一、客运索道鞍座的设计（论文文献综述）
李正红,窦博,蓝丽姗,王国金,冯辉荣[1]（2020）在《架空索道在窜移条件下的振动研究》文中指出架空索道是一种高效经济与环保兼并的运输工具,其运输安全性强,且具有较大发展空间。索道运输迅速发展的同时也使国内货物运输与风景区旅游行业的建设不断进步。对架空索道在窜移条件下的振动进行研究,用弹簧进行等效替代并建立支座窜移的振动模型,建立在窜移条件下架空索道悬索的振动方程,结合计算结果来探索索道运输过程中产生的振动问题,为减缓悬索的振动、防止悬索产生共振提供有利的参考。
王子罡[2]（2019）在《钢丝绳无损检测情况分析》文中指出客运索道的钢丝绳起到承重、牵引等作用,是索道至关重要的部件。对钢丝绳进行无损检测,有助于索道的安全运行,确保乘客生命财产安全。文中就不同规格钢丝绳的无损检测进行情况分析,系统地归纳了各用途钢丝绳特点及损伤状况,最后,对客运索道的安全运行提出了相应的建议,可为索道钢丝绳的设计和检测提供参考。
赵炎康[3]（2019）在《基于二阶弹变的往复式客运架空索道的稳定性分析》文中认为索道在旅游、矿山、交通运输等行业中拥有着广泛的应用。往复式客运架空索道的安全性、平稳性、可靠性及舒适度是设计制造时所要考虑的重要技术参数。规范索道的设计制造,确保其可以安全、可靠的运行是索道研究设计必须面对的问题。本论文以往复式客运架空索道为研究对象,在二阶弹变理论的基础上,主要研究其稳定性,采用ABAQUS有限元工具软件,对往复式架空索道进行有限元分析,研究其静力学和振动力学的稳定性情况,通过对悬索进行几何非线性分析计算,建立平衡方程。（1）基于悬索振动力学,推导了客运架空索道的二阶弹性几何非线性方程。（2）采用UL法,利用虚功方程,在增量理论的基础上得出了单元切线刚度矩阵。从而得到悬索的精细化力学分析模型。（3）基于二阶弹性的大变形公式对悬索结构进行理论分析,通过对索道算例的计算,证明了本文提出的分析力学模型及计算方法的正确性和有效性。（4）利用ABAQUS有限元软件,建立索道模型,并进行网格划分和施加载荷,选取索道在自由状态和风载荷这两种不同的工况下,分析得到缆车处在何处时,所受应力最大,悬索可能处于的危险状态。并研究其动态特性,得到应力、应变、位移云图以及不同位置振型图。本文的研究工作对于往复式架空索道的稳定性及性能改善具有重要的意义,为往复式索道的整体设计提供理论依据,提出了将二阶弹性理论应用于索道设计的方法。索道的理论计算也将更加科学精确和可靠。
张鹏飞[4]（2019）在《钢丝绳支撑波状挡边带式输送机关键零部件设计与分析》文中研究表明钢丝绳支撑波状挡边带式输送机是一种新型的经济型和环保型长距离连续输送设备。其输送距离长、运行阻力小、对地形要求低、能够轻松跨越障碍（例如河流、峡谷、树林、建筑和道路）、占地面积小,输送线路空间准备少等优势引起国际上的广泛关注。由于这种新型带式输送机在国内处于起步阶段,尚没有完整的计算方法,因此,本文对其输送性能和区别于传统带式输送机的三大关键零部件——钢丝绳、翻转装置和中间塔架进行分析计算。首先,本文阐述了钢丝绳支撑波状挡边带式输送机的具体结构和初步探讨了输送机的输送性能,主要包含输送量、运行阻力、张力和功率等参数。其次,钢丝绳支撑波状挡边带式输送机能适应复杂地形、跨越山谷、克服地面障碍物,钢丝绳在其中起了主要的作用。因此,本文对输送机所用的钢丝绳进行选型,基于悬链线理论分析了钢丝绳的性能参数。然后,基于传统带式输送机输送带的翻转方式,探讨了钢丝绳支撑波状挡边带式输送机的翻转方式,对输送带翻转长度进行计算,并且利用有限元软件Solid Works Simulation针对输送带翻转大变形几何非线性特征进行非线性有限元仿真分析。最后,介绍中间塔架结构组成和分析其荷载并进行荷载组合,利用有限元软件ANSYS Work Bench,针对圆筒型塔架,对其强度、刚度、稳定性进行验证。并对两种不同塔架形式在正常工况和暴风工况下力学性能进行进一步探讨,得出单塔筒和人字形塔筒适用场合。
金忠礼,张争[5]（2019）在《风险评价方法在客运索道中的应用研究》文中研究表明本文将风险评价方法引入索道的安全管理,在索道设计、施工、运营中首先对风险因素进行识别与归类,然后根据风险程度对各因素进行科学排列,进而有针对性地采取风险规避措施为索道的安全运行保驾护航。在简单叙述了风险评价的方法后,采用半定量分析法对索道中易存在重大事故隐患的重要零部件、易造成伤亡事故的关键零部件进行风险评价。
庄宇[6]（2020）在《单线循环固定抱索器高位伸缩杆式拖牵索道的研制》文中提出本课题是在我国成功申办2022年冬奥会,习主席提出三亿人次上冰雪,全国中小学生上冰雪的大环境下进行研制的。针对初级滑雪者和青少年滑雪者数量的增长,初级雪道提升设备需求量大大增加。本文分析了国内外滑雪市场的形式后,说明了本课题研制的紧迫性和重要性。针对初级滑雪提升设备,进行了系统的研究,研究内容如下:阐述了高位拖牵索道的原理和基本组成,完成线路总体框架设计和线路支架计算。总结出适合拖牵索道计算用的公式。用EXCEL软件编制了计算程序。针对本拖牵索道进行驱动站设备、迂回站设备、中间支架设备和控制系统的设计。着重校核驱动轴和迂回轴的强度,抱索器移位时间和抱索器抗滑力的计算,最后完成索道配置。针对研制完成的拖牵索道设备进行可靠性方面的分析。着重确定满足《客运索道安全规范》要求的安全性检测及信号反馈显示。基于拖牵索道讨论设计中采用的均值安全系数与概率安全系数的概念及其与可靠度的关系,进行系统可靠性分配。对安装完成的设备进行运行试验。结合设备试验运行情况,验证系统的可靠性。本文在线路选择、驱动迂回装置等关键部件方面应用了对比方法,最大限度地控制了拖牵索道制造成本和故障率。从长远上看,本高位拖牵索道的研制成功,不仅具有很好的经济效益,而且具有更广泛的社会效益。
闫勇[7]（2015）在《山区大跨径悬索桥加劲梁轨索滑移法架设及控制技术》文中认为随着经济的高速发展和桥梁建造技术的进步,山区悬索桥的跨径不断增大,为了提升山区大跨度悬索桥加劲梁的架设效率,本研究以湖南矮寨大桥为工程实例,提出了架设悬索桥加劲梁的新方法,通过理论分析、关键结构设计研究及节段足尺模型试验,论证了新方法的可行性,并最终成功将该方法应用于矮寨大桥施工中,采用新方法架设大幅度缩短了工期,提升了效率；为悬索桥加劲梁的架设和控制提供了新的方法。对悬索桥加劲梁架设方法进行了探索,在架空索道和高空悬挂运输的启示下,提出了悬索桥加劲梁架设的新方法一轨索滑移法；利用有限元方法对整体顶推方案和单节段牵引方案进行了模型分析,拟定采用单节段牵引方案；提出了吊装后加劲梁连接新方法—窗口铰接法,并以矮寨大桥为工程背景,研究了窗口铰接法在加劲梁架设阶段和桥面板安装阶段的施工控制方案。运用挠度理论分别对主缆与轨索组成的双层索系,初张拉阶段和活载阶段的内力及位移进行了解析推导,并对求解过程进行了详细的阐述；通过算例分析了轨索边界约束条件、轨索初张力和温度变化对双层索系的影响；并从理论上论证了轨索滑移系统中主缆是承重结构,而轨索是作为支承结构,充分利用主缆承重能力大的优点,利用轨索提供灵活支承,实现安全高效的加劲梁架设。对轨索滑移法中的轨索、吊鞍、运梁车及轨索锚固系统等关键结构的构造设计进行研究。提出轨索滑移系统轨索的材料选取、几何尺寸及轨索预张力等关键结构参数的选取方案；同时从吊鞍及运梁车的设计功用及设计要求出发,对吊鞍及运梁车的结构设计优化过程进行了总结,并对工程应用的结构构造设计进行介绍；对轨索的锚固系统进行了研发设计。对轨索滑移法节段足尺模型试验的总体设计及关键结构设计进行了研究,提出了详细的结构设计方案；研究分析试验模型建造及调试测试方案,通过模型试验证明了轨索滑移系统工程应用的可行性。对工程实际应用中的牵引系统的设计进行了研究,对牵引运梁过程中的速度控制因素进行了分析,并对运梁过程中的左右幅同步牵引误差控制措施进行探索；将轨索滑移系统的在实桥中的施工架设工艺进行了阐述。
周新年,巫志龙,周成军,郑丽凤,张正雄,沈嵘枫,冯辉荣,郑世飞,程良,刘富万[8]（2014）在《工程索道创新训练平台的规划建设》文中提出高等教育面临重大而紧迫的任务和使命是造就高素质创新性应用型人才。根据福建农林大学新一轮学科发展需要,将在福州大学城新校区新建室内工程索道实践与创新训练平台。在收集有关资料和调查研究的基础上,对其进行超前规划设计,加强工程索道实验室建设。对创新训练平台进行整体规划,完善大学生实践与创新平台,主要包括4个模块:索道现场试验平台、索道设备展示平台、索道设备开发平台和索道动态仿真平台建设。该平台的建成,将为培养相关专业学生的专业实践技能和开展更广泛更深层次的工程索道科学创新提供更好的多层次平台,将对大学生创新能力和实践能力的提升起到促进作用,也为人才培养模式和教学改革提供新的思路。
钱剑雄[9]（2014）在《客运索道风险评价方法研究》文中提出客运索道质量的安全性、可靠性,直接关系人民群众的生命安全。目前我国客运索道发展速度很快,随着新技术的发展和应用,一旦出现故障或者事故,可能会导致损失大且社会影响恶劣的客运索道群死群伤事件。目前对客运索道进行监督检验和定期检验是我国政府对客运索道进行安全监管的重要手段。但是,客运索道安全状况不仅是其检验时的状态,更取决于日常的管理、维护保养和检查。目前,我国客运索道监督检验和定期检验的结论比较刚性,只能反映检验当时的设备状态,而不能有效体现设备可能存在的风险及其发展。本论文深入研究RBI技术在客运索道风险评价方法上的应用,研究提出了客运索道半定量和定量风险评价方法,并进行了工程示范应用。本论文主要研究成果如下：（1）确定客运索道数据和资料的收集的范围；（2）对客运索道系统进行划分,并在此基础上形成FMEA表；（3）针对客运索道子系统失效模式具体失效原因,制定出半定量风险评估方法；（4）在半定量分析的基础上,确定二级子系统风险等级,帅选高风险二级子系统；（5）针对客运索道高风险二级子系统,确定定量风险评估方法；（6）提出客运索道风险管理方法；课题最终形成了客运索道RBI风险评估程序,并起草为标准草案,为客运索道分级安全监管提供了必要的理论和技术支撑。
王小桃[10]（2012）在《多跨单荷重架空索道悬链线理论研究》文中研究表明悬链线理论是公认的能够反映悬索重力特性的设计理论。过去由于悬链线超越方程求解计算复杂，无法应用于实际工程，为了适应现实需要，在实践中逐渐发展以抛物线、悬索曲线、摄动法理论来取代悬链线作近似计算。随着计算机在悬索设计上应用，悬链线超越方程的求解计算得以实现。为进一步扩大悬索理论使用范围，提高工程设计计算精度，很多学者开始了悬链线理论的研究。单跨悬链线理论研究方法包括：以悬链线的标准线形为基础，推导并建立悬索无荷线形及拉力的数学模型；导出有荷时水平张力与挠度之间的关系，建立状态协调方程满足悬索加载前后变形相容条件，最后运用牛顿迭代法求解有荷线形及拉力。可窜移多跨架空索道悬链线理论研究的关键在于如何建立各跨悬索之间水平张力的关系。为了简化多跨悬索理论模型，有学者采用多跨抛物线理论模型各跨水平张力相等的假设思想，忽略窜移过程钢索与鞍座之间的摩擦力，建立多跨悬链线理论模型。论文从实际出发，建立鞍座与钢丝绳之间力的相互作用力数学模型，推导与鞍座相邻2跨悬索的水平张力关系；进一步建立多跨悬链线状态协调方程，利用Visual Basic6.0配套开发悬链线单跨与多跨设计系统。设计系统可以进行悬索安全性、耐久性检验；绘制架空索道侧型图，作为设计参考依据。对双跨索道进行测试，以实测数据为论文分析基准；开发多跨悬链线、多跨抛物线设计计算系统进行案例计算；将2种悬链线理论及抛物线理论计算结果与实测值分别进行比较分析，得出三者有荷线形平均误差率均低于5％，证明论文提出的多跨悬链线理论合理性与可行性。悬索振动已成为悬索理论研究不可回避的问题，在悬链线静力学理论已经完善的基础上研究悬索振动，对解决架空索道因悬索剧烈振动而出现的掉斗或脱索现象有重要意义。论文推导了悬索振动基本方程，对悬索各阶线性振动频率求解。通过案例计算悬索2种一阶振动频率值为0.438rad/s与0.406rad/s，比较得出了两者优劣。
二、客运索道鞍座的设计（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、客运索道鞍座的设计（论文提纲范文）
（1）架空索道在窜移条件下的振动研究（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 索道的窜移工况分析 |
| 1.1 按鞍座形式分类的多跨索道 |
| 1.1.1 固定式多跨索道 |
| 1.1.2 可窜移式多跨索道 |
| 1.2 单荷多跨索道支座窜移下的拉力分析 |
| 1.3 考虑支座窜移的振动模型 |
| 2 索道在窜移条件下的振动实验 |
| 2.1 支座窜移下无弹性悬索振动实验 |
| 2.2 支座窜移下弹性约束振动试验 |
| 3 误差分析 |
| 4 结语 |
（2）钢丝绳无损检测情况分析（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 钢丝绳无损检测简介 |
| 1.1 钢丝绳的无损检测 |
| 1.2 钢丝绳损伤情况 |
| 2 常见损伤情况分析 |
| 2.1 承载索 |
| 2.2 牵引索、平衡索 |
| 2.2.1 西鲁型钢丝绳 |
| 2.2.2 填充型钢丝绳 |
| 2.2.3 瓦林吞-西鲁型 |
| 2.3 运载索 |
| 3 不同规格钢丝绳断丝波形分析 |
| 3.1 密封型钢丝绳 |
| 3.2 西鲁型钢丝绳 |
| 3.3 填充型钢丝绳 |
| 3.4 瓦林吞—西鲁型钢丝绳 |
| 4 结语 |
（3）基于二阶弹变的往复式客运架空索道的稳定性分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 悬索静力学的研究现状 |
| 1.2.2 悬索振动力学的研究现状 |
| 1.2.3 悬索设计理论研究现状 |
| 1.3 悬索的发展趋势 |
| 1.4 研究内容与方法 |
| 2 二阶弹性理论 |
| 2.1 二阶弹变理论 |
| 2.1.1 几何非线性问题的解法 |
| 2.2 几何非线性问题的表达形式 |
| 2.2.1 拉格朗日与更新的拉格朗日描述 |
| 2.2.2 T.L表示(讨论t→t+△t增量步) |
| 2.2.3 U.L表示 |
| 2.2.4 索单元的虚功增量方程 |
| 2.3 本章小结 |
| 3 悬索结构的有限元分析 |
| 3.1 两节点直线型单元 |
| 3.2 三节点二次曲线单元 |
| 3.3 两节点抛物线单元 |
| 3.4 两节点正弦线索单元 |
| 3.5 基于大变形公式的悬索分析 |
| 3.6 算例分析 |
| 3.6.1 算例一 |
| 3.6.2 算例二 |
| 3.6.3 算例三 |
| 3.7 本章小结 |
| 4 索道的稳定性分析 |
| 4.1 悬索状态方程计算 |
| 4.1.1 悬索张拉状态的分类 |
| 4.1.2 自然状态及悬索无应力状态 |
| 4.1.3 施工态及无荷悬索状态方程 |
| 4.1.4 工作态及有荷悬索状态方程 |
| 4.1.5 悬索基本状态方程的通式 |
| 4.2 索道的耦合振动分析 |
| 4.2.1 基本假定 |
| 4.2.2 悬索自由振动理论 |
| 4.2.3 振动方程的解、振动模态分析 |
| 4.2.4 悬索的耦合振动分析 |
| 5 客运索道的有限元建模分析 |
| 5.1 索道自由状态下的建模分析 |
| 5.1.1 基于Abaqus的建模 |
| 5.1.2 有限元网格划分 |
| 5.1.3 分析结果 |
| 5.2 风载荷作用下的有限元分析 |
| 5.2.1 风函数的设定 |
| 5.2.2 风载荷内力计算模型 |
| 5.2.3 风载荷受力和分析 |
| 5.3 本章小结 |
| 6 总结与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 附录A 攻读学位期间的主要学术成果 |
| 致谢 |
（4）钢丝绳支撑波状挡边带式输送机关键零部件设计与分析（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究的背景及意义 |
| 1.2 国内外发展现状 |
| 1.2.1 国外钢丝绳支撑波状挡边带式输送机发展现状 |
| 1.2.2 国内钢丝绳支撑波状挡边带式输送机发展现状 |
| 1.3 课题研究的主要内容 |
| 第二章 钢丝绳支撑波状挡边带式输送机结构及设计 |
| 2.1 输送机基本组成 |
| 2.1.1 输送带 |
| 2.1.2 钢丝绳和固定架 |
| 2.1.3 驱动装置 |
| 2.1.4 塔架 |
| 2.1.5 翻带装置 |
| 2.1.6 其它部件 |
| 2.2 输送机的设计计算 |
| 2.2.1 输送量 |
| 2.2.2 运行阻力 |
| 2.2.3 输送带张力 |
| 2.2.4 输送机功率 |
| 2.3 本章小结 |
| 第三章 钢丝绳支撑波状挡边带式输送机钢丝绳分析 |
| 3.1 钢丝绳支撑波状挡边带式输送机钢丝绳的选型 |
| 3.1.1 设计规定 |
| 3.1.2 钢丝绳的基础要求 |
| 3.1.3 密封钢丝绳 |
| 3.2 钢丝绳的悬链曲线 |
| 3.2.1 悬链线理论 |
| 3.2.2 悬链线理论在钢丝绳支撑波状挡边带式输送机上的应用 |
| 3.2.3 工程案例 |
| 3.3 本章小结 |
| 第四章 输送带翻转非线性模拟仿真 |
| 4.1 输送带翻转的必要性 |
| 4.2 输送带翻转方式 |
| 4.3 输送带翻转长度计算 |
| 4.4 输送带翻转非线性模拟仿真分析 |
| 4.4.1 非线性模拟仿真 |
| 4.4.2 翻转位移分析 |
| 4.4.3 翻转应力分析 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 钢丝绳支撑波状挡边带式输送机塔架分析 |
| 5.1 塔架结构组成 |
| 5.1.1 上部塔架 |
| 5.1.2 下部塔架 |
| 5.2 荷载简化设计 |
| 5.2.1 塔架坐标系的生成 |
| 5.2.2 风荷载 |
| 5.2.3 钢丝绳拉力产生的荷载 |
| 5.2.4 输送带张力产生的荷载 |
| 5.2.5 重力荷载 |
| 5.2.6 荷载组合 |
| 5.3 塔架有限元分析 |
| 5.3.1 塔架结构参数 |
| 5.3.2 塔架荷载参数 |
| 5.3.3 塔架有限元建模 |
| 5.3.4 塔架强度分析 |
| 5.3.5 塔架刚度分析 |
| 5.3.6 塔架稳定性分析 |
| 5.4 支撑方式对塔架性能的影响 |
| 5.4.1 正常工况下两种支撑方式塔架力学性能分析 |
| 5.4.2 暴风工况下两种支撑方式塔架力学性能分析 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 总结与展望 |
| 6.1 总结 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（5）风险评价方法在客运索道中的应用研究（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 风险评价相关概念 |
| 1.1 风险 |
| 1.2 风险辨识 |
| 1.3 风险评价 |
| 1.4 风险控制 |
| 2 风险评价方法 |
| 2.1 定性评价方法 |
| 2.2 定量评价方法 |
| 2.3 半定量评价方法 |
| 3 风险评价方法在索道中的应用 |
| 4 结论 |
（6）单线循环固定抱索器高位伸缩杆式拖牵索道的研制（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 课题来源及目的和意义 |
| 1.2 国外研究情况 |
| 1.3 国内研究情况 |
| 1.4 课题主要研究内容 |
| 第2章 高位拖牵索道线路总体框架设计 |
| 2.1 线路选择 |
| 2.1.1 线路纵断面图 |
| 2.1.2 选线原则 |
| 2.2 拖牵索道的定义与原理 |
| 2.3 索道主要参数确定 |
| 2.4 线路总体框架设计 |
| 2.4.1 设计目的 |
| 2.4.2 索道侧型设计计算 |
| 2.4.3 初始基本数据 |
| 2.4.4 基本计算公式 |
| 2.4.5 计算结果 |
| 2.5 线路支架计算 |
| 2.5.1 线路支架计算的目的 |
| 2.5.2 初始基本数据 |
| 2.5.3 线路支架计算公式 |
| 2.5.4 计算结果 |
| 2.6 线路支架轮组的选用 |
| 2.7 本章小结 |
| 第3章 高位拖牵索道主要设备的设计 |
| 3.1 设计依据 |
| 3.2 驱动装置的方案 |
| 3.3 迂回装置的方案 |
| 3.4 中间支架的设计 |
| 3.5 主要设备校核计算 |
| 3.5.1 驱动轴的校核 |
| 3.5.2 迂回轴的校核 |
| 3.6 电气控制系统的设计 |
| 3.6.1 技术描述 |
| 3.6.2 控制和检测 |
| 3.7 索道配置 |
| 3.8 满足相关规范的可靠性设计 |
| 3.9 系统可靠性的简述 |
| 3.10 可靠性的分配 |
| 3.11 本章小结 |
| 第4章 高位拖牵索道试验运行 |
| 4.1 试运行前的准备 |
| 4.2 驱动机试车 |
| 4.3 空索试车 |
| 4.4 空载试车 |
| 4.5 满载试车 |
| 4.6 试车后自检 |
| 4.7 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 附录一 |
| 附录二 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 |
| 致谢 |
| 个人简历 |
（7）山区大跨径悬索桥加劲梁轨索滑移法架设及控制技术（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 悬索桥发展概况 |
| 1.1.1 第一次高峰：美国 |
| 1.1.2 第二次高峰：欧洲 |
| 1.1.3 第三次高峰：日本 |
| 1.1.4 第四次高峰：中国 |
| 1.2 加劲梁架设方法研究 |
| 1.2.1 跨缆吊机架设法 |
| 1.2.2 大型浮吊吊装 |
| 1.2.3 缆索吊机架设法 |
| 1.2.4 桥面吊机悬臂拼装架设法 |
| 1.2.5 荡移架设法 |
| 1.3 吊装后加劲梁的连接过程研究 |
| 1.3.1 加劲梁常见铰接方法 |
| 1.3.2 吊装后加劲梁连接方法研究现状 |
| 1.4 选题背景及研究意义 |
| 1.4.1 山区悬索桥架设的难点与关键问题 |
| 1.4.2 山区悬索桥加劲梁架设的既有方法及研究进展 |
| 1.4.3 湖南矮寨大桥的创新需求 |
| 1.4.4 本文的研究意义 |
| 1.5 本文的主要研究内容和技术路线 |
| 1.5.1 本文研究的内容 |
| 1.5.2 本文研究的技术路线 |
| 第2章 加劲梁架设新方法研究 |
| 2.1 加劲梁架设新方法的探索 |
| 2.1.1 导轮组顶推法 |
| 2.1.2 刚性轨道全长顶推法 |
| 2.1.3 索道液压爪法 |
| 2.1.4 跨缆吊机带梁行走法 |
| 2.2 轨索滑移法架设新方法 |
| 2.2.1 架空索道借鉴 |
| 2.2.2 高空悬挂运输系统启示 |
| 2.2.3 轨索滑移法的提出 |
| 2.3 轨索滑移法有限元分析 |
| 2.3.1 整体顶推方案研究 |
| 2.3.2 单节段牵引方案研究 |
| 2.3.3 方案小结 |
| 2.4 加劲梁吊装后连接新方法研究 |
| 2.4.1 窗口铰接法的提出 |
| 2.4.2 加劲梁架设阶段铰接控制 |
| 2.4.3 桥面板安装阶段铰接控制 |
| 2.4.4 方案小结 |
| 2.5 小结 |
| 第3章 轨索滑移架设系统理论分析与参数选择 |
| 3.1 单索计算理论 |
| 3.1.1 单索的平衡方程 |
| 3.1.2 单索变形协调方程 |
| 3.2 层索系基本方程 |
| 3.3 轨索初张拉分析 |
| 3.4 运梁过程分析 |
| 3.4.1 解析方程推导 |
| 3.4.2 轨索水平分力恒定的索网分析 |
| 3.4.3 轨索两端锚固的索网分析 |
| 3.5 地锚索及轨索跨度差异的计算分析 |
| 3.5.1 轨索跨度小于主缆主跨跨度 |
| 3.5.2 轨索跨度大于主缆主跨跨度 |
| 3.6 影响因素分析与参数选择 |
| 3.6.1 首节段运梁过程分析 |
| 3.6.2 架设部分梁段后的运梁过程分析 |
| 3.7 小结 |
| 第4章 轨索滑移法关键结构设计 |
| 4.1 轨索选型 |
| 4.1.1 轨索材料选取 |
| 4.1.2 轨索结构参数选取 |
| 4.2 吊鞍结构设计及优化过程 |
| 4.2.1 吊鞍的作用及要求 |
| 4.2.2 吊鞍设计优化过程 |
| 4.2.3 吊鞍的结构设计 |
| 4.3 运梁车构造与设计 |
| 4.3.1 运梁车的作用及设计要求 |
| 4.3.2 运梁车设计优化过程 |
| 4.3.3 运梁车的设计 |
| 4.4 轨索锚固设计 |
| 4.5 小结 |
| 第5章 轨索滑移系统的模型试验研究 |
| 5.1 试验研究的目的及内容 |
| 5.1.1 模型试验目的 |
| 5.1.2 模型试验核心任务 |
| 5.2 足尺模型设计构思 |
| 5.2.1 模型规模设计 |
| 5.2.2 承重系统的模拟 |
| 5.2.3 模型锚固方式设计 |
| 5.2.4 结构总体设计 |
| 5.3 试验模型设计 |
| 5.3.1 锚碇设计 |
| 5.3.2 轨索支承结构设计 |
| 5.3.3 载重梁段结构设计 |
| 5.4 模型建造及调试 |
| 5.4.1 基础施工 |
| 5.4.2 重力锚施工 |
| 5.4.3 岩锚施工 |
| 5.4.4 塔柱施工 |
| 5.4.5 塔顶施工 |
| 5.4.6 塔顶稳定索安装 |
| 5.4.7 吊索与吊鞍座安装 |
| 5.4.8 牵引系统安装 |
| 5.4.9 轨索安装 |
| 5.4.10 运梁车安装 |
| 5.4.11 吊鞍座稳定索安装 |
| 5.4.12 载重梁安装 |
| 5.4.13 运梁车试运行 |
| 5.4.14 调试结论 |
| 5.5 模型试验及启示 |
| 5.5.1 模型试验测试项目及方案 |
| 5.5.2 走行状态的测试 |
| 5.5.3 轨索变形的测量 |
| 5.5.4 轨索力的测试 |
| 5.5.5 吊索力的测试 |
| 5.5.6 模型试验测试结果 |
| 5.5.7 模型试验结论 |
| 5.6 小结 |
| 第6章 工程应用研究 |
| 6.1 矮寨大桥轨索滑移牵引系统设计 |
| 6.1.1 牵引系统总体设计 |
| 6.1.2 牵引设备选取 |
| 6.1.3 牵引系统受力特点分析 |
| 6.2 运梁速度与同步控制 |
| 6.2.1 运梁速度控制 |
| 6.2.2 运梁同步误差控制 |
| 6.3 窗口铰接法施工控制 |
| 6.4 施工架设过程 |
| 6.4.1 轨索系统安装 |
| 6.4.2 节段拼装入轨 |
| 6.4.3 节段牵引安装就位 |
| 6.5 小结 |
| 结论及展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读博士期间发表的论文及参加的科研项目 |
（8）工程索道创新训练平台的规划建设（论文提纲范文）
| 1 建设背景 |
| 2 建设内容 |
| 2. 1 平面布置 |
| 2. 2 索道现场试验平台建设 |
| 2. 3 索道设备展示平台建设 |
| 2. 4 索道设备开发平台建设 |
| 2. 5 索道动态仿真平台建设 |
| 3 预计成效 |
| 4 展望 |
（9）客运索道风险评价方法研究（论文提纲范文）
| 学位论文数据集 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 符号说明 |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 风险评价技术研究与应用概况 |
| 1.2.2 RBI技术研究应用现状 |
| 1.2.3 我国特种设备风险评价技术的研究和应用 |
| 1.3 课题研究的主要内容 |
| 第二章 客运索道RBI风险评估总体架构 |
| 2.1 风险评估方法概述 |
| 2.1.1 RBI风险评估简介 |
| 2.1.2 RBI分析方法简介 |
| 2.2 客运索道RBI风险评估流程 |
| 2.3 客运索道风险评价小组 |
| 第三章 客运索道RBI风险评估方法研究 |
| 3.1 数据收集、系统划分及FMEA表建立 |
| 3.1.1 数据收集 |
| 3.1.2 系统划分、建立FMEA表 |
| 3.2 客运索道RBI半定量风险评估 |
| 3.2.1 半定量失效概率评估 |
| 3.2.2 半定量失效后果评估 |
| 3.2.3 确定半定量风险等级 |
| 3.3 二级子系统风险等级评定 |
| 3.3.1 二级子系统风险等级评定原则 |
| 3.3.2 风险可接受程度判别原则 |
| 3.4 客运索道RBI定量风险评估 |
| 3.4.1 定量失效概率评估 |
| 3.4.2 定量失效后果评估 |
| 3.4.3 确定定量风险等级 |
| 3.4.4 定量风险分配 |
| 第四章 风险管理 |
| 4.1 客运索道风险等级评定 |
| 4.2 客运索道风险管理决策 |
| 4.2.1 加强日常检验降低风险 |
| 4.2.2 加强维护保养降低风险 |
| 4.2.3 其它措施 |
| 第五章 客运索道风险评价方法工程应用 |
| 5.1 概述 |
| 5.2 风险评价过程 |
| 5.2.1 成立风险评价小组 |
| 5.2.2 索道基本信息收集 |
| 5.2.3 索道半定量失效概率和后果程度评估 |
| 5.2.4 索道风险等级评定 |
| 5.3 评价结果与分析 |
| 5.4 小结 |
| 第六章 总结与展望 |
| 参考文献 |
| 附录A-1 客运索道基本信息 |
| 附录A-2 客运索道FMEA表 |
| 附录B-1 半定量失效概率评估工作手册 |
| 附录B-2 半定量失效后果严重程度评估工作手册 |
| 附录C-1 管理系统评估工作手册 |
| 附录C-2 定量风险评估工作手册 |
| 致谢 |
| 发表的学术论文 |
| 作者和导师简介 |
| 附件 |
（10）多跨单荷重架空索道悬链线理论研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 引言 |
| 1.1 悬索理论的研究进展 |
| 1.2 论文研究的主要方向 |
| 1.3 论文研究的目的及意义 |
| 1.4 论文研究的内容和方法 |
| 2 单跨悬链线理论基础 |
| 2.1 悬索理论假设基础 |
| 2.2 悬链线数学方程式 |
| 2.3 悬索无荷线形及拉力 |
| 2.4 悬索有荷线形及拉力 |
| 2.5 单跨悬链线设计系统 |
| 2.6 单跨悬链线侧型图设计系统及案例 |
| 3 基于各跨水平张力相等的悬链线理论 |
| 3.1 各跨水平拉力相等假设 |
| 3.2 多跨悬索状态协调方程 |
| 3.3 双跨悬索设计计算系统 |
| 3.4 双跨悬索设计工程案例 |
| 4 考虑钢索与鞍座有摩擦的悬链线理论 |
| 4.1 多跨理论建立的基本思想 |
| 4.2 理想张力模型建立与推导 |
| 4.3 理想张力模型向实际推演 |
| 4.4 多跨悬索的状态协调方程 |
| 4.5 多跨悬索的纵断面设计 |
| 4.6 多跨悬索系统数学模型 |
| 4.7 双跨悬索设计计算系统 |
| 4.8 双跨悬索设计工程案例 |
| 5 理论值与实测值对比分析 |
| 5.1 悬索实测数据 |
| 5.2 悬索无荷挠度理论值和实测值对比分析 |
| 5.3 悬索有荷挠度理论值和实测值对比分析 |
| 5.4 悬索有荷拉力理论值和实测值对比分析 |
| 5.5 本章小结 |
| 6 架空索道振动理论的研究 |
| 6.1 有阻尼单自由度受迫振动 |
| 6.2 非线性集中荷载悬索振动 |
| 6.3 振动频率模型原理分析 |
| 6.4 悬索振动案例计算及分析 |
| 7 结论与讨论 |
| 7.1 论文研究总结 |
| 7.2 讨论与建议 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
四、客运索道鞍座的设计（论文参考文献）
- [1]架空索道在窜移条件下的振动研究[J]. 李正红,窦博,蓝丽姗,王国金,冯辉荣. 黄河科技学院学报, 2020(11)
- [2]钢丝绳无损检测情况分析[J]. 王子罡. 起重运输机械, 2019(10)
- [3]基于二阶弹变的往复式客运架空索道的稳定性分析[D]. 赵炎康. 中南林业科技大学, 2019(01)
- [4]钢丝绳支撑波状挡边带式输送机关键零部件设计与分析[D]. 张鹏飞. 太原科技大学, 2019(04)
- [5]风险评价方法在客运索道中的应用研究[J]. 金忠礼,张争. 有色设备, 2019(02)
- [6]单线循环固定抱索器高位伸缩杆式拖牵索道的研制[D]. 庄宇. 哈尔滨工业大学, 2020
- [7]山区大跨径悬索桥加劲梁轨索滑移法架设及控制技术[D]. 闫勇. 西南交通大学, 2015(04)
- [8]工程索道创新训练平台的规划建设[J]. 周新年,巫志龙,周成军,郑丽凤,张正雄,沈嵘枫,冯辉荣,郑世飞,程良,刘富万. 森林工程, 2014(04)
- [9]客运索道风险评价方法研究[D]. 钱剑雄. 北京化工大学, 2014(06)
- [10]多跨单荷重架空索道悬链线理论研究[D]. 王小桃. 福建农林大学, 2012(01)