| 6.2.4 设置完善的监督机制 |
| 6.3 开展多样化运营活动,拓展农园社会资本宽度 |
| 6.3.1 开展文化类活动 |
| 6.3.2 开展自然教育类活动 |
| 6.3.3 开展商业类活动 |
| 6.3.4 开展综合类活动 |
| 6.4 参与机制的有效性分析 |
| 6.4.1 多元主体协同合作模式的有效性分析 |
| 6.4.2 健全管理监督制度的有效性分析 |
| 6.4.3 开展多样化运营活动的有效性分析——以商业类活动对社会网络形成的影响为例 |
| 6.5 政策建议:建立支持社区农园的政策体系,保障社会资本培育 |
| 6.5.1 国家层面 |
| 6.5.2 地方层面 |
| 6.6 本章小结 |
| 第7章 总结和展望 |
| 7.1 主要结论 |
| 7.2 研究拓展——绿色生产性社区视角下的社区农园 |
| 7.3 研究不足和展望 |
| 参考文献 |
| 附录 A |
| 附录 B |
| 附录 C |
| 附录 D |
| 附录 E |
| 附录 F |
| 附录 G |
| 附录 H |
| 发表论文和参加科研情况说明 |
| 致谢 |
（10）北京小城镇功能分类体系构建及优化策略探究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 “新型城镇化”和“乡村振兴”战略推动解决“三农问题” |
| 1.1.2 小城镇成为促进城乡共同发展的重要抓手 |
| 1.1.3 小城镇功能随着城镇发展逐步多元复合化 |
| 1.1.4 北京小城镇积极承接首都功能外溢、支撑首都功能建设 |
| 1.2 研究对象和研究内容 |
| 1.2.1 相关概念界定 |
| 1.2.2 研究对象 |
| 1.2.3 研究内容 |
| 1.3 研究目的与研究意义 |
| 1.3.1 研究目的 |
| 1.3.2 研究意义 |
| 1.4 研究方法 |
| 1.4.1 文献查阅法 |
| 1.4.2 多因素综合评价法 |
| 1.4.3 层次分析法、德尔菲法 |
| 1.4.4 熵值法 |
| 1.4.5 GIS分析法 |
| 1.5 技术路线 |
| 第2章 国内外相关研究综述 |
| 2.1 国内小城镇分类相关研究综述 |
| 2.2 国内小城镇功能相关研究综述 |
| 2.3 评估体系构建及指标选取相关研究综述 |
| 2.4 国外小城镇功能研究综述 |
| 2.5 文章小结 |
| 第3章 北京小城镇发展现状分析 |
| 3.1 北京小城镇发展历程 |
| 3.1.1 民国初期,城镇结构转变,功能需求增加 |
| 3.1.2 解放初期,城镇建制频繁调整,功能发展停滞 |
| 3.1.3 改革开放时期,乡镇企业发展,功能需求多元化 |
| 3.1.4 20世纪以来,城镇产业多元发展,城镇功能全面优化 |
| 3.2 北京小城镇发展特征 |
| 3.2.1 小城镇在北京城镇体系中的重要地位突显 |
| 3.2.2 小城镇产业发展势头迅猛 |
| 3.2.3 资源环境条件成为制约小城镇发展的主要因素 |
| 3.2.4 小城镇功能发展受北京核心区功能辐射严重 |
| 3.3 北京小城镇功能发展困境 |
| 3.3.1 城镇功能定位仍需进一步统筹考虑 |
| 3.3.2 城镇基础设施水平参差不齐 |
| 3.3.3 城镇特色产业发展有待提升 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 小城镇功能评估分类体系构建 |
| 4.1 评估分类目的 |
| 4.2 分类原则 |
| 4.2.1 .整体性原则 |
| 4.2.2 联系性原则 |
| 4.2.3 可行性原则 |
| 4.3 分类评估的局限性 |
| 4.4 总体分类评估框架构建 |
| 4.5 基础功能评估框架搭建 |
| 4.5.1 基础功能评估体系构建 |
| 4.5.2 基础功能指标筛选 |
| 4.5.3 基础功能数据库构建 |
| 4.5.4 特色功能评估体系构建 |
| 4.5.5 特色功能数据库 |
| 4.6 数据处理——权重计算 |
| 4.6.1 数据标准化处理 |
| 4.6.2 基础功能权重计算 |
| 4.6.3 特色功能权重计算 |
| 4.7 本章小结 |
| 第5章 北京小城镇功能分类结果解析 |
| 5.1 小城镇基础功能结果解析 |
| 5.1.1 人均生活水平指数综合排序 |
| 5.1.2 公服设施水平指数综合排序 |
| 5.1.3 基础功能综合排序 |
| 5.1.4 北京小城镇基础功能发展特征 |
| 5.2 特色功能分类结果解析 |
| 5.2.1 特色功能分类结果 |
| 5.2.2 文化功能主导类小城镇发展特征 |
| 5.2.3 科技功能主导类小城镇发展特征 |
| 5.2.4 区域设施服务功能主导类小城镇发展特征 |
| 5.2.5 国际功能主导类小城镇发展特征 |
| 5.2.6 生态功能主导类小城镇发展特征 |
| 5.2.7 基础功能提升镇发展特征 |
| 5.3 本章小结 |
| 第6章 各类小城镇功能优化策略探究 |
| 6.1 文化功能主导镇优化策略 |
| 6.1.1 继续发展城镇基础功能 |
| 6.1.2 充分挖掘城镇文化特色 |
| 6.1.3 注重文化与建设相结合 |
| 6.1.4 引导城镇文化产业发展 |
| 6.2 科技功能主导镇优化策略 |
| 6.2.1 推进基础功能建设 |
| 6.2.2 大力吸引科技人才 |
| 6.2.3 注重公共平台建设 |
| 6.2.4 多方联合管理运作 |
| 6.3 区域设施服务功能主导镇优化策略 |
| 6.3.1 优化城镇基础功能 |
| 6.3.2 完善设施服务体系 |
| 6.3.3 拓展上下游特色产业 |
| 6.4 国际交往功能主导镇优化策略 |
| 6.4.1 突出交往功能,提升城镇实力 |
| 6.4.2 完善基础设施,提升城镇形象 |
| 6.4.3 创新城镇产业,提供持续动力 |
| 6.5 生态功能主导镇优化策略 |
| 6.5.1 构建生态基础设施体系 |
| 6.5.2 推动城镇生态环境保护与治理 |
| 6.5.3 调整优化城镇生态产业结构 |
| 6.6 基础功能提升镇优化策略 |
| 6.6.1 改善交通条件,完善设施建设 |
| 6.6.2 发展城镇产业,激发经济活力 |
| 6.6.3 绿化居住空间,美化城镇环境 |
| 6.6.4 提高医疗水平,改善养老环境 |
| 6.6.5 加强城镇管理,制定管理标准 |
| 6.7 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 主要结论 |
| 未来展望 |
| 论文不足之处 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 附录 A:图纸目录 |
| 附录 B:表格目录 |
| 附录 C:北京小城镇功能分类体系评估指标实际值 |
| 附录 D:北京小城镇功能分类体系指标筛选参考名单 |
| 附录 E:各镇主导特色功能雷达图 |
| 攻读硕士学位期间所发表的学术论文 |
| 致谢 |
四、中国重庆地区高速公路绿化现状和策略（论文参考文献）
- [1]基于高效换乘的汽车客运枢纽公共空间设计研究[D]. 张楠. 内蒙古工业大学, 2021(01)
- [2]北京市城区典型道路立体绿化分析评价及优化设计[D]. 贺宇. 北方工业大学, 2021(01)
- [3]地域视野下陕西公路服务区设计研究 ——以沿黄公路服务区为例[D]. 靳馥阳. 西安建筑科技大学, 2021(01)
- [4]大城市高架桥附属空间的景观更新设计研究 ——以北京市二环高架桥附属空间为例[D]. 刘欣. 中央美术学院, 2021(08)
- [5]A高速公路公司运营管理优化研究[D]. 王玉林. 重庆工商大学, 2021(09)
- [6]山区公路景观中的地域文化设计表达研究 ——以重庆市奉节县机场路为例[D]. 罗丹. 西南大学, 2021(01)
- [7]基于关中地域特征的西咸北环线高速公路景观设计研究[D]. 王军强. 西安建筑科技大学, 2020(01)
- [8]重庆市高速公路养护作业的安全管理与评价研究[D]. 李颖. 重庆交通大学, 2021(02)
- [9]中国社区农园研究[D]. 丁潇颖. 天津大学, 2020(01)
- [10]北京小城镇功能分类体系构建及优化策略探究[D]. 张册. 北京工业大学, 2020(07)