问：乔治·凯利在1804年的写的有关飞行原理的论文主要讲述的是什么？
- 答：乔治·凯利10岁时，法国人罗齐尔作了历史上第一次载人气球的飞行，这使得年幼的凯利对航空产生了极大的兴趣。1792年，乔治·凯利使用一种名叫“中国飞陀螺”的玩具直升机作了一连串试验，于1804年写出了第一篇有关飞行原理的论文。在论文中凯利提出，现代飞机应采取固定翼+推进器的模式，而不是模仿鸟类的震动翼。他详尽地描述了现代飞机的轮廓，并指出，适当的安定性是在制造翼面时取得一些角度而产生的，这就是现代飞机的上反角。他还指出了机尾必须有垂直和水平的舵面，飞行器必须为流线型。他还研究过速度与升力的关系、翼负荷、如何减轻飞行器重量的问题。1799年凯利把自己的现代飞机设计方案刻在了一个银盘上(现藏于伦敦科学博物馆)，一面刻着有关机翼上各种作用力的说明，另一面刻着飞机草图。因此，凯利被公认为飞机的创始人，并被誉为“航空之父”。
问：飞机飞行的原理
- 答：飞机的飞行要解决两个问题：一是上升；二是前进。
前进靠的是发动机的动力带动螺旋桨旋转产生的向前牵引力或是喷气产生的向前推力。
上升是根据伯努利原理，即流体（包括气流和水流）的流速越大，其压强越小；流速越小，其压强越大。飞机的机翼做成的形状就可以使通过它机翼下方的流速低于上方的流速，从而产生了机翼上、下方的压强差（即下方的压强大于上方的压强），因此就有了一个升力，这个压强差（或者说是升力的大小）与飞机的前进速度有关。当飞机前进的速度越大，这个压强差，即升力也就越大。所以飞机起飞时必须高速前行，这样就可以让飞机升上天空。当飞机需要下降时，它只要减小前行的速度，其升力自然会变小，以致小于飞机的重量，它就会下降着陆了。
这是飞机飞行的基本原理，是中学流体力学部分应了解的内容。 - 答：飞机是靠机翼的上下气压差来提供升力的，因为只要飞机向前运动(无论是在跑道上滑行还是在空中飞行），机翼下方的气压机会大于机翼上方的气压。如果你学过流体力学就会明白，伯努利方程就是飞机飞行的原理，而机翼就是根据这个原理设计的发动机的作用是给飞机提供向前的动力，也就是前面说的使飞机向前运动，但不是向上的动力
飞机不是直接靠发动机推力升起来的而且，发动机之所以可以产生推力，主要是因为发动机向后高速喷出的燃气给了发动机（也就是飞机）反冲力，就是动量守恒原理，这个高中物理就有讲述的。空气对飞机的反作用力是很小很小的
飞机的种类很多，不同种类飞机的飞行原理也有一些区别。一般飞机是靠机翼的上下气压差来提供升力的，但这不是绝对的。有的人以为飞机飞行时，飞机需要的升力=(机翼下方的气压强-机翼上方的气压强)X机翼受力面积，这种认识不完全正确。实际上跟飞机的即时速度有关，飞机需要的升力跟速度成反比。
阻力带来升力 是从空气存在的角度而言。有空气存在就有阻力，正因为空气的存在，飞机飞行中克服阻力才导致机翼的上下气压差，机翼的上下气压差带来了升力。但实质上阻力带来升力不能充分说明飞机的飞行原理。飞机的飞行原理实际上跟飞机的即时速度有关，只要达到一定的速度，即使不存在阻力，飞机一样会飞行。这也是某种高速飞机机翼越越小的原因。 - 答：主要机翼托起飞机各部分的重量，这个托起的力量来自于飞机水平前进时，空气在机翼上、下表面运动产生的密度差（上稀下厚），所形成向上的托举力量，这是一个合力。
- 答：根据伯克利方程，飞机机翼的上下压强不一样大，所以产生升力，飞机才能起飞。
问：航空航天概论论文
- 答：你们才七百字啊？我们让写三千字
- 答：论文就是在呢经济学家阿胶见到你，我今生今世时间是第四十九
- 答：同学，你不要这么直接好吧，我也是在那上课的，也是上网搜就行了，唉，，，木有办法。哈哈。。。这个老师应该会让咱们过吧
- 答：O(∩_∩)O哈哈~俺也是啊……
- 答：我知道你是航院的，也知道你是应付老师布置的作业，但是咱不能恁直接是不
