一、冷冲模设计中常用挡料装置的结构设计（论文文献综述）
程威[1]（2019）在《车身超高强钢热成形件冲压工艺及模具结构可靠性优化设计研究》文中研究说明汽车工业的高速发展使环境污染、能源危机与交通安全等问题日益严峻,实现汽车轻量化设计是解决上述问题的有效方式之一。为了在汽车轻量化设计过程中满足碰撞相关标准,新材料和新工艺被越来越多的应用于车身设计中。在车身结构的设计过程中,先进高强钢的使用可以在降低零件质量的情况下,满足车身的碰撞性能。作为典型的轻质材料,高强度钢板已大量于车身关键零部件中,例如结构件和安全件等。随着高强度钢的抗拉强度的提高,高强度钢的塑性大幅降低,在冷冲压过程中存在开裂、起皱和回弹等成形缺陷,限制了其在车身中的使用。热成形技术将冲压成形工艺与热处理工艺有效地结合起来,充分利用高温下板材的成形性能好的特点,解决了高强度钢常温下成形性能差的问题。与此同时,热成形工艺中淬火后的材质具备较高的强度和塑性,大幅提升了车身的结构强度并有效降低了车身的质量,具备较好的轻量化前景。然而,当前热成形零件设计和性能分析、热成形模具冷却系统设计以及热成形模具服役性能研究等方面依然存在部分盲区,影响了热成形零件的开发效率及服役性能。因此,开展热成形零件结构、工艺参数、装备开发及服役性能研究有重要理论意义和实际应用价值。为了探索热成形零件及其装备的关键性能,以高效指导热成形件开发过程,本文首先研究了考虑热冲压效应的热成形件结构和工艺设计方法,并对耦合“结构-工艺-性能”的热成形件可靠性设计和优化方法进行了系统的研究;其次,为了提高热成形模具冷却水道的设计效率,提出了兼顾模具结构强度、冷却能力和冷却均匀性的热成形模具的冷却水道设计方法;最后,提出了考虑成形模具磨损量、结构强度和冷却性能的热成形模具的服役性能评价方法,分析热成形工艺过程中各个参数对服役性能的影响。本文的具体研究内容如下:（1）热成形件“结构-工艺-性能”耦合仿真分析方法研究,首先提出了热成形结果信息向碰撞模型的映射方法,基于Voce模型实现热成形钢淬火后性能的精确定义,开发了考虑热成形效应的碰撞耦合仿真方法。在此基础上,本文基于元模型技术、蒙特卡洛方法以及遗传算法等开发了一套通用的多目标可靠性设计方法。其次,选取了典型热成形件门槛梁以及前门防撞梁为研究对象,进行了零件的结构、工艺以及性能的设计和优化,优化结果表明,确定性优化设计方案虽然提升了典型热成形件的抗撞性能,但零件成形性能相对较低,导致可靠性降低;而可靠性优化设计方案所获得的零件虽然牺牲了部分抗撞性能,但该方案具备更好的可靠性和稳健性,能够更好地指导实际开发过程。（2）考虑成形特性的变厚度热成形件设计方法研究,为进一步探索热成形技术在车身轻量化中的应用前景,提高热成形件的设计效率并降低失效风险,提出了变厚度热成形件“工艺-结构-性能”优化设计方法,探索了热成形件关键工艺参数以及厚度区间分布对零件抗撞性和成形性的影响。在此基础上,基于多目标确定性和可靠性设计优化方法,研究了变厚度热成形零件各重要参数对其成形性能和抗撞性能的影响。选取了典型热成形变厚度零件B柱加强板,并通过三点弯试验和局部碰撞试验,获取了零件的抗撞性指标,完成了变厚度零件的工艺参数及厚度分布的设计和优化,优化结果表明,可靠性的设计方案在满足抗撞性的前提下,具备更好的成形性;同时,可靠性设计方案具备更好的稳健性和适用性。（3）热成形模具设计方法研究,为提升热成形模具冷却水道设计效率,并降低设计失效的风险,提出了一种热成形模具冷却水道设计方法,充分考虑了模具的结构强度、冷却能力和冷却均匀性等关键性能。首先,提取了热成形模具的冷却水道关键设计参数,并通过能量平衡原理确认了参数的设计空间;其次,提出了热成形模具关键性能的评价指标,以实现对热成形模具性能的准确评估;在此基础上,运用集成粒子群算法和蒙特卡洛模拟方法的多目标可靠性优化方法,以获取最优的模具冷却水道设计方案。研究结果表明:可靠性设计方案大大提高了模具的冷却性能、冷却均匀性,同时兼顾了模具的结构强度,通过模具生产的零件,具备较好的综合力学性能,本文提出的方案较好地指导了项目开发过程。（4）考虑工艺参数的热成形模具服役性能研究,为了探索热成形模具的服役性能,研究各关键工艺参数对模具综合性能的影响,提出了基于可靠性优化方法的热成形模具关键工艺参数设计方法,解决了热成形模具磨损、冷却能力及结构强度之间的矛盾。首先,提出了融合Archard方法、模具寿命预测方法和热冲压工艺全工序有限元模型的数值模拟方法;在此基础上,通过多目标确定性和可靠性优化设计方法,获取优化设计方案;最后,通过优化设计方案指导实际项目开发过程,并跟踪模具的磨损情况,验证本文提出的方法。研究结果表明,本章提出的方案有效减少了模具的磨损,并提高了模具的结构强度和冷却能力,具备较好的工程适用性。
李秋生[2]（2017）在《滤清器端盖成型工艺改进与模具设计》文中研究说明滤清器能过滤掉进入发动机气缸的空气中的有害物质,减少发动机各部件的磨损,滤清器端盖主要起到密封滤材两端和支撑滤材的作用,在机械运行过程中,会产生振动,滤清器承受很大的应力,端盖可以有效地提高滤材的承受能力。大部分情况下,滤清器端盖作为消耗品与滤芯一起更换,生产制造高效优质的端盖能够减少发动机的磨损,提高发动机功率的有效发挥和延长使用寿命的作用。同时滤清器端盖结构简单、对称,是典型的冲压件,因此研究滤清器端盖的工艺改进与模具设计具有重要意义。在研究传统的单工序模生产的滤清器端盖制造简单的优点基础上,结合现代模具技术的特点,根据模具设计的原则与步骤,对滤清器端盖进行工艺分析,并设计改进方案,选择复合模进行冲压。其次,确定产品的毛坯尺寸并进行排样设计,详细计算模具凸、凹模的刃口尺寸与冲压力,对模具中各部分零件的结构进行设计,对模具各零件进行材料选择和冲压设备的选用,最后绘制模具的零件图与装配图,完成模具设计。根据模具设计图纸严格按照其加工工艺生产复合模具的零件,采用修配与调整的方法进行装配,调试并生产改进后的滤清器端盖,与单工序模相比,生产效率提高34倍,工件的表面精度可达IT8等级,其圆柱度与同轴度得到了明显提高。经测试使用能够更好的实现滤芯两端的密封以及增加滤芯的承受振动的能力,达到减少发动机各组件的磨损,提高发动机功率的有效发挥和延长使用寿命的作用。
周唯乐[3]（2016）在《汽车排气歧管冲压工艺分析与冲压模具设计》文中研究表明冷作变形模具是一种重要的工具。它在汽车制造,航空航天,大型机械制造领域有着举足轻重的地位。冷作变形模具包括拉伸模,冲裁模,冷镦模,弯曲模。通过不同的产品工艺流程,模具可以使普通的板材成为民众所需要的各种形状的物品并且满足所需的使用性能。本文研究的是壳型汽车排气歧管系统零件的冲压工艺以及模拟验证的过程。首先,通过对零件的使用要求,零件的材质以及零件的特殊结构的分析,依据以往设计经验将两瓣零件在成型阶段通过过渡曲面相连接,从而得到了零件的成型工序件数模以及产品的修边线。随后,依据成型工序件数模和修边线,分解得到各个工序的工序数模。依据各个工序件的数字模型设计出各道工序模具的三维数字模型并通过虚拟装配来模拟检验模具间的配合。最后,通过CAE分析软件（Autoform）将成型难度系数最高的第一工序成型模的工具面与Autoform预估的毛坯料（根据成型工序件数模得出）进行成型分析并且根据模拟得出的结果反馈到模具的模面设计中并进行进一步优化。在设计过程中本文充分考虑了加工材料的特殊特性,模具的结构工艺性以及模具的加工可操作性。在考虑模具的组成结构时本文尽可能的增加了镶拼式的结构,延长了模具的使用寿命和提高了模具的经济性。在实际生产中,本文对于模具的使用寿命进行了统计和分析。实际测得的数据显示,模具通过合理使用镶拼结构以及针对性的使用相关模具材料的性能有效的提高了模具的使用寿命。模具的使用寿命达到了设计预期。综合上述,本文研究的结果对于相类似的冲压件设计有一些参考和借鉴意义而且对于那些需要冲压后进行焊接的冲压件也具有指导意义。
顾金平[4]（2014）在《基于Creo软件平台的冷冲压模具标准件库的管理系统》文中研究指明在我国模具行业，客户要求模具的开发周期越来越短，模具开发的市场竞争日益激烈，开发质量和服务质量日益提高。现代模具企业必须尽量降低开发成本、高效率地设计并制造出优质模具，全面提高对市场需求的响应能力。在此背景下，企业为了增强市场竞争力，越来越多地采用CAD/CAM软件技术。Creo软件是模具设计制造行业中应用极为广泛的3D软件之一，该软件的应用范围广，适应性强，可适合用于电子行业、家电行业、汽车行业、航空航天等领域，针对模具行业，Creo软件在使用过程中存在着通用性有余，专用性不足的问题。特别是在冷冲压模具设计过程中，又多采用的是标准件，而国外的CAD/CAM软件在模具设计标准、规范及标准件库等方面与我国的标准存在着非常大的差异，因此对Creo软件进行二次开发，满足企业实际需求具有很大的实际意义。根据冷冲压模具设计的需要，完成对Creo软件的二次开发工作。重点放在冷冲压模具的标准件库的建设及模具设计时标准件的选用管理和自动装配中。在冷冲压模具的标准件建设过程中，主要使用族表功能，完成《冷冲模》手册中所有的冲模标准件的零件模型库。在模具设计过程中的标准件选用管理中，主要采用菜单和图片工按钮等功能完成。这些菜单及按钮通过Creo软件中自带的二次开发工具包Pro/Toolkit来加以实现。在Windows7操作系统环境下，采用Microsoft Visual Studio2008编程语言，在Creo软件的主菜单中重新定制了用户自定义的菜单。并在这一菜单中又通过下拉式菜单增加组件新建、元件增加等功能。在元件增加时为了能把冷冲模十五大类标准零件通过图文并茂的界面方式展示给用户，以便设计人员实现对各种类型、规格的冷冲压模具标准零件的管理选用，从而提高冷冲模具的设计效率，减轻设计工作者繁琐的重复劳动，更好地发挥人类的创造性。
刘肖[5]（2014）在《基于CATIA的汽车冲模标准件库建立及应用》文中提出随着中国制造业的快速发展，现代化的步伐不断加快，国内汽车集团与国际汽车厂商的竞争逐步加深，汽车工业作为制造业中的重中之重，对民族工业的复兴有着极为重要的意义，为提高其制造水平，根本在于如何加快汽车零部件开发速度，缩短相应的模具设计周期，并且保证模具设计质量及标准化程度，就需要抛弃传统的二维建模思路，使用三维实体建模并建立大量的标准件库。对采用CATIA软件建立汽车冲模标准件库，提出一种利用知识工程模块，把标准件进行参数化建模，并将其模型导入Catalog功能模块，进而建立标准库的方法，以导正销零件为例，建立汽车冲模标准件库的研究工作如下：1)新建标准件零件文件，标准件类型有很多，本文以汽车行业中冲模标准件为设计案例，从中挑选典型零件进行编辑。2)创建标准件参数，在产品参数化建模时，首先分析零件的造型特征并提取出模型特征参数，然后定义用户参数及公式，进行参数化建模，最后对模型进行检验，查阅汽车冲模标准件手册，明确标准件的结构尺寸，根据标准件的特征数据新建零部件文件，建立相应的函数表达式，由表达式控制，创建标准件实体。3)创建Excel量参数表，输入各特征参数的变化值并进行关联。4)创建Catalog文件，在导入标准件的部件文件之后，将一个零件系列存入Catalog文件。本文以汽车冲压件中大量使用的垫板为基准零件，进行冷冲模设计，依据制件的尺寸、材料、批量生产等要求，首先分析制件的工艺性，确定冲裁工艺方案及模具结构方案，进而通过工艺设计计算，确定排样和裁板，计算冲裁压力，选取压力机，计算凸、凹模刃口尺寸及公差，最后设计选用零、部件，基于CATIA绘进行三维实体建模，利用CATIA的装配模块功能进行装配，利用已经设计好的标准件库，对标准件进行解析和调用，完成模具装配图。
吴兴华[6]（2013）在《机壳冲压工艺及模具设计》文中研究说明根据机壳制件的图样技术要求,对它的形状特点、尺寸大小、公差等级、表面质量、装配关系等要求进行工艺分析,确定落料、拉伸、冲孔、翻孔4个不同工序完成的复合模具,从模具设计的角度分析其工艺方案是否合理,经过生产实践证明,此副冲模能大大提高生产率,降低生产成本,为企业创造了经济效益。
周旭红[7]（2009）在《基于Pro/E的农机件冷冲模设计平台开发》文中研究指明在现代农业机械零件的生产制造中冷冲压加工占有十分重要的地位,是必不可少的加工方法。但目前在冷冲压模具设计过程中存在着一些问题,如大量的重复劳动、CAD的运作效率和质量较低、产品的开发周期长等。而解决这些问题的关键在于对冷冲压模具设计的CAD系统进行二次开发。现在市面上有许多三维冷冲模设计软件,具有广而博的通用性,但不具备农机件制造企业所要求的特定功能,都不是专门的农机件冷冲模设计软件。鉴于此提出了基于Pro/Engineer Wildfire（以下简称Pro/E）的农机件冷冲模设计平台的研究与开发这一课题,重点开发应用广泛的冲孔落料复合冷冲模。该课题结合农机企业生产的实际情况,在查阅大量资料的基础上,利用VisualC++6.0对Pro/E进行开发,并建立了实用性较广的三维参数化系统。本系统和其他系统相比,具有以下五方面的优点:①建立了基于参数的三维模型库,用户在选择不同的模型参数时,系统会自动绘制出符合要求的标准零件、常用零件、标准模架的三维模型图;②可以查阅、调用标准的三维模架,对于非标准模架,可以自行设计;③当出现新的标准时,用户可以更改本系统的参数,从而使新的标准取代原来的标准;④系统可以自动完成有关复杂的计算程序,满足冷冲压模具整个工作流程的需要;⑤本系统的数据管理完全符合VisualC++6.0的接口技术,可供用户在自己的使用范围内进行再开发。总之,本农机件冷冲模设计三维参数化专门系统具有操作方式简单、用户界面良好等特点,使农机件的冷冲模设计更加方便快捷,达到了预期的研究目的。并且该系统已在湖南省模具设计师的培训中投入使用,具有较强的实用性。
李伟[8]（2009）在《基于实例的冷冲拉延模具CAD/CAE关键技术》文中研究表明目前模具工业已成为国民经济中的重要基础工业之一,我国冷冲模具目前的设计与分析主要依赖设计人员的经验和工艺人员的技巧,设计合理与否、制品有无缺陷只有通过试模才知道,使得模具的制造周期长、成本高。而采用计算机辅助设计和分析(（CAD/CAE）一体化技术,可以极大的提高冷冲模具的设计制造水平及产品质量。本论文在介绍国内外冷冲模具工业的现状、发展趋势和冷冲模CAD/CAE/CAM技术的基础上,利用AutoForm软件、UG软件分别作为开发平台,结合目前中国冷冲模具设计情况,对目前运用最多的冷冲拉延模具进行分析、设计。使计算机技术和模具设计技术相互结合与渗透,为冲压产品模具的分析和设计提供一个合理的理论依据。论文首先详细阐述了冷冲拉延模具设计原则、AutoForm软件、UG软件的作用和功能。运用分析软件AutoForm对设计的翼子板进行拉延成型性分析,为翼子板的模具结构设计奠定了优化的工艺基础。最后利用UG软件的模具设计模块设计出翼子板的冷冲拉延模具。实现了翼子板拉延模的快速分析与设计,缩短了模具的研发周期,提高了企业在市场上的竞争力。
张世国,苏海龙[9]（2009）在《防护扣多工位级进模设计》文中研究表明对防护扣进行了冲压工艺分析,根据零件的形状和生产要求,制定了模具设计方案,论述了制造该防护扣多工位级进模设计的全过程,着重介绍了翻孔和弯曲的成形方式以及模具结构的设计,解决了其中涉及到的料条定距、落料问题及在拉深工位采用的浮顶装置等问题。
甘爱军[10]（2008）在《基于粗糙集理论的冲模实例推理关键技术研究》文中研究表明冲模设计的发展是一个不断摆脱经验依赖、提高设计效率,向快速化智能化方向发展的过程。如何提高冲模设计的效率、智能化程度一直是冲模CAD领域的研究重点。本文将基于粗糙集理论的冲模实例推理技术应用到冲模CAD领域,以期充分利用已有设计方案,实现冲模设计的智能推理,提高设计质量和效率,缩短开发周期,降低冲模生产成本。本文首先对基于实例推理技术和粗糙集理论进行了详尽的理论阐述。对当前应用于实例检索的主要方法进行了讨论,总结了它们的适用领域和优缺点。然后在基于实例推理的冲模设计方法基础上,给出了基于粗糙集的冲模设计实例知识表达系统,然后提出了基于粗糙集的冲模实例特征属性约简和权值确定方法,即首先利用粗糙集理论判断实例特征属性的重要度,并将其进行规范化处理,得到各特征属性的权值,该方法可有效地克服传统权值确定方法中对主观经验的过分依赖。最后在分析冲模的实际设计过程和智能CAD系统基础上,建立了基于IDEF0的冲模CAD系统功能模型;提出并建立基于粗糙集的冲模实例推理CAD原型系统的体系结构,建立了基于C/S模式冲模标准件关系数据库子系统体系结构。
二、冷冲模设计中常用挡料装置的结构设计（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、冷冲模设计中常用挡料装置的结构设计（论文提纲范文）
（1）车身超高强钢热成形件冲压工艺及模具结构可靠性优化设计研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 热成形技术简介 |
| 1.2.2 热成形件在汽车车身中的应用 |
| 1.2.3 国内外相关研究现状 |
| 1.3 存在的问题与研究目的 |
| 1.3.1 存在的问题 |
| 1.3.2 研究目的 |
| 1.3.3 课题来源 |
| 1.4 论文研究思路和主要研究内容 |
| 第2章 热成形耦合分析方法及可靠性优化设计方法 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 热冲压效应映射方法 |
| 2.3 多目标可靠性优化设计方法 |
| 2.3.1 确定性优化和可靠性优化模型 |
| 2.3.2 蒙特卡洛算法 |
| 2.3.3 基于代理模型的多目标优化 |
| 2.3.4 热成形件的成形性能和抗撞性能评价指标 |
| 2.3.5 耦合“工艺-性能”的可靠性优化模型 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 热成形CAE模拟及参数灵敏度分析 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 超高强钢板热成形理论基础 |
| 3.2.1 传热分析理论 |
| 3.2.2 热力耦合分析理论 |
| 3.2.3 流固耦合分析理论 |
| 3.2.4 材料相变理论 |
| 3.3 热成形件CAE分析 |
| 3.3.1 门槛梁热成形CAE分析 |
| 3.3.2 TRB热成形件CAE分析 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 基于可靠性方法的热成形零件耦合优化设计研究 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 等厚度热成形件“工艺-性能”耦合可靠性设计 |
| 4.2.1 热成形门槛梁可靠性设计 |
| 4.2.2 热成形前门防撞梁可靠性设计 |
| 4.3 TRB热成形件“工艺-性能”耦合可靠性设计 |
| 4.3.1 基于三点弯曲试验的TRB B柱可靠性设计 |
| 4.3.2 基于局部碰撞试验的TRB B柱可靠性设计 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 基于可靠性方法的热成形模具优化设计研究 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 热成形模具结构和冷却性能的可靠性设计 |
| 5.2.1 热成形工艺数值模拟分析 |
| 5.2.2 模具冷却性能及其工艺参数分析 |
| 5.2.3 基于可靠性方法的优化设计流程 |
| 5.2.4 优化结果和试验验证 |
| 5.3 热成形模具服役性能的可靠性设计 |
| 5.3.1 热成形模具磨损数值模拟方法 |
| 5.3.2 热成形模具磨损和冷却性能设计和优化 |
| 5.3.3 优化结果和讨论 |
| 5.3.4 模具磨损验证和运用 |
| 5.4 本章小结 |
| 总结与展望 |
| 主要结论和创新点 |
| 研究展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附录A 攻读博士学位期间所发表的学术论文目录 |
（2）滤清器端盖成型工艺改进与模具设计（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 滤清器端盖冲压成型技术 |
| 1.1.1 冲压成型工艺原理 |
| 1.1.2 冲压成型工艺的分类 |
| 1.1.3 冲压成型工艺的优点 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 我国模具工业发展现状 |
| 1.2.2 模具CAD/CAM系统 |
| 1.2.3 现代模具的特点与设计方法 |
| 1.2.4 模具技术的发展趋势 |
| 1.3 选题来源与意义 |
| 1.4 研究内容与技术路线 |
| 第2章 传统滤清器端盖成型工艺分析 |
| 2.1 滤清器端盖的成型要求 |
| 2.1.1 尺寸及精度要求 |
| 2.1.2 材料性能要求 |
| 2.1.3 工艺性要求 |
| 2.2 传统的滤清器端盖成型工艺方案 |
| 2.2.1 滤清器端盖成型工艺过程 |
| 2.2.2 端盖成型工序常见缺陷及原因分析 |
| 2.2.3 实际生产中影响成型质量的因素分析 |
| 第3章 成型工艺改进与数值计算 |
| 3.1 成型工艺改进设计 |
| 3.2 工艺尺寸与压力计算 |
| 3.2.1 毛坯尺寸计算 |
| 3.2.2 排样图设计 |
| 3.2.3 冲压力计算 |
| 3.2.4 刃口尺寸计算 |
| 第4章 复合冲裁模具设计 |
| 4.1 模具零部件分类 |
| 4.2 模具结构形式选取与设计 |
| 4.3 复合冲裁模工作零件的设计 |
| 4.3.1 凸凹模的设计原则 |
| 4.3.2 凸凹模的尺寸设计 |
| 4.4 模架选用与设计 |
| 4.4.1 上下模座及导柱导套的选用与设计 |
| 4.4.2 模柄的设计与选用 |
| 4.4.3 固定圈与垫板 |
| 4.5 其他零部件设计 |
| 4.5.1 定位零件设计 |
| 4.5.2 卸料装置 |
| 4.5.3 压边圈 |
| 4.6 模具零件材料选取 |
| 第5章 复合模具加工制造与试验 |
| 5.1 模具零部件加工 |
| 5.1.1 模具加工特点 |
| 5.1.2 零部件加工工艺编制 |
| 5.2 模具装配 |
| 5.3 试验结果及对比分析 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 攻读硕士学位期间取得的学术成果 |
| 致谢 |
（3）汽车排气歧管冲压工艺分析与冲压模具设计（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 冷冲压的背景和现实意义 |
| 1.2 国内外冷冲压模具技术的对比 |
| 1.3 本文研究的内容和意义 |
| 第二章 汽车排气歧管零件要求与工艺分析 |
| 2.1 该零件使用要求 |
| 2.2 该零件图纸分析 |
| 2.3 该零件制造工艺分析 |
| 2.4 该工件及模具的制造评定要求 |
| 第三章 汽车排气歧管零件模具设计工艺 |
| 3.1 复杂板料成形模概述 |
| 3.2 工件成型时缺陷分析及措施 |
| 3.3 冲裁模设计理论 |
| 3.4 工件冲裁时风险评估与措施 |
| 3.5 模具设计先期工艺参数计算与分析 |
| 3.5.1 工件坯料尺寸计算与确定 |
| 3.5.2 成型工序冲压力的计算与冲压成型设备的选取 |
| 3.5.3 冲裁工序冲压力的计算与冲压成型设备的选取 |
| 3.6 零件成型模具零件设计 |
| 3.6.1 成型模模架的结构形式设计 |
| 3.6.2 成型模第一工序公母模尺寸设计 |
| 3.6.3 成型模第一工序卸料装置设计 |
| 3.6.4 成型模第二工序公母模尺寸与结构 |
| 3.6.5 成型模第三工序公母模尺寸与结构 |
| 3.7 冲裁模具零件设计 |
| 3.7.1 冲裁模模架的结构形式设计 |
| 3.7.2 冲裁模第一工序公母模尺寸,卸料板及压料装置尺寸设计 |
| 3.7.3 冲裁模第一工序垫板及固定板尺寸设计 |
| 3.7.4 冲裁模第二工序垫板及固定板尺寸,公母模尺寸设计 |
| 3.7.5 冲裁模第二工序卸料装置及压料装置尺寸设计 |
| 3.7.6 冲裁模第三工序公母模尺寸,卸料板及压料装置尺寸设计 |
| 3.7.7 冲裁模第三工序垫板及固定板尺寸设计 |
| 第四章 冲压件模具数字模拟与分析 |
| 4.1 预成型模具数字仿真模拟意义 |
| 4.2 Autoform简介 |
| 4.3 结合本课题确定进行仿真模拟的方法 |
| 4.4 有限元的模型建立并得出分析结果 |
| 4.5 总结 |
| 第五章 排气歧管的成型加工实测结果与分析 |
| 第六章 总结和展望 |
| 6.1 总结 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读硕士学位期间已发表的学术论文 |
（4）基于Creo软件平台的冷冲压模具标准件库的管理系统（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 引言及工作背景 |
| 1.2 国内外相关研究现状 |
| 1.3 系统需求与分析 |
| 第2章 基于 CREO 软件的冷冲模标准件库管理系统的系统结构 |
| 2.1 系统概述 |
| 2.2 系统结构 |
| 2.2.1 总体思路 |
| 2.2.2 系统组成结构 |
| 2.2.3 系统的开发步骤 |
| 2.2.4 用 Pro/Toolkit 开发 Creo 应用接口 |
| 第3章 冷冲模标准件国家标准简介及建模 |
| 3.1 冷冲模标准零件国家标准简介 |
| 3.2 冷冲模标准零件建模 |
| 3.2.1 三维零件几何建模方法 |
| 3.2.2 参数化设计方法 |
| 3.2.3 Creo 软件系统的三维造型简介 |
| 3.2.4 标准件库的模型创建 |
| 第4章 冲模标准件库管理系统设计与实现 |
| 4.1 开发环境和系统设置 |
| 4.2 用户菜单的添加 |
| 4.3 新建组件功能的实现 |
| 4.4 增加元件的实现 |
| 4.5 其它对话框资源文件的说明 |
| 第5章 冷冲压模具标准件库及设计系统的运行 |
| 5.1 系统启动前的准备 |
| 5.2 冲模标准零件库管理系统的测试与应用实例 |
| 第6章 总结与展望 |
| 6.1 全文总结 |
| 6.2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 作者简介及在学期间所取得的科研成果 |
| 致谢 |
（5）基于CATIA的汽车冲模标准件库建立及应用（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 引言 |
| 1.1 CATIA 软件的发展历程 |
| 1.2 冲压技术的发展 |
| 1.2.1 传统冲压技术的发展 |
| 1.2.2 先进成形技术的发展 |
| 1.3 汽车覆盖件的冲压成形及其发展 |
| 1.3.1 汽车覆盖件简介 |
| 1.3.2 国内外研究现状 |
| 1.4 模具的现状与发展 |
| 1.4.1 模具现状的简介 |
| 1.4.2 计算机技术对模具工业发展的推动作用 |
| 1.5 选题的目的及意义 |
| 本章小结 |
| 第2章 标准件库的开发方法及实例 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 设计方法 |
| 2.2.1 标准件库的设计思路 |
| 2.2.2 标准件零件的建立 |
| 2.2.3 标准件的参数化设计方案 |
| 2.3 CATIA 中参数化导正销模版的建立 |
| 2.3.1 导正销三维实体的建立 |
| 2.3.2 参数表的建立与关联 |
| 本章小结 |
| 第3章 冲压模具设计的基本理论 |
| 3.1 冷冲模设计概述 |
| 3.2 冲裁工艺和冲裁模设计的基本理论 |
| 3.2.1 冲裁基础 |
| 3.2.2 冲裁变形分析 |
| 3.2.3 冲裁变形的过程 |
| 3.3 冲裁模具的设计程序 |
| 第4章 垫板冲压模具设计 |
| 4.1 冲裁件的工艺结构 |
| 4.2 冲件的冷冲技术方案 |
| 4.3 确定冲模类型及总体结构 |
| 4.4 冲裁的工艺计算流程 |
| 4.5 冲裁模主要零部件 |
| 4.6 模架及冲压设备的选取 |
| 4.7 总装工艺 |
| 4.7.1 模具的装配流程 |
| 4.7.2 CATIA 标准件库的调用 |
| 4.7.3 倒装复合模总装图 |
| 第5章 结论 |
| 5.1 设计成果 |
| 5.2 后续进展 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（7）基于Pro/E的农机件冷冲模设计平台开发（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 绪论 |
| 1 课题背景及意义 |
| 1.1 提出课题的背景 |
| 1.2 提出课题的意义 |
| 2 冷冲压模具简介 |
| 2.1 冷冲压模具简介 |
| 2.2 冷冲压模具的分类 |
| 3 国内、外冷冲模CAD技术的应用现状 |
| 3.1 国外冲模CAD技术的应用现状 |
| 3.2 国内冲模CAD技术的应用现状 |
| 4 研发系统需要的相关理论 |
| 4.1 Pro/E及二次开发 |
| 4.2 Visual C++的简介 |
| 5 论文研究内容和工作具体安排 |
| 5.1 研究内容 |
| 5.2 研究方法与步骤 |
| 6 小结 |
| 第一章 农机件冷冲模三维参数化系统总体设计 |
| 1 冷冲模的结构简介 |
| 2 农机件冷冲模三维参数化系统的要求 |
| 3 冷冲模的数据分析及本系统的数据管理 |
| 3.1 冷冲模CAD数据类型 |
| 3.2 冷冲模CAD数据管理技术 |
| 4 农机件冷冲模三维参数化系统的工作流程 |
| 5 农机件冷冲模三维参数化系统总体设计 |
| 6 小结 |
| 第二章 三维参数化零件模型库的建立 |
| 1 农机件冷冲模具标准化的意义及内容 |
| 1.1 模具标准化的意义 |
| 1.2 农机件冷冲模具标准化的内容 |
| 1.3 农机件冲孔落料复合模具标准零件库的构成 |
| 2 农机件三维参数化零件模型的建立方法 |
| 2.1 族表(Family Table) |
| 2.2 程序(Pro/Program) |
| 2.3 关系式(Relations) |
| 3 农机件三维参数化零件模型库的建立 |
| 3.1 族表及关系式的方法建模——凸缘模柄零件库的建立 |
| 3.2 族表内容阵列的方法建模——橡胶(优力胶)模型库的建立 |
| 3.3 系统自带模型库建模——螺钉和销钉的模型库建立 |
| 3.4 用程序的方法建模——弹簧的模型库建立 |
| 4 三维参数化零件模型库的构成 |
| 5 小结 |
| 第三章 三维参数化标准模架库的建立 |
| 1 冲模模架型式 |
| 2 上、下模座及导柱、导套的三维参数化模型的建立 |
| 2.1 上模座三维参数化模型建立 |
| 2.2 下模座三维参数化模型建立 |
| 2.3 导柱的三维参数化模型建立 |
| 2.4 导套的三维参数化模型建立 |
| 3 标准模架库的建立 |
| 4 小结 |
| 第四章 用户管理界面设计主程序及其运行 |
| 1 菜单设计和资源信息文本 |
| 1.1 功能分析 |
| 1.2 对话框模式确定 |
| 1.3 编写信息资源文件MENUMESSAGE.TXT |
| 1.4 创建菜单 |
| 2 创建三维参数化系统的对话框 |
| 3 本系统的Pro/TOOLKIT应用程序的编写过程 |
| 3.1 添加头文件 |
| 3.2 在user_initialize()添加菜单和对话框的执行函数 |
| 3.3 编写并添加三维模型参数的读入、驱动函数 |
| 4 Pro/T00LKIT的注册和运行 |
| 4.1 注册 |
| 4.2 运行 |
| 5 小结 |
| 第五章 农机件冲裁模CAD系统的应用 |
| 1 农机件冲裁件模型 |
| 2 农机件冲裁件CAD系统应用 |
| 2.1 系统主程序运行结果 |
| 2.2 冲裁件的排样 |
| 2.3 压力中心的分析计算 |
| 2.4 凹模的设计 |
| 2.5 凸模的设计 |
| 2.6 标准模架的调用 |
| 2.7 装配的设计 |
| 2.8 工程图输出 |
| 3 小结 |
| 第六章 结论与建议 |
| 6.1 主要研究结论 |
| 6.2 进一步研究的建议 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 致谢 |
| 作者简历 |
（8）基于实例的冷冲拉延模具CAD/CAE关键技术（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 致谢 |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 我国模具工业的发展概况 |
| 1.2 冷冲模CAD/CAE一体化 |
| 1.2.1 冷冲模CAD/CAE/CAM系统概述 |
| 1.2.2 国内外冷模模具CAD/CAE/CAM的研究现状 |
| 1.2.3 国内外冷冲模具CAD/CAE/CAM的发展趋势 |
| 1.3 本章小结 |
| 1.3.1 课题研究的意义 |
| 1.3.2 课题研究的内容 |
| 第二章 冷冲拉延模CAD/CAE/CAM技术 |
| 2.1 冷冲拉延模设计原则 |
| 2.2 冷冲拉延模CAD/CAE/CAM技术 |
| 2.3 本章小结 |
| 第三章 应用Autoform对冷冲拉延件进行计算机模拟分析 |
| 3.1 拉深件的常见缺陷及解决办法 |
| 3.2 模拟分析软件Autoform介绍 |
| 3.2.1 Autoform技术的作用 |
| 3.2.2 Autoform功能介绍 |
| 3.2.3 Autoform分析原理 |
| 3.3 AutoForm分析流程 |
| 3.4 应用Autoform进行轿车翼子板模拟分析 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 基于UG的冷冲拉延模计算机辅助结构设计 |
| 4.1 UG软件简介 |
| 4.2 基于UG的冷冲模模具设计一般流程 |
| 4.3 应用UG进行翼子板模具设计实例 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 总结与展望 |
| 5.1 总结 |
| 5.2 展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间完成的科研论文 |
（9）防护扣多工位级进模设计（论文提纲范文）
| 1 工艺分析与排样设计 |
| 2 模具设计 |
| 2.1 冲裁方案的确定 |
| 2.2 成型设备的选取 |
| 2.3 模具中主要零件的设计 |
| 2.3.1 工艺结构零件的设计 |
| 2.3.2 辅助结构零件的设计 |
| 2.4 模具材料选择、热处理及主要零件的加工 |
| 3 结语 |
（10）基于粗糙集理论的冲模实例推理关键技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 冲模CAD 技术 |
| 1.2 冲模CAD 技术的研究现状和发展趋势 |
| 1.2.1 冲模CAD 技术的研究现状 |
| 1.2.2 冲模CAD 技术发展趋势 |
| 1.3 本文的选题背景及研究内容 |
| 1.3.1 选题背景 |
| 1.3.2 论文的内容及组织 |
| 本章小结 |
| 第二章 基于实例的推理方法及其在CAD 系统中的应用 |
| 2.1 CBR 技术概述 |
| 2.2 CBR 技术的基本原理和技术要点 |
| 2.2.1 CBR 技术的基本原理 |
| 2.2.2 CBR 技术要点 |
| 2.3 CBR 技术在冲模CAD 系统中的应用 |
| 本章小结 |
| 第三章 粗糙集理论 |
| 3.1 粗糙集理念概述 |
| 3.1.1 粗糙集简介 |
| 3.1.2 粗糙集的基本概念 |
| 3.2 粗糙集理论优点及其应用领域 |
| 3.2.1 粗糙集理论优点 |
| 3.2.2 粗糙集理论应用领 |
| 3.3 属性的约简及权重系统的研究 |
| 3.3.1 领属性的约简 |
| 3.3.2 权重系统 |
| 本章小结 |
| 第四章 基于粗糙集理论的冲模实例推理技术 |
| 4.1 基于实例推理的冲模设计方法 |
| 4.2 基于粗糙集的实例特征属性权重确定方法 |
| 4.2.1 基于粗糙集理论的实例知识表达 |
| 4.2.2 基于粗糙集的实例特征属性权重确定方法 |
| 4.3 实例检索实例 |
| 本章小结 |
| 第五章 原型系统设计 |
| 5.1 冲模设计过程分析 |
| 5.2 冲模CAD 系统分析和功能模型建立 |
| 5.3 冲模CAD 系统的体系结构 |
| 5.3.1 冲模CAD 系统功能划分 |
| 5.3.2 冲模 CAD 系统的体系结构 |
| 5.3.3 基于C/S 模式的标准件数据库子系统体系结构 |
| 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 |
| 致谢 |
四、冷冲模设计中常用挡料装置的结构设计（论文参考文献）
- [1]车身超高强钢热成形件冲压工艺及模具结构可靠性优化设计研究[D]. 程威. 湖南大学, 2019
- [2]滤清器端盖成型工艺改进与模具设计[D]. 李秋生. 中国石油大学(华东), 2017(07)
- [3]汽车排气歧管冲压工艺分析与冲压模具设计[D]. 周唯乐. 上海交通大学, 2016(06)
- [4]基于Creo软件平台的冷冲压模具标准件库的管理系统[D]. 顾金平. 吉林大学, 2014(10)
- [5]基于CATIA的汽车冲模标准件库建立及应用[D]. 刘肖. 吉林大学, 2014(10)
- [6]机壳冲压工艺及模具设计[J]. 吴兴华. 模具制造, 2013(02)
- [7]基于Pro/E的农机件冷冲模设计平台开发[D]. 周旭红. 湖南农业大学, 2009(S1)
- [8]基于实例的冷冲拉延模具CAD/CAE关键技术[D]. 李伟. 合肥工业大学, 2009(11)
- [9]防护扣多工位级进模设计[J]. 张世国,苏海龙. 科技资讯, 2009(02)
- [10]基于粗糙集理论的冲模实例推理关键技术研究[D]. 甘爱军. 大连交通大学, 2008(05)