一、“入世”给国企货运带来的挑战（论文文献综述）
黄国才[1]（2016）在《鹿寨港江口码头工程项目投资风险管理研究》文中研究表明长期以来,内河港口码头不仅是重要的商品货物集散地,而且是水路运输与陆路运输的重要连接点。随着城镇化发展和中西部基础设施的完善,对经济的拉动作用十分明显,加上近10年,东南部沿海经济发达地区因土地、水电和劳动力等成本大幅增加,服装、皮革、电子等劳动力密集型企业正在向中西部内陆地区转移,尤其是与东部发达地区联系密切的长江、西江等内河沿线城镇,正是这些企业的首选目的地,这就给内河港口码头和水运运输行业的发展带来了大好机会。国内一些有实力的企业已经提前在中西部地区的主要城市布局,申请岸线并建设港口码头。另一些企业为了抢占水运市场份额,对腹背市场经济规模和投资港口码头等项目潜在风险研究不足,缺乏必要的项目投资风险识别、风险评估和风险管控措施,盲目地对港口码头等基础设施项目进行投资,造成一些项目建成后设施闲置、经营亏损。因此,在企业投资决策阶段,针对港口码头项目的投资风险进行深入地研究,建立健全风险识别和风险评估机制,进而提出针对性的管控措施,对指导港口码头项目的投资建设和运营管理具有很强的现实意义。为了更好地揭开内河港口码头建设项目投资风险问题,本文在对鹿寨港江口码头项目投资风险进行实例分析评价的基础上,建立起内河港口码头项目投资风险因素评价体系,同时结合项目投资风险因素的分析,选用主观层次分析评价方法,将投资项目复杂的决策事项划分为多个风险类别,然后根据评判标准对每一个潜在风险要素分析比对,查找影响项目建设与运营管理的关键风险因素,提出管控措施,为我国内河港口码头建设项目投资企业提供一套简单实用的投资风险因素评价理论工具。
高玉婷[2]（2016）在《中央国有企业重组的国际竞争力研究》文中指出经过35年的改革开放,中国经济已然成为“世界引擎”。从全球范围来看,国与国之间的竞争越来越体现为大企业之间的竞争,大企业集团的运行已经不再是简单的经济行为,实际上已成为是各国提高综合国力和抢占全球市场份额提高市场竞争力的重要手段。改革开放后的中国经济得到充分发展,在国际上的影响也更加深远。中国企业,尤其是国有企业以及作为“精锐部队”的中央企业,是助推中国经济实现快速赶超的强大引擎。培育一批具有国际竞争力的一流企业,是中国经济发展的动力和源泉,对拉动国内经济发展发挥着关键性作用。在经济全球化背景下,要维护本国企业的国际地位和经济利益,提高企业的国际竞争力是一条必由之路。2013年11月,十八届三中全会提出深化国企改革,积极发展混合所有制经济,完善国有资产管理体制。2015年9月国资委出台了《关于国有企业发展混合所有制经济的意见》,提出推进国有企业改革,制定中央企业结构性调整与重组方案,分层推进国有企业混合所有制改革,鼓励国有企业通过整体上市、并购重组等方式,逐步调整国有股权比例,积极引入各类投资者,形成股权结构多元化、运行高效灵活的经营机制。这为未来的国企改革工作指明了方向。并购重组作为提高中央企业国际竞争力最重要的途径之一,其成效到底如何,怎样发挥其在提升中央企业国际竞争力中的积极作用值得深入研究。中央企业对我国国民经济有着重要影响,研究中央企业重组及其国际竞争力提升问题不仅具有重要的理论价值,也有重大的现实意义。论文主要内容如下：首先,在对国内外关于国际竞争力和企业重组关系的研究文献进行梳理的基础上,分析了国际竞争力与企业重组的相关理论,并对中央企业重组与央企国际竞争力的相关理论进行阐述。通过进一步分析中央企业的性质和地位,说明了增强中央企业国际竞争力的必要性,而重组是提升央企国际竞争力的必然途径。进而建立了“一个标杆、两个层次,四个维度”的中央企业国际竞争力评价指标体系。并通过构建中央企业的国际竞争力钻石模型,提出了提升中央企业国际竞争力的六大路径,即“做大——扩大企业规模”路径、“做强——提高盈利能力和运营效率”路径、“做优——提升成长能力和创新能力”路径、“世界一流——提高资源配置能力和管理”路径以及“机遇——改善外部竞争环境”路径和“政府——深化国企改革”路径。其次,通过分析中央企业的发展现状,包括对中央企业规模、发展速度、经济地位、运营效益和行业布局等多维度研究的基础上对从中央企业并购重组历史沿革和重组模式等方面的总体形势进行判断,在此基础上说明央企重组取得的成效和经验,并对存在的问题和不足进行分析。总体而言,中央企业并购重组与整合取得了显着成效,主要体现在中央企业的布局结构得到优化,规模实力和市场竞争力显着增强,运营质量和效益明显提升。但央企“大而不强”、缺乏核心竞争力的问题还比较突出,行业布局有待改善,国际化经营还处于较低水平。接下来,对我国中央企业国际竞争力的现状进行研究,运用比较分析的方法,以世界500强企业作为标杆进行分层次、多维度地深入比较,分析了目前我国央企在国际中的地位以及与世界500强的优势和差距。尽管中央企业通过并购重组成效斐然,但与国际一流企业仍存在较明显的差距。虽然我国已明确提出了提质增效的发展目标,企业也在这方面做出了努力,但离世界一流企业这一目标还有较长的路要走。随后,本文基于中央企业在2006年至2014年间的财务数据,运用层次分析法（AHP）对我国的中央企业进行实证分析。并通过南北车重组、中粮和华润三个案例解析,在此基础上探析重组对中央企业国际竞争力的影响。最后,借鉴国外大型企业通过并购重组提升企业国际竞争力的经验,从影响我国中央企业国际竞争力的外部环境和内部环境作为落脚点,从国家层面和企业层面分别提出了相应的对策与建议。
贾怡[3]（2016）在《和谐社会视阈下行业垄断政府规制研究》文中提出党的十六届三中、六中全会规划2020年前构建社会主义和谐社会,十八届三中、四中全会又提出全面依法治国和全面深化改革,要让市场在资源配置中起决定性作用,处理好政府和市场的关系,建设统一开放、竞争有序的市场体系。然而有些垄断行业破坏竞争机制,阻碍统一、公平、规范、有序市场体系的建立和社会主义市场经济体制的形成,过度垄断及不当行为阻碍依法治国为指导思想的市场监管,导致收入差异拉大、腐败毒瘤滋生,制约了社会经济的均衡发展,严重地破坏了和谐社会建设的客观物质基础。对垄断实施有效的政府规制,成为当前亟待解决的问题。本文从马克思主义垄断理论和规制理论出发,对垄断行为的特点、成因进行了梳理,分析了过度垄断的行为不利于和谐社会建设及市场经济体制的完善,明确了对垄断行为进行规制的必要性;探讨了我国目前政府规制的手段、方法及不足,根据与发达国家规制政策及实施情况的对比,提出了我国对我国对垄断行业实行规制的具体建议:从政府的角度,应当完善反垄断法律制度、完善执法能力;从发挥市场的决定性作用的角度,应当建立社会信用体系、弱化政府微观、提高宏观管理职能;从构建多元产业的角度,应当深化竞争机制,提升市场效率。目标是建立我国政府垄断规制下更公平竞争的市场、更高效的经济运行体制、更健康的市场环境。
王宝辉[4]（2015）在《A钢铁集团发展战略研究》文中研究说明当前,随着全球经济复苏呈现疲弱态势,中国经济增长进入“新常态”,钢材产能过剩加剧,粗钢表面消费已出现拐点,钢厂经营压力与日俱增。在这种复杂的环境下,我国钢铁企业要想获得更好的发展,关键在于能否制定出科学合理的战略规划。基于上述背景,本文以A钢铁集团公司为研究对象,利用战略管理、人力资源管理、组织行为学和经济学等理论,运用PEST模型、SWOT分析等工具,分别对A钢铁集团公司内、外部环境进行了分析,认为存在的主要机会有：“一带一路”战略、长江经济带建设、国家西部开发、中部崛起战略和新型城镇化建设；AM汽车板合资公司的组建及Mital相关技术的支持与转让。主要威胁有：国家经济增速降低；新环保法；融资环境恶化；宝钢湛江港项目和武钢防城港钢铁项目的即将投产。主要优势有：工艺现代化、装备大型化；长材的品牌优势；产品结构。主要劣势有：“国企病”严重、地理位置劣势、品种钢研发能力不强、资源保障能力弱、企业文化、人力资源管理。最后,为A钢铁集团公司提出了一类系列的发展战略建议及战略控制建议,希望对A钢铁集团公司等国有钢铁企业的求得生产、发展具有借鉴意义。
赵光毅[5]（2014）在《保险业顺周期性监管研究》文中研究表明顺周期性是全球金融危机的重要原因之一，最初产生于以风险为基础的资本充足率制度。我国保险业正在推进以风险为基础的第二代偿付能力监管制度建设（简称―偿二代‖），顺周期性监管是宏观审慎监管背景下―偿二代‖必须解决的重大课题。顺周期性是一种放大金融市场波动的正向反馈机制，分为市场自我反馈的内生顺周期性和监管制度的外生顺周期性。作为宏观审慎监管的对象，保险业顺周期性中的―周期‖应特指―系统风险周期‖。保险业顺周期性监管应在繁荣时期抑制保险业的系统风险隐患，在危机时期降低保险业对系统风险的强化作用。考察保险业顺周期性，需要依托适合保险业特征的系统风险理论框架。系统风险是金融服务的损害或中断产生的风险，对实体经济存在潜在的负面影响。系统风险的演化过程经历了共同冲击、传染效应和顺周期性三个阶段。通过系统风险业务和准系统风险业务，保险业卷入了系统风险链条。定性分析和定量模拟显示，保险行业存在内生顺周期性；以风险为基础的偿付能力监管制度存在外生顺周期性。考虑到保险业的负债特点，短期流动性冲击需要重点关注。保险业需要个性化的顺周期性监测体系和监管工具。顺周期性监测的目标是系统风险给保险业造成的损害对系统风险自身的强化作用，职能包括识别、度量、预警和提供监管参数，方法为间接的关联性分析，指标体系包括系统风险深度、顺周期冲击强度和保险反馈强度三个方面。顺周期性监管应区别监管对象制定不同的目标，根据风险冲击的持久性制定监管原则，以逆向性和缓释性为监管效果的评价标准。监管资本方面，可使用逆周期缓释因子（Couter Cyclical Mitigator）平滑短期波动的人为干扰；资产和负债的认可标准应作去风险化处理。监管资本方面，应避免建立顺周期性的偿付能力控制层级；针对系统风险业务计提超额资本，出口信用保险还可适用逆周期缓冲资本。或有支付义务造成的短期流动性风险，可适用―流动性先周期比率‖（Liquidity Pre-cycle Ratio）监管。顺周期性监管的启动和退出方式应以规则导向为主，严格限制相机抉择的适用条件。顺周期性监测应加强宏观审慎监管机构之间的协调合作，顺周期性监管则须由保险监管机构承担责任。
张莉[6]（2013）在《颐达物流的大客户管理策略》文中提出全球一体化经济使得中国对外贸易近年来迅猛增长，加之中国政府对现代物流及航运业的大力扶持为我国国际货运代理行业提供了蓬勃的发展空间。物流企业有着进入门槛低，复制性强的特点；同时2008年经济危机之后业务量下滑，利润空间遭到挤压，油价上涨带来运输成本的增加，各大外资船公司撤销业务稀少办事处的设立用以节省开支，甚至有些小型货运企业入不敷出纷纷倒闭。如何在这种大环境之下维持企业的竞争优势，特别是小型物流私企如何在此大背景之下找到适合自己的发展道路，客户管理战略是非常重要的一个环节。物流属于第三产业服务型行业，客户是企业生存的本源，维护现有客户资源，开发潜在客户，建立合理的客户管理机制应成为物流企业生存和发展的主旋律。内资物流企业包括国营企业和私营企业同外资公司相比喜将战略侧重点放在销售这块，期望通过扩大销售业务来保持企业利润的增长，当然不可否认这种方法是见效最快的；但他们往往忽略了客户管理，很多情况下会发生客户管理不佳造成客户的投诉，甚至是流失，久而久之就会对企业的可持续发展带来很大的负面影响。本文旨在于研究一套适合小型物流企业的客户管理方案，使其在各方面资源都不充裕的情况下可以保持一定的企业竞争优势，维护老客户，争取新客户，为企业带来新的活力和希望。通过对颐达日常运营过程中的自身优势和劣势分析，设计客户管理战略使其在业务操作中培养员工的相关意识，增加客户对企业服务的满意度，使企业稳定的可持续的发展。
张磊[7]（2011）在《FDI对我国批零行业的资本挤入（挤出）效应研究》文中研究说明FDI对我国批零行业的资本挤入（挤出）效应研究属于国际贸易学的领域。批发和零售业是我国第三产业的重要组成部分,根据中国入世议定书,2004年12月11日起,我国批零行业全面对外丌放。国内外学者对于FDI对东道国国内资本挤入挤出效应的研究,大多分析总体效应。但是,因行业特点的不同,外资的进入与扩张对于各行业的国内资本投资额也会产生不同的影响。FDI是否挤入了我国批零行业的投资,该挤入效应是如何发生的是本文研究的重点。可以通过以下三个具体目标实现：（1）确定FDI在中国批零行业的发展和我国批零行业的发展现状；（2）通过理论和实证分析明确1997-2009年FDI对我国批零行业的挤入效应；（3）结合批零行业的特点给出结论并提出相应的对策建议。文章理论分析和实证分析相结合,在理论分析得到初步结论的基础上期望实证分析得到同样的预期结果；主要用到的是FDI挤入挤出效应发生途径的各种理论,实证分析利用传统生产函数得到的模型和相对挤入挤出模型进行,并用SPSS运行数据。论文的创新点在于行业方而,关于FDI对东道国资本挤入挤出效应的研究,行业层面的不多,针对批零行业的暂时没有,本文从批零行业层面进行研究是一种创新。
齐欢[8]（2011）在《二战后越南现代化进程研究（1945-2010）》文中进行了进一步梳理作为一种历史必然性,现代化是一切后发国家摆脱落后形成现代国家的必然进程。任何国家的现代化,都是从本国的历史条件、文化传统和社会制度出发,同时吸收外部的积极因素追求有本国特色的现代化价值取向的道路。越南作为一个后发国家,其现代化从启动、发展、对模式的探索和转型且充满了艰辛和曲折。1858年越南成为法国殖民地后被卷入了世界现代化性大潮。1945年越南在印支共的领导下获得了民族独立后开始了对现代化道路的探索,但由于种种原因直到1986年实施革新开放以来现代化才走上正确的道路。研究该国的现代化进程具有重大的理论和实践意义,有助于我们对发展中国家现代化问题和实施赶超型战略的理解,总结发展中国家探索现代化道路的一般规律。通过对越南的个案分析,有助于丰富发展中国家现代化实践与理论范式的研究,对学科建设也有一定意义。为一些后发国家探索一条较成功的现代化道路可起到一定的借鉴作用。本文综合运用历史学、科学社会主义理论、中国和西方现代化理论等理论对越南1945年以来的现代化历史进程及其特点、成就问题与经验教训、现代化水平、模式及走向进行了研究。本文由绪论和正文的第一至第十章和结语构成。绪论主要讨论本论文选题及有关概念的界定、研究意义、研究现状、研究的重点、难点和创新点、研究方法和论文结构安排等。第一章讨论了越南现代化启动的历史背景（1858-1945年）。国际背景是18世纪后期到20世纪初,由英国工业革命开始的世界现代化进程使许多前资本主义国家成为西欧的殖民地和附属国。国内背景是法国入侵和殖民统治对越南的传统社会造成了巨大的冲击,使其发生分化和重组,从根本上改变了在“王朝循环”模式支配下的封建王朝的历史方向,越南被强行纳入资本主义世界体系。在“衰败化”和“边缘化”冲击下,越南在印支共的领导下走向“革命化”,经过义静苏维埃运动和八月革命建立了社会主义政权。越南现代化的启动以19世纪下半叶阮朝的改革为标志。①从阮朝的改革到1945年越南民主共和国成立是越南现代化低度发展阶段②。第二章探讨了两种社会制度影响下的越南现代化进程（1945—1975年）。本章主要论述二战后越南分治下实行社会主义制度下的北方和在资本主义制度影响下的南方现代化进程。本章分为两个时期,一是1945—1954年抗法时期；二是1954—-1975年抗美时期。内容包括,北越社会主义现代化的指导思想和实践效果。美国在南越进行移植美式模式的现代化实践。由于战争的影响,越南错过了1945—1973年世界经济黄金时代①的发展机会。而东亚一些国家则利用越战的机会迅速发展为新兴工业化国家。第三章阐述了越南统一后对社会主义现代化道路的探索及严重挫折（1975—1986年）。越南在1976年建立统一的社会主义共和国,结束了长期国家分裂、南方政治衰败、和社会动乱的局面,成立了具有强大社会动员和整合能力高度集权的现代国家政权,提供了能进行自主型现代化发展的制度保证。但多年战争破坏使越南现代化起点很低,这决定了现代化发展的艰巨性和长期性。由于指导思想和内外政策上的失误,越南再次错过有利的发展时机。虽然从1979年越南开始实施“新经济政策“,但效果有限。直到实行全面革新开放后才进入现代化的正确轨道。第四章讨论革新开放后到东南亚金融危机爆发间现代化建设的情况（1986—-1996年）。越共在1986年12月召开“六大”确定了全面革新的路线。六大成为越南现代化进入新时期的标志。越南在坚持传统社会主义理论合理成分的同时吸收了其他国家现代化理论的有益成份,通过实践逐渐形成具有本国特色的新理论。七大制定了《社会主义过渡时期建设纲领》,使越南现代化进入第一个高速发展期。第五章论述了在苏联、东欧解体和东南亚金融危机的影响和冲击下,越南对现代化战略进行的调整（1997—-2001年）。这时期,越南现代化面临多重挑战：在苏联、东欧的解体的影响下的政治危机；东南亚金融危机影响下的经济危机和腐败影响下的社会危机。鉴于此,越南对政治体制和领导层、现代化的指导思想、经济战略、政策进行了较大幅度的调整,提出了在2020年要基本实现社会主义工业化和现代化的目标。第六章研究了越南现代化进程的第二次快速发展的情况（2001-2006年）。2001年4月,越共“九大”把七大的《建设纲领》加以具体化。在九大思想指导下,越南的现代化进入第二个加速期。但发展中的问题也大量出现。第七章论述了越共十大到十一大间的现代化进程的情况,并分析了今后现代化进程的走向与趋势（2006—2011年）。经过20年的探索,越南已初步形成了具有本国特色的社会主义现代化理论体系和一条适合国情的现代化道路。十大后越南现代化进程又取得重大进展。2011年1月召开的越共十一大为今后现代化道路指明了方向。第八章对1945年以来越南现代化进程成败的经验教训作了分析。对每个阶段现代化获重大进展和遭受挫折的原因从政治体制、经济、社会、外交、文化和军事以及自然地理和资源等方面作了较为深入分析。第九章对越南现代化进程水平进行了综合评价。选用以中科院的两次现代化评价指标体系为主对越南的经济、社会、综合现代化、生态、文化和国际现代化水平作了较系统的量化评价。由于政治现代化的复杂性和特殊性,世界上还没有相关的定量评价体系,因此,对其评价限于定性方面。第十章对越南现代化进程的模式①进行了总结。世界各国在现代化进程中逐步形成了一些具有代表性的发展模式。本章对越南现代化模式的分析包括经济、政治、社会和文化诸多方面的内容。通过分析指出,越南早期现代化启动属于典型的挑战——回应（汤因比的说法）的模式。独立后,北方采取了经典社会主义模式,南方模式则试图建立资本主义模式。革新后,越南现代化模式开始向与东亚模式、中国模式、西方新自由模式相结合的市场化模式转变,形成了具有“越南特色混合型后全能主义模式”。本文的最后一部分内容为结语。对以上各章的内容进行系统的归纳与总结,对本文的主要内容和观点进行升华和提炼。
郑宏宇[9]（2007）在《基于标杆管理的湖南省物流装备龙头企业开发战略》文中指出在我国现代物流蓬勃发展热潮中,物流装备作为物流系统的关键因素,关系到物流产业能否充分发挥其促进国民经济发展的基础作用。而目前我国物流装备企业,虽有一定程度的发展,但与国际物流装备企业巨头仍存在较大差距,急需一批有国际竞争力的物流装备龙头企业。标杆管理是一种全新的管理理念,企业将自己不断向行业的领袖企业看齐,学习他人的长处,从而提高自身产品质量和经营管理水平,增强企业竞争力,并最终超越他们。将标杆管理理论应用于物流装备龙头企业的开发,是本文探讨的问题。本文首先以世界级的物流装备企业为学习标杆,深入分析其成功的相关因素,以及核心技术。然后对我国物流装备市场进行现状分析,找出未来有发展前景的物流装备产业,对有相关历史数据的物流装备进行未来需求数量的预测,以及未来我国物流装备产品发展趋势的预测。结合标杆目标对湖南省现有产业、区位、人才等情况进行透彻分析,总结出湖南省发展物流装备制造业的优势、劣势、机遇、威胁。通过对湖南省制造业现状进行总体分析,建立定量评价指标找出湖南省发展物流装备制造龙头企业的优势产业,优势城市群,再对湖南省物流装备龙头企业产业链分析,制定出产业布局以及相关发展政策与措施。探索出一条适合湖南物流设备制造龙头企业跨越式发展的道路,为湖南省经济发展提供一种有效的战略决策。
林云岩[10]（2006）在《H股在香港的现状及发展前景研究》文中指出自1993年首次发行H股至2005年底为止，共有80家大陆企业以H股到香港主板上市，当中大部分为各行业领头及优质企业，为中国经济整体发展水平和增长潜力的部分投射。H股在这十多年的发展过程中，经历了包括市场狂热、问题暴露、回归狂涨、金融危机、平稳发展、飙升、稳定增长等不同阶段。 H股的发展相当不错。1993与2005整年度比较：集资额已上升17倍至1,374亿港元；成交量上涨29倍至9,533亿港元；同期末比较：总市值上涨71倍至12,869亿港元。上市规模从资本额不到十亿港元的中型企业到目前超过百亿港元的大型企业。招股反映热烈，超额认购由数十倍至数百倍不等，这些均充分反映了市场对H股的肯定。 本文回顾H股的发展及意义，对H股及国企指数的现状进行了分析和研究，再评论H股的投资价值及它所处之行业情况，并针对H股公司存在的主要问题，包括管治、信息透明度、股权分置、A与H股的价差等，进行了深入的探讨，冀能对H股将来的发展作出预测。 研究结果显示：大多数H股公司均重视未来的行业发展、盈利及管理水平不断改善；随着H股流通量的增加，香港作为中企首选筹措海外资金的重要地位将日益提高；在外汇管制逐步放开下，H股在未来数年仍将继续经历一个价值被发现的时期，A与H股的价差再缩小。由于中国经济最终完全走向市场化，货币亦将自由兑换和流通，因此，相信将来H股将与A、B股合并并融入中国证券市场中。
二、“入世”给国企货运带来的挑战（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、“入世”给国企货运带来的挑战（论文提纲范文）
（1）鹿寨港江口码头工程项目投资风险管理研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 我国内河港口码头主要存在问题 |
| 1.1.2 自2008年以来,随着我国经济结构改革的深入开展,经济转型升级和改革开放步伐全面提速,对外经济与贸易联系得到进一步强化 |
| 1.2 研究目的与意义 |
| 1.2.1 研究目的 |
| 1.2.2 研究意义 |
| 1.3 国内外项目投资风险管理研究与发展综述 |
| 1.3.1 国外项目投资风险管理研究与发展综述 |
| 1.3.2 国内项目投资风险管理研究与发展综述 |
| 1.4 本论文研究内容和思路 |
| 第二章 研究的理论基础 |
| 2.1 项目风险管理的基础理论 |
| 2.1.1 项目及项目风险管理的理论内涵 |
| 2.1.2 项目风险管理的逻辑过程 |
| 2.2 项目风险管理技术分析工具 |
| 2.2.1 定性风险分析法 |
| 2.2.2 定量风险分析方法 |
| 2.2.3 定性与定量分析方法的综合运用 |
| 第三章 鹿寨港江口码头项目投资潜在风险要素的识别与评估 |
| 3.1 鹿寨港江口码头项目概述 |
| 3.1.1 鹿寨港江口码头项目建设背景 |
| 3.1.2 鹿寨港江口码头项目范围三角 |
| 3.2 鹿寨港江口码头项目投资风险评价模型的建立 |
| 3.2.1 建立项目投资风险因素评价体系 |
| 3.2.2 主观综合评价方法的确立 |
| 3.2.3 各风险因素评价指标权重的确定 |
| 3.2.4 建立多层次主观综合评价模型 |
| 3.3 鹿寨港江口码头项目投资潜在风险要素的识别 |
| 3.3.1 鹿寨港江口码头项目投资风险要素的识别过程 |
| 3.3.2 鹿寨港江口码头项目投资风险要素清单的构建 |
| 3.4 鹿寨港江口码头项目投资潜在关键风险要素的评估 |
| 3.4.1 确定鹿寨港江口码头项目投资风险要秦的权重 |
| 3.4.2 计算鹿寨港江口码头项目主观综合评价值 |
| 3.4.3 鹿寨港江口码头项目投资潜在关键风险要素的确定 |
| 第四章 鹿寨港江口码头项目投资关键风险要素的控制 |
| 4.1 针对来自产业竞争方面的风险控制 |
| 4.2 针对来自客户市场方面的风险控制 |
| 4.2.1 鹿寨港江口码头应有能基本满足腹地客户需求的货物堆场 |
| 4.2.2 鹿寨港江口码头应有能基本满足腹地客户需求的仓储设施 |
| 4.2.3 鹿寨港江口码头应有能满足腹地客户装卸与搬运货物需求相匹配的设备 |
| 4.2.4 鹿寨港江口码头应能满足腹地客户对货物进行快捷转运需求的基础设施与物流信息 |
| 4.2.5 鹿寨港江口码头应有为腹地客户提供拆箱、拼箱和深加工所需的场地 |
| 4.2.6 鹿寨港江口码头应设立物流信息处理中心,为腹地客户提供优质高效的服务 |
| 4.3 针对来自企业内部管理方面的风险控制 |
| 4.3.1 针对来自港口码头企业内部战略决策方面的潜在风险控制 |
| 4.3.2 针对来自港口码头企业自身财务管理方面的潜在风险控制 |
| 4.3.3 针对来自港口码头企业所处的市场变化方面的潜在风险控制 |
| 4.3.4 针对来自港口码头企业自身的技术管理方面的潜在风险控制 |
| 4.3.5 针对来自港口码头企业自身的经营管理方面的潜在风险控制 |
| 4.4 针对来自国家政策层面的风险控制 |
| 第五章 研究结论与展望 |
| 5.1 研究结论 |
| 5.2 研究不足与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读学位期间发表论文情况 |
（2）中央国有企业重组的国际竞争力研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 问题的提出 |
| 1.2 研究的意义 |
| 1.2.1 理论意义 |
| 1.2.2 现实意义 |
| 1.3 研究的方法 |
| 1.4 基本结构与主要内容 |
| 1.5 主要创新点 |
| 第2章 国内外文献综述 |
| 2.1 国外文献综述 |
| 2.1.1 关于国际竞争力的内涵 |
| 2.1.2 关于国际竞争力的相关理论 |
| 2.1.3 关于企业国际竞争力的评价体系 |
| 2.1.4 关于企业重组的相关理论 |
| 2.2 国内文献综述 |
| 2.2.1 国际竞争力相关理论研究 |
| 2.2.2 企业重组相关理论研究 |
| 2.2.3 中央企业重组相关理论研究 |
| 第3章 企业重组提升国际竞争力的相关理论 |
| 3.1 中央国有企业重组与国际竞争力理论 |
| 3.1.1 中央企业的内涵 |
| 3.1.2 中央企业的性质和地位 |
| 3.2 增强中央国有企业国际竞争力的必要性 |
| 3.3 重组是提升中央企业国际竞争力的必然途径 |
| 3.4 中央企业国际竞争力评价指标体系的构建 |
| 3.4.1 中央企业国际竞争力评价指标体系 |
| 3.4.2 中央企业国际竞争力评价指标体系指标层的解释说明 |
| 3.5 基于中央国有企业的国际竞争力钻石模型 |
| 3.5.1 构建中央企业国际竞争力的理论模型 |
| 3.5.2 中央国有企业国际竞争力钻石模型的内涵 |
| 第4章 中央企业的发展现状和重组历程 |
| 4.1 中央企业的发展现状 |
| 4.1.1 规模总量 |
| 4.1.2 发展速度 |
| 4.1.3 经济地位 |
| 4.1.4 运营效益 |
| 4.1.5 行业布局 |
| 4.2 中央企业并购重组的历史沿革 |
| 4.2.1 起步阶段(2003 年—2010年) |
| 4.2.2 发展阶段(2010年—2013年) |
| 4.2.3 深化阶段(2013年至今) |
| 4.3 中央企业重组的主要模式 |
| 4.3.1 横向联合 |
| 4.3.2 纵向联合 |
| 4.3.3 混合重组 |
| 4.3.4 海外并购 |
| 4.4 中央企业重组的主要成效与问题 |
| 4.4.1 主要成效 |
| 4.4.2 存在的主要问题 |
| 第5章 中央企业国际竞争力分析 |
| 5.1 世界500强企业国际竞争力现状分析 |
| 5.1.1 世界500强企业概述 |
| 5.1.2 我国中央企业在世界500强的地位 |
| 5.2 中国央企与世界500强的比较分析 |
| 5.2.1 中国央企与世界500强的多维度比较 |
| 5.2.2 中央企业国际化的成就与差距 |
| 第6章 中央企业重组提升国际竞争力的实证分析和案例研究 |
| 6.1 基于AHP方法的实证分析 |
| 6.1.1 数据来源与样本选择 |
| 6.1.2 实证分析过程 |
| 6.2 中央企业重组案例分析 |
| 6.2.1 横向并购：南北车强强联合 |
| 6.2.2 纵向并购：中粮集团的“全产业链”蓝图 |
| 6.2.3 混合并购：华润集团的多元化经营 |
| 第7章 国外大型企业并购重组的比较与借鉴 |
| 7.1 世界五次企业并购重组的浪潮 |
| 7.1.1 第一次并购浪潮：横向为主的并购 |
| 7.1.2 第二次并购浪潮：纵向为主的并购 |
| 7.1.3 第三次并购浪潮：混合为主的并购 |
| 7.1.4 第四次并购浪潮：金融杠杆为主的并购 |
| 7.1.5 第五次并购浪潮：跨国为主的并购 |
| 7.2 美国和日本的大企业成长模式 |
| 7.2.1 美国的企业并购重组 |
| 7.2.2 日本的企业并购重组 |
| 7.3 比较与借鉴 |
| 第8章 提高中央企业国际竞争力的对策与建议 |
| 8.1 外部环境提升策略 |
| 8.1.1 加快产业升级,推动央企战略转型新飞跃 |
| 8.1.2 深化国有企业改革,构筑央企可持续发展的动力机制 |
| 8.2 内部环境提升策略 |
| 8.2.1 通过行业重组加速产业升级,提升中央企业发展活力 |
| 8.2.2 推进企业管理创新,形成企业核心竞争力 |
| 8.2.3 大力推行科技创新,提升中央企业自主创新能力 |
| 8.2.4 打造国际知名品牌,树立良好的企业形象 |
| 参考文献 |
| 附表1; 2003年-2015年央企国内重组概况 |
| 附表2:中央企业海外并购概况 |
| 致谢 |
| 攻读博士学位期间发表论文以及参加科研情况 |
（3）和谐社会视阈下行业垄断政府规制研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 选题背景与意义 |
| 1.1.1 选题背景 |
| 1.1.2 选题意义 |
| 1.2 国内外研究综述 |
| 1.2.1 关于垄断利润产生机制的研究 |
| 1.2.2 关于垄断对行业收入影响的研究 |
| 1.2.3 关于垄断激化社会矛盾的研究 |
| 1.2.4 关于政府与企业关系问题的研究 |
| 1.2.5 关于垄断产生原因的研究 |
| 1.2.6 关于政府规制垄断企业的途径措施研究 |
| 1.3 研究思路与研究方法 |
| 1.3.1 研究思路 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.3.3 研究创新点 |
| 2 与本课题相关的理论基础 |
| 2.1 马克思的平均利润与垄断利润理论 |
| 2.1.1 平均利润和垄断利润概念 |
| 2.1.2 平均利润理论的前提是自由竞争 |
| 2.1.3 垄断利润产生的根源 |
| 2.2 垄断与社会矛盾理论 |
| 2.2.1 垄断与行业垄断的含义 |
| 2.2.2 垄断会激化社会矛盾 |
| 2.2.3 行业垄断导致社会利益矛盾 |
| 2.3 社会主义和谐社会理论 |
| 2.3.1 社会主义和谐社会的含义 |
| 2.3.2 社会主义和谐社会是公平正义的社会 |
| 2.3.3 社会主义和谐社会是共同富裕的社会 |
| 2.3.4 社会主义和谐社会是行为规范的社会 |
| 2.4 政府规制行业垄断对构建和谐社会的意义 |
| 2.4.1 体现和谐社会理念 |
| 2.4.2 促进社会利益平衡 |
| 2.4.3 维护市场主体生存环境 |
| 2.4.4 限制行业垄断产生 |
| 2.4.5 规范政府在市场经济中的准确定位 |
| 2.5 市场经济理论 |
| 2.5.1 政府规制的内容与方法 |
| 2.5.2 政府规制失灵与规制的放松 |
| 2.5.3 市场经济是法治经济 |
| 2.6 政府规制理论 |
| 2.6.1 政府规制的内容与方法 |
| 2.6.2 政府规制失灵与规制的放松 |
| 2.6.3 政府规制的必要性 |
| 3 我国行业垄断的现状与危害 |
| 3.1 行业垄断的表现 |
| 3.1.1 行业进入壁垒高 |
| 3.1.2 高昂的垄断价格 |
| 3.1.3 服务意识差 |
| 3.2 我国行业垄断的危害 |
| 3.2.1 行业垄断降低了投资效率 |
| 3.2.2 垄断行业远高于行业平均职工收入 |
| 3.2.3 行业垄断滋生了腐败毒瘤 |
| 3.2.4 行业收入的巨大差异影响社会和谐 |
| 3.3 我国行业垄断形成的原因 |
| 3.3.1 计划经济的影响 |
| 3.3.2 政企不分的体制 |
| 3.3.3 垄断经营自身的合理性 |
| 3.3.4 国家安危的考虑 |
| 3.3.5 地方与行业保护 |
| 3.3.6 政府管制不到位 |
| 4 中美行业垄断政府规制比较研究 |
| 4.1 反垄断法的内容比较 |
| 4.1.1 中国反垄断法的内容较为单薄 |
| 4.1.2 美国反垄断的内容较为广泛 |
| 4.2 反垄断法的执法对比 |
| 4.2.1 中国反垄断的执法权属于国务院 |
| 4.2.2 美国反垄断的执法权分属联邦和州两级机构 |
| 4.3 反垄断法的实施情况 |
| 4.3.1 中国反垄断法执行较为乏力 |
| 4.3.2 美国反垄断法执法力强大 |
| 4.4 反垄断法救济程序对比 |
| 4.4.1 中国反垄断救济程序缺失 |
| 4.4.2 美国反垄断救济程序完善 |
| 5 加强对反垄断规制的基本思路 |
| 5.1 以构建和谐社会作为政府规制的出发点 |
| 5.1.1 完善反垄断方面的相关法规，消除市场准入障碍 |
| 5.1.2 加强反垄断规制提供社会福利 |
| 5.1.3 加强反垄断规制推动经济民主 |
| 5.1.4 加强反垄断规制合理分配社会收入 |
| 5.1.5 加强反垄断规制促进劳动力市场价建设 |
| 5.2 深化垄断行业改革，充分发挥市场决定性作用 |
| 5.3 构建行业多元产权结构，引入竞争机制 |
| 5.3.1 特殊行业和领域应采用独立垄断或垂直一体化垄断形式 |
| 5.3.2 国有控股公司是国有企业产权改革的主要实现形式 |
| 5.3.3 塑造多元竞争主体发挥非公有制经济主体的作用 |
| 5.4 健全垄断企业法，破除《反垄断法》的行为豁免 |
| 5.5 高效率的管制体制是深化垄断行业改革的保障 |
| 5.5.1 管制是垄断行业改革后解决市场失灵的制度安排 |
| 5.5.2 有效管制需要建立高效率的管制体制 |
| 6 结束语 |
| 6.1 研究结论 |
| 6.2 研究展望 |
| 感谢 |
| 参考文献 |
（4）A钢铁集团发展战略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究的目的及意义 |
| 1.3 国内外研究综述 |
| 1.3.1 关于战略的研究 |
| 1.3.2 钢铁企业战略研究 |
| 1.3.3 综述 |
| 1.4 研究内容、方法、创新点 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 研究方法 |
| 1.4.3 本文可能的创新点 |
| 第2章 企业发展战略研究的理论基础 |
| 2.1 战略管理的定义及阶段 |
| 2.2 PEST分析方法 |
| 2.3 SWOT分析法 |
| 2.4 企业战略管理的层次 |
| 2.5 企业战略管理的过程 |
| 第3章 A钢铁集团发展环境分析 |
| 3.1 宏观环境分析 |
| 3.1.1 经济环境 |
| 3.1.2 政治环境 |
| 3.1.3 技术环境 |
| 3.1.4 社会文化环境 |
| 3.2 钢铁行业环境分析 |
| 3.2.1 国际钢铁行业分析 |
| 3.2.2 中国钢铁行业分析 |
| 3.3 A钢铁集团内部环境分析 |
| 3.3.1 基本情况概述 |
| 3.3.2 原料资源条件 |
| 3.3.3 装备条件 |
| 3.3.4 人力资源 |
| 3.3.5 研发能力 |
| 3.3.6 市场营销 |
| 3.3.7 非钢产业 |
| 3.3.8 企业文化 |
| 第4章 A钢铁集团发展战略的SWOT分析 |
| 4.1 优势分析 |
| 4.2 劣势分析 |
| 4.3 机会分析 |
| 4.4 威胁分析 |
| 第5章 A钢铁集团发展战略设计 |
| 5.1 公司层战略 |
| 5.2 务层战略 |
| 5.2.1 成本领先战略 |
| 5.2.2 多元化战略 |
| 5.3 职能层战略 |
| 5.3.1 人力资源战略 |
| 5.3.2 大宗原燃材料采购战略 |
| 5.3.3 组织管控战略 |
| 5.3.4 非钢产业战略 |
| 5.3.5 研发战略 |
| 5.3.6 营销战略 |
| 第6章 A钢铁集团战略实施保障与监控 |
| 6.1 塑造企业文化 |
| 6.1.1 重新诠释“阳光文化”,提升员工认同度 |
| 6.1.2 系统思考、整体规划、重点突破、分步实施企业文化建设 |
| 6.1.3 加强企业文化建设工作持续性 |
| 6.2 培育人才 |
| 6.2.1 根据需要、分层级招聘引进优秀人才 |
| 6.2.2 加强人才机制创新 |
| 6.2.3 畅通员工职业发展通道 |
| 6.2.4 完善人才培养机制 |
| 6.3 建立战略控制体系 |
| 6.3.1 从职能战略入手,逐步推进公司整体战略 |
| 6.3.2 通过组织绩效管理,强化战略执行 |
| 6.3.3 构建战略管理机构,提升战略管理能力 |
| 第7章 结论与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 作者简介 |
（5）保险业顺周期性监管研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 第一节 背景、目的和意义 |
| 一、背景 |
| 二、目的 |
| 三、意义 |
| 第二节 总体思路和研究方法 |
| 一、总体思路 |
| 二、研究方法 |
| 第二章 重要概念及相关研究述评 |
| 第一节 重要概念 |
| 一、顺周期性监管 |
| 二、顺周期性 |
| 三、保险业顺周期性 |
| 第二节 银行业顺周期性监管研究 |
| 一、银行业顺周期性的系统影响 |
| 二、银行业的顺周期性表现 |
| 三、银行业顺周期性监管 |
| 第三节 保险业顺周期性监管研究 |
| 一、保险业的系统影响 |
| 二、保险业的顺周期性 |
| 三、保险业的顺周期性监管措施 |
| 四、保险业与银行业的顺周期性监管比较 |
| 第三章 保险监管视角下的系统风险机理 |
| 第一节 系统风险的研究基础 |
| 一、系统风险的内涵 |
| 二、全球金融危机之前的相关研究 |
| 第二节 系统风险的发生过程 |
| 一、系统风险的积累 |
| 二、系统风险的爆发 |
| 三、系统风险的深化 |
| 四、系统风险的缓解 |
| 第三节 系统风险的发生机理 |
| 一、共同冲击 |
| 二、传染效应 |
| 三、顺周期性 |
| 四、系统风险的演化进程 |
| 第四节 我国系统风险隐患 |
| 一、共同冲击 |
| 二、传染效应 |
| 三、顺周期性 |
| 四、我国系统风险隐患的特点 |
| 第四章 保险业的系统风险属性 |
| 第一节 保险业风险的系统风险内涵 |
| 一、监管视角下的保险业风险分类 |
| 二、保险业风险的系统风险性质 |
| 第二节 保险公司业务的系统风险属性 |
| 一、保险公司的业务线 |
| 二、保险公司业务的异质化特征 |
| 三、保险公司业务的系统风险分类 |
| 第三节 保险机构的系统风险属性 |
| 一、保险业顺周期性监管的机构对象 |
| 二、保险集团的定义和范围 |
| 三、保险集团与系统风险 |
| 第四节 系统风险链条上的中国保险业 |
| 一、共同冲击 |
| 二、传染效应 |
| 三、顺周期性 |
| 第五章 保险监管的外生顺周期性 |
| 第一节 以风险为基础的偿付能力监管制度 |
| 一、资本充足率要求 |
| 二、资本资源的确定 |
| 三、资本充足率的数量要求 |
| 四、保险集团的监管资本要求 |
| 第二节 资本充足率的顺周期性 |
| 一、资本资源的顺周期性 |
| 二、监管资本的顺周期性 |
| 三、资本充足率的顺周期性 |
| 第三节 保险业全集团监管的顺周期性模拟 |
| 一、正常条件下的保险集团 |
| 二、压力条件下的保险集团 |
| 三、资本充足率的模拟结果 |
| 四、流动性的模拟结果 |
| 第六章 保险业顺周期性监测 |
| 第一节 保险业顺周期性监测的基本问题 |
| 一、监测目标 |
| 二、监测职能 |
| 三、监测方法 |
| 四、监测指标体系 |
| 第二节 保险业系统风险深度的监测 |
| 一、系统风险的监测 |
| 二、保险业系统风险深度的监测 |
| 第三节 风险冲击强度的监测 |
| 一、系统风险对资本充足率的冲击强度 |
| 二、系统风险对流动性水平的冲击强度 |
| 三、系统风险对资金成本的冲击强度 |
| 第四节 保险反馈强度的监测 |
| 一、保险机构对流动性风险的反馈强度 |
| 二、保险机构对信用风险的反馈强度 |
| 三、保险机构对市场风险的反馈强度 |
| 四、“系统重要性保险机构”对金融市场的反馈强度 |
| 第七章 保险业顺周期性监管 |
| 第一节 保险业顺周期性监管的基本问题 |
| 一、监管目标 |
| 二、监管原则 |
| 二、监管效果的评价标准 |
| 第二节 资本充足率的顺周期性监管 |
| 一、资本资源的顺周期性监管 |
| 二、监管资本的顺周期性监管 |
| 第三节 流动性风险的顺周期性监管 |
| 一、保险业的微观流动性 |
| 二、流动性风险的顺周期性监管工具 |
| 第四节 保险业顺周期性监管的其他问题 |
| 一、顺周期性监管的相机抉择与规则导向 |
| 二、保险业顺周期性监管的职能主体 |
| 结论 |
| 一、结论 |
| 二、主要创新 |
| 三、研究展望 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 附录 1：欧盟偿付能力 II 确定的保险业务线 |
| 附录 2：欧盟偿付能力 II 的风险分类 |
| 附录 3：全球系统重要性保险机构（GSII）”的认定标准 |
| 后记 |
| 攻读博士学位期间的科研成果 |
（6）颐达物流的大客户管理策略（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究的目的和意义 |
| 1.3 研究的方法和框架 |
| 第二章 客户管理相关理论概述 |
| 2.1 客户管理基本理论 |
| 2.1.1 客户关系管理的起源 |
| 2.1.2 客户关系管理的定义 |
| 2.1.3 客户关系管理的方法和战略 |
| 2.2 大客户管理的相关理论 |
| 2.2.1 大客户管理的定义 |
| 2.2.2 大客户的选择 |
| 2.3 一对一营销 |
| 2.3.1 一对一营销相关概念 |
| 2.3.2 “一对一”营销的应用价值 |
| 2.4 物流企业客户关系管理 |
| 2.4.1 客户关系管理对物流企业的重大意义 |
| 2.4.2 物流大客户的服务管理 |
| 第三章 颐达内部环境分析 |
| 3.1 颐达简介 |
| 3.2 颐达经营业绩数据统计 |
| 3.3 颐达经营现状 |
| 3.3.1 颐达组织结构图 |
| 3.4 颐达企业文化 |
| 3.5 主要客户群及业务范围 |
| 3.5.1 主要客户群 |
| 3.5.2 主要业务范围 |
| 3.6 全球网络资源分析 |
| 3.7 颐达以项目物流为企业特色的 SWOT 分析 |
| 3.8 颐达现状和存在问题分析 |
| 3.8.1 颐达经营管理问题分析 |
| 3.8.2 颐达客户管理现状 |
| 3.8.3 颐达客户管理问题产生原因分析 |
| 第四章 颐达外部环境分析 |
| 4.1 宏观环境分析 |
| 4.1.1 政治法律环境分析 |
| 4.1.2 经济因素分析 |
| 4.1.3 技术因素分析 |
| 4.1.4 社会环境因素分析 |
| 4.2 产业总体分析 |
| 4.2.1 中国货代业总体发展现状及特征 |
| 4.2.2 中国项目物流的发展现状及特征 |
| 4.3 产业竞争分析 |
| 4.4 外部战略环境分析小结 |
| 第五章 颐达客户管理实施方案设计 |
| 5.1 颐达客户分析 |
| 5.2 颐达大客户需求特征分析 |
| 5.3 颐达客户分层管理 |
| 5.3.1 忠诚度－利润率分层管理 |
| 5.3.2 忠诚度评定 |
| 5.3.3 利润度评定 |
| 5.3.4 如何提高大客户的忠诚度 |
| 5.4 颐达一对一营销策略 |
| 5.4.1 与客户的关系利益 |
| 5.4.2 与客户建立学习型关系 |
| 5.5 颐达大客户管理实施协同营销战略的资源配置 |
| 5.5.1 依托专业的项目操作经验向客户提供项目实施方案和建议 |
| 5.5.2 差异化战略 |
| 5.5.3 根据客户需求筛选供应商提高价格竞争力 |
| 5.6 颐达客户管理战略的实施建议 |
| 5.6.1 组织结构规划 |
| 5.6.2 人力资源分析 |
| 5.6.3 人力资源管理的合理改进 |
| 结论 |
| 参考文献 |
（7）FDI对我国批零行业的资本挤入（挤出）效应研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 引言 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.2 相关概念界定 |
| 1.3 国内外研究的现状 |
| 1.3.1 理论研究 |
| 1.3.2 实证研究 |
| 1.3.3 行业研究 |
| 1.4 论文逻辑结构和章节设计分析 |
| 2 FDI在我国批零行业的发展 |
| 2.1 FDI在我国批零行业的发展阶段 |
| 2.1.1 FDI在我国零售业的发展阶段 |
| 2.1.2 FDI在我国批发业的发展阶段 |
| 2.2 批零行业的市场规模 |
| 2.2.1 批零行业总体发展状况 |
| 2.2.2 消费市场潜力 |
| 2.2.3 批零行业外企从业人数和法人单位数 |
| 2.3 批零行业的产业集中度 |
| 2.3.1 零售业的产业集中度及百强中的FDI |
| 2.3.2 批发业的产业集中度 |
| 2.4 批零行业中的FDI流量与国内资本增量 |
| 3 批零行业FDI流入的资本挤入挤出途径 |
| 3.1 技术途径 |
| 3.1.1 在华内外资批零企业应用新技术的情况 |
| 3.1.2 信息技术 |
| 3.1.3 物流采购系统 |
| 3.1.4 内资零售企业积极应用新技术的现状 |
| 3.1.5 技术创新过程可能被抑制 |
| 3.2 业态途径 |
| 3.2.1 外资进入前后国内零售业态对比 |
| 3.2.2 国内企业投资于新业态的原因 |
| 3.2.3 国内零售业态的发展趋势 |
| 3.2.4 批发业的业种变化 |
| 3.2.5 外资业态更能满足消费者差异化的需求 |
| 3.3 市场途径 |
| 3.3.1 市场需求带来投资扩 |
| 3.3.2 市场扩张吸引消费者 |
| 3.3.3 成本优势转化为产品优势挤出内资 |
| 3.4 内外资合资合作或并购 |
| 3.4.1 业内主要的合资企业 |
| 3.4.2 外企选择合资的原因 |
| 3.4.3 内外资的合作 |
| 3.4.4 合资转并购间接挤出国内投资 |
| 3.5 其它途径 |
| 4 FDI对我国批零行业资本挤入(出)效应的实证分析 |
| 4.1 生产函数模型 |
| 4.1.1 模型的建立 |
| 4.1.2 计量结果 |
| 4.1.3 计量结果分析 |
| 4.2 相对挤入挤出模型 |
| 4.2.1 模型的建立 |
| 4.2.2 计量结果 |
| 4.2.3 计量结果分析 |
| 5 结论与建议 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 建议 |
| 5.2.1 加强金融体系建设 |
| 5.2.2 找准投资方向 |
| 5.2.3 提升竞争水平 |
| 参考文献 |
| 附录A |
| 附录B |
| 作者简历 |
| 学位论文数据集 |
（8）二战后越南现代化进程研究（1945-2010）（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 绪论 |
| 第一节 选题界定与研究意义 |
| 一、选题界定 |
| 二、研究意义 |
| 三、对有关概念的理解与诠释 |
| 第二节 研究现状述评 |
| 一、中国的研究 |
| 二、越南本国的研究 |
| 三、其他国家的研究 |
| 第三节 研究方法与论文结构 |
| 一、研究方法 |
| 二、论文结构 |
| 第四节 论文研究的重点、难点和创新点 |
| 一、重点 |
| 二、难点 |
| 三、创新点和不足之处 |
| 第一章 越南现代化启动的历史背景(1858—1945年) |
| 第一节 国际背景 |
| 一、世界现代化、工业化浪潮的加快及对东亚国家的冲击 |
| 二、西方殖民者对东南亚国家的入侵与殖民 |
| 第二节 国内背景 |
| 一、传统社会的特点及对现代化启动的制约作用 |
| 二、法国殖民统治对越南社会的影响及变化 |
| 第三节 越南封建王朝的改革及早期现代化思想 |
| 一、阮朝末期的改革运动及早期现代化思想的启蒙 |
| 二、创建民主共和政体的现代化进程的现代化思想 |
| 第四节 越南共产党的建立及其领导人民反法国、日本殖民者的胜利 |
| 第二章 两种社会制度影响下的越南现代化进程(1945—1975年) |
| 第一节 实行战时社会主义制度的北方现代化进程 |
| 一、越南民主共和国现代化指导思想——胡志明思想 |
| 二、抗法、抗美中的社会主义现代化进程 |
| 第二节 南越的依附性发展和美式现代化的破产(1954—1975) |
| 一、美式民主制度试验的失败 |
| 二、扭曲发展的经济现代化 |
| 三、美国失败的现代化实验——南越"战略村计划" |
| 四、南越社会的畸形发展 |
| 第三章 统一后越南对现代化道路的初步探索和严重挫折(1975—1986年) |
| 第一节 强化传统社会主义现代化思想的危害与革新思维的提出 |
| 第二节 世界工业化第三次浪潮发展机遇的丧失 |
| 一、政治现代化进程:对国家的"苏式"政治整合及反思 |
| 二、经济发展走到崩溃的边缘 |
| 三、国家全面控制下的社会整合 |
| 四、一边倒的外交政策对现代化的负面影响 |
| 第四章 革新后,现代化走上正轨并进入第一个加速期(1986—1996年) |
| 第一节 革新伊始时期越共对现代化思想与理论的思考(1986—1991年) |
| 一、苏联、中国及一些国际组织对越南革新开放思想的影响 |
| 二、革新开放的总设计师——阮文灵的革新思想 |
| 三、强调思维革新和在革新中坚持"六项基本原则" |
| 四、"有计划商品经济"理论的提出 |
| 五、以民为本的社会现代化思想的提出 |
| 六、走向世界的新起点:"广交友,少树敌"外交政策的提出 |
| 第二节 革新开放的蓝图:《社会主义过渡时期建设纲领》的出台(1991—1996) |
| 一、正式树立"胡志明思想"在意识形态的主导地位 |
| 二、提出形成有国家管理的市场机制理论 |
| 三、提出民富国强、社会公平、文明的发展目标 |
| 四、提出"全方位、多样化"的外交路线 |
| 第三节 十年革新的举措与初步成就 |
| 一、越共六大和七大的召开的背景及对现代化的初步设计 |
| 二、在苏东剧变的压力下谨慎地进行政治革新 |
| 三、工作重点的转移:以经济建设为中心的现代化进程 |
| 四、社会现代化进程逐渐步入正轨 |
| 五、经济发展中的生态环境问题开始出现 |
| 六、外交战略的成功转变和外交关系的新格局 |
| 第五章 金融危机冲击下越南对现代化战略的调整(1996—2001) |
| 第一节 八大召开与金融危机冲击下对现代化指导思想的调整 |
| 一、对社会主义政治发展理论体系的探索 |
| 二、工业化、现代化思想的提出 |
| 三、对时代特征、国际形势的理论认识 |
| 四、以民为本的社会发展思想的深化 |
| 第二节 亚洲金融危机冲击下越南现代化进程的减速及调整 |
| 一、政治现代化进程中的改革与调整 |
| 二、金融危机后对经济现代化战略的调整(1996—2001) |
| 三、现代社会的特征开始显现 |
| 四、工业化、现代化进程中的生态问题 |
| 五、八大的外交方针及对现代化进程的推进作用 |
| 第六章 越南现代化进程的第二次加速期(2001—2006) |
| 第一节 现代化思想与理论的发展 |
| 一、认为国际形势和外部环境有利于越南推进现代化进程 |
| 二、社会主义政治现代化思想体系的初步形成 |
| 三、新战略的形成:社会主义定向市场经济理论的确立 |
| 四、强调分配公平和加快文化对外交流 |
| 五、利用全方位外交推进现代化的思想 |
| 第二节 社会主义现代化进程第二次加速 |
| 一、政治体制改革进程提速 |
| 二、经济现代化的第二次加速 |
| 三、社会现代化进程不断加快 |
| 四、经济社会发展中的生态出现恶化趋势 |
| 五、全方位外交政策的成果及对现代化的推进 |
| 第七章 迈出改革新步伐(2006-2010) |
| 第一节 越共十大以来关于现代化建设的新思想 |
| 一、加强党建新思想的提出 |
| 二、西方新自由主义经济对越南的影响在增强 |
| 三、开展新农村建设,强调要实现社会的进步与公平 |
| 四、提出以国家利益为最高目标的对外开放新战略 |
| 第二节 中国现代化理论与思想对越南的影响 |
| 第三节 现代化进程的新进展 |
| 一、现代民主政治的特点日益凸现 |
| 二、增长快速和危机并存的经济现代化进程 |
| 三、现代社会端倪初现 |
| 四、全面开放态势的形成 |
| 五、可持续发展理念逐步成为社会共识 |
| 六、越共"十一大"后现代化发展的走向 |
| 第八章 越南现代化进程中经验与教训 |
| 一、经验 |
| 二、教训 |
| 第九章 对越南现代化进程水平的综合评估 |
| 第一节 对经济现代化进程水平的评价 |
| 第二节 对社会现代化进程水平的评估 |
| 第三节 对经济、社会的综合现代化水平的评估 |
| 第四节 对生态现代化的评价 |
| 第五节 对政治现代化的评价 |
| 一、政治现代化评价标准 |
| 二、对政治现代化进程水平评价 |
| 第六节 对国际现代化的评价 |
| 一、国际现代化的定义及其水平定量评价标准 |
| 二、对越南国际现代化水平的评价 |
| 第七节 对文化现代化的定量评价 |
| 一、文化现代化的定义及其水平定量评价标准 |
| 二、对文化现代化定量评价 |
| 第十章 越南社会主义现代化模式的演变及特点 |
| 第一节 统一前南、北方现代化模式及特点(1945至1975年) |
| 一、北方仿效苏联的"战时社会主义模式"的实践 |
| 二、资本主义影响下的南方现代化模式的构建及其失败 |
| 第二节 苏式经典社会主义模式在全国的确立、挫折及初步变革(1975—1986年) |
| 一、高度集权政治现代化模式的进一步强化 |
| 二、高度集中与统一的经济现代化模式 |
| 三、国家高度控制下的社会发展模式 |
| 四、经典社会主义模式的弊端和危害 |
| 第三节 现代化模式的全新转型及趋向:自主型发展模式的形成(1986—2006年) |
| 一、越共探索有越南特色的社会主义模式 |
| 二、在稳健的基础上向民主、分权和法制化转型的后全能政治模式 |
| 二、向市场化不断迈进的社会主义定向经济模式 |
| 四、逐步走向国家社团主义的开放、注重民生和多元化的社会及文化发展模式 |
| 第四节 十一大后,越南社会主义现代化模式的走向 |
| 一、具有越南特色的政治现代化模式正在构建 |
| 二、长期坚持社会主义定向的市场经济体制取向 |
| 三、长期坚持国家管理下的社会发展模式 |
| 结语 |
| 参考文献 |
| 后记 |
（9）基于标杆管理的湖南省物流装备龙头企业开发战略（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究的背景 |
| 1.2 研究的意义 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 国内外标杆理论研究动态 |
| 1.3.2 标杆理论国内外运用情况 |
| 1.3.3 国内物流装备先进企业动态 |
| 1.3.4 国外物流装备先进企业动态 |
| 1.4 研究内容与思路 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 研究思路 |
| 第二章 相关理论与标杆目标 |
| 2.1 龙头企业概述 |
| 2.1.1 龙头企业定义 |
| 2.1.2 龙头企业的界定 |
| 2.2 标杆理论概述 |
| 2.2.1 标杆的定义 |
| 2.2.2 标杆目标选定的原则 |
| 2.2.3 标杆目标的选定 |
| 2.2.4 财务层面标杆目标评析 |
| 2.2.5 偿债能力标杆管理目标分析 |
| 2.2.6 发展战略标杆管理目标分析 |
| 2.2.7 企业文化标杆目标分析 |
| 2.2.8 业务流程标杆目标评析 |
| 2.2.9 技术经济标杆管理目标评价 |
| 2.2.10 客户层面标杆目标评价 |
| 2.3 标杆管理目标核心技术能力分析 |
| 2.4 标杆管理目标小结 |
| 第三章 我国物流装备市场现状分析与预测 |
| 3.1 物流装备的界定 |
| 3.1.1 物流装备的概念 |
| 3.1.2 物流装备的分类与用途 |
| 3.1.3 物流装备与物流 |
| 3.2 我国物流装备主要应用领域 |
| 3.3 我国物流装备产品类别调查分析 |
| 3.4 我国主要物流装备市场预测 |
| 3.4.1 物流装备发展总体趋势预测 |
| 3.4.2 主要物流装备数量及趋势预测 |
| 3.5 综合分析与总结 |
| 第四章 湖南省物流装备龙头企业战略制定 |
| 4.1 湖南省物流装备业现状与发展前景分析 |
| 4.1.1 仓储设备企业现状分析 |
| 4.1.2 拣选设备企业现状分析 |
| 4.1.3 搬运设备企业现状分析 |
| 4.1.4 运输设备企业现状分析 |
| 4.2 湖南省物流装备龙头企业开发战略SWOT 分析 |
| 4.2.1 优势分析 |
| 4.2.2 劣势分析 |
| 4.2.3 机遇分析 |
| 4.2.4 威胁分析 |
| 4.2.5 SWOT 分析总结 |
| 4.3 龙头企业开发总体战略目标 |
| 4.4 龙头企业市场与技术开发战略目标 |
| 4.5 主导产品开发战略 |
| 4.5.1 仓储设备 |
| 4.5.2 拣选设备 |
| 4.5.3 搬运设备 |
| 4.5.4 运输设备 |
| 第五章 湖南物流装备龙头企业实施 |
| 5.1 湖南物流装备龙头企业的区位选择 |
| 5.1.1 区位选择分析 |
| 5.1.2 首选城市制造业现状分析 |
| 5.1.3 区域突破口 |
| 5.2 物流装备产品产业链确定 |
| 5.2.1 仓储设备产业链 |
| 5.2.2 拣选设备产业链 |
| 5.2.3 搬运设备产业链 |
| 5.2.4 运输产品产业链 |
| 5.3 湖南物流装备龙头企业制造基地的产业布局 |
| 5.4 湖南省物流装备龙头企业品牌战略 |
| 5.5 湖南省物流装备龙头企业文化战略 |
| 5.6 湖南省物流装备龙头企业人力资源战略 |
| 5.7 湖南省物流装备龙头企业开发战略措施与对策 |
| 5.7.1 进一步转变政府职能 |
| 5.7.2 加大现有传统制造业的改造力度 |
| 5.7.3 技术创新提高企业竞争能力 |
| 5.7.4 形成物流装备龙头企业的人才支撑 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 主要创新点 |
| 6.3 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附录 |
| 详细摘要 |
（10）H股在香港的现状及发展前景研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 导言 |
| 1.1 选题目的及研究意义 |
| 1.2 文献回顾 |
| 1.3 研究思路与架构 |
| 第2章 H股的发展及意义 |
| 2.1 H股的简述 |
| 2.2 海外上市之原因及目的 |
| 2.3 H股的发展历程 |
| 2.3.1 市场狂热期 |
| 2.3.2 问题暴露期 |
| 2.3.3 香港回归狂涨期 |
| 2.3.4 金融危机爆发期 |
| 2.3.5 平稳发展期 |
| 2.3.6 飙升期 |
| 2.3.7 稳定增长期 |
| 2.4 H股的发展纪要 |
| 2.5 H股的一些标志性特征 |
| 第3章 H股横向及纵向分析 |
| 3.1 H股现况 |
| 3.2 H股指数现况 |
| 3.3 H股产业类别分析 |
| 3.3.1 公路运输 |
| 3.3.2 钢铁行业 |
| 3.3.3 金属类 |
| 3.3.4 石油化工行业 |
| 3.3.5 航空及运输 |
| 3.3.6 电讯业 |
| 3.3.7 电力工业 |
| 3.3.8 保险业 |
| 3.3.9 水泥业 |
| 3.3.10 煤炭行业 |
| 第4章 H股投资价值及风险 |
| 4.1 H股投资价值分析 |
| 4.2 与六十至八十年代恒生指数发展变化比较 |
| 4.3 H股定价机制及其与 A股关系 |
| 4.3.1 H股定价机制 |
| 4.3.2 H股与 A股关系 |
| 4.4 H股的投资风险 |
| 4.4.1 政治风险 |
| 4.4.2 政策风险 |
| 4.4.3 汇率风险 |
| 4.4.4 企业及行业风险 |
| 4.4.5 市场风险 |
| 4.4.6 法制风险 |
| 第5章 H股存在的问题及前瞻 |
| 5.1 H股公司存在的主要问题 |
| 5.1.1 管理与机制的问题 |
| 5.1.2 业绩下降的问题 |
| 5.1.3 透明度不够的问题 |
| 5.1.4 股权分置改革问题 |
| 5.1.5 A股与H股的价差问题 |
| 5.2 H股的前瞻 |
| 5.2.1 国家政策与经济发展 |
| 5.2.2 企业管治、透明度及盈利 |
| 5.2.3 国企股之行业前景 |
| 5.2.4 H股指数推出之效应 |
| 5.2.5 H股市场流通量与香港集资中心角色关系 |
| 5.2.6 股权分置改革对 H股企业治理的推进效应 |
| 5.2.7 H股进恒指的可能性分析 |
| 5.2.8 A股与 H股市场发展方向 |
| 第6章 结论与对策建议 |
| 6.1 研究结论 |
| 6.2 对策建议 |
| 附表 |
| 注释 |
| 参考文献 |
| 后记 |
四、“入世”给国企货运带来的挑战（论文参考文献）
- [1]鹿寨港江口码头工程项目投资风险管理研究[D]. 黄国才. 广西大学, 2016(06)
- [2]中央国有企业重组的国际竞争力研究[D]. 高玉婷. 辽宁大学, 2016(03)
- [3]和谐社会视阈下行业垄断政府规制研究[D]. 贾怡. 西安科技大学, 2016(05)
- [4]A钢铁集团发展战略研究[D]. 王宝辉. 湖南农业大学, 2015(02)
- [5]保险业顺周期性监管研究[D]. 赵光毅. 中国社会科学院研究生院, 2014(10)
- [6]颐达物流的大客户管理策略[D]. 张莉. 上海外国语大学, 2013(03)
- [7]FDI对我国批零行业的资本挤入（挤出）效应研究[D]. 张磊. 北京交通大学, 2011(09)
- [8]二战后越南现代化进程研究（1945-2010）[D]. 齐欢. 云南大学, 2011(02)
- [9]基于标杆管理的湖南省物流装备龙头企业开发战略[D]. 郑宏宇. 长沙理工大学, 2007(01)
- [10]H股在香港的现状及发展前景研究[D]. 林云岩. 暨南大学, 2006(06)